Ett år etter Gumpen-åpningen: - Her har vi potensiale til å hente ut mer

Om en drøy måned er det ett år siden snoren ble klippet for den formelle åpningen av Gumpens store skade- og lakkanlegg, Gumpen Skade og Bilpleie AS.

- I det store og hele har det meste fungert som planlagt, men noen utfordringer har vi hatt, sier Terje Olsen til Bilbransje24.

Han er daglig leder for det som er Norges største skade- og lakkanlegg.

- Hva er det dere har gjort «feil», eller du skulle ønske deg var annerledes?

- Det er ikke så mye, men skal jeg trekke frem en ting er det at vi burde ha hatt et noe større delelager enn det vi i utgangspunktet øremerket av arealer til deler, sier Olsen.

Dette har verkstedet løst ved å prioritere om på enkelte andre ting, så situasjonen i dag er tilfredsstillende ifølge Olsen.

Stor kompleksitet

Anlegget som er på totalt 6250 kvadratmeter, er ifølge importøren Harald A. Møller landets største skade- og lakkanlegg under ett tak, målt i antall kvadratmeter.

- Dette bygget er så stort at det tar lang tid å finjustere alle prosessene som gir oss den totale besparelsen i eksempelvis energiforbruk og logistikkprosesser. Men vi er på god vei, sier Olsen.

Han trekker frem at det totale energiforbruket så langt er på omkring 60 prosent av det skade- og lakkvirksomhetene til Gumpen hadde før de flyttet inn i det nye anlegget.

Kraftig delepris-vekst til bilskade-reparasjoner

- Jeg håper at vi på sikt kommer ned på et energiforbruk som er på under 50 prosent av det vi hadde tidligere. Vi er ikke ferdig med å «balansere» bygget på energiforbruk. På grunn av størrelsen er dette en omfattende oppgave, sier han.

Gumpen Skade og Bilpleie er et resultat av sammenslåing av skade og lakk-virksomhetene til Gumpens Auto Vest (Volkswagen) og Gumpens Auto Øst (Audi). 

Selskapet omsatte i fjor for 88 millioner kroner, hvor lakk utgjorde 15 millioner, oppretting 23  millioner og deler 30 millioner i deler. I tillegg kommer en bilpleieomsetning på 5,7 millioner kroner, og diverse annet. 

- Snittskaden hos oss var i fjor var i overkant av 3o.000 kroner, sier han.

Kjernen i anlegget

Olsen sier at noe av det viktigste som ble gjort da anlegget ble bygget var å sette av god plass til en egen taksthall med plass til å utføre takster på to biler samtidig.

- Det at takstfolkene har sin egen dedikerte hall som utelukkende blir brukt til å foreta takst, har vist seg å være utrolig riktig og viktig for driften. 

- I gjennomsnitt har vi omkring 60 takster i uken, men etter et større snøfall som nå vil vi kunne komme opp i 100 takster på en uke, sier han.

Taksthallen inneholder også en bremsetester. Denne blir brukt etter større strukturskader, noe Olsen mener er svært viktig.

- Jeg stusser over at Statens Vegvesen ikke har stilt krav til dette, da bilskadeverksteder jevnlig demonterer og monterer bremsesystemer. 

Har nådd kapasitet - skal oppbemanne

I løpet av ni måneders drift i fjor hadde anlegget 6000 vogngjennomganger på bilskade. I år er målet 7500. I tillegg kommer bilpleie/klargjøringsvirksomheten.

- Med den bemanningen vi nå har med fem lakkerere og 15 bilskadereparatører opererer vi nå for full kapasitet, sier Olsen.

Han legger til at på noe sikt bør anlegget kunne sysselsette to flere lakkerere og inntil fire ekstra bilskadereparatører.

- En annen ting vi er veldig fornøyd med er løsningen vi gikk for når det gjelder lakkanlegget med egen tørkekabin. Her har vi følge produsenten spart 65 prosent energi ved tørk. 

Olsen trekker også frem at hele anlegget er belyst med såkalt «daylight» som er kraftigere lys enn det som er som vanlig i skade- og lakkanlegg.

Storsatsing på gjenbruk

Det store anlegget i Sørlandsparken utenfor Kristiansand har satset tungt på gjenbruk og å fremstå som miljøvennlig

En egen avdeling er okkupert av et «rack» med brukte batterier til Nissan Leaf. Disse brukes som energibanker for solcelleproduksjonen.

Planen er å etablere flere slike «rack» bestående av batterier til andre av merkene og modellene som Gumpen representerer.

I det samme lokalet står også karosseriet til en brukt Nissan Leaf.

- Denne illustrerer vår satsing på brukte deler. Døren som nå er lakkert grønn viser at vi har solgt en brukt dør, sier Olsen.

- Målet på noe sikt er at hele bilen skal bli grønn, og selger vi den samme døren to ganger vil den får tallet 2 på seg for å vise dette, legger han til.

Noen av de viktigste vi har invitert på besøk er rådgivere på skolene.

Terje Olsen

Fortsatt potensiale på bilpleie

I de opprinnelige planene skulle Gumpen Skade og Bilpleie har inntil 10 årsverk dedikert til bilpleie/klargjøring av nye og brukte biler.

- Vi har nå fem årsverk på bilpleie, og har ikke klart å ta ut potensialet i dette markedet.

- Nå hører det med til historien at da vi satte måltallet for antall ansatte i bilpleie-avdelingen, var prognosene for nybilsalg noe helt annet enn det de er i dag, sier Olsen.

Han legger til at selskapet også har et større potensial i privatmarkedet.

Nye og strengere krav til billakkering

Siden åpningen i slutten av mars i fjor har det vært over 500 besøkende i anlegget.

- Vi har hatt besøk fra hele landet og mange ulike grupper. Noen av de viktigste vi har invitert på besøk er rådgivere på skolene.

- Mange av dem har frem til nylig trodd at det å være billakkerer var forbundet med stor helsefare. Når de nå ser at HMS står øverst på agendaen innenfor skade og lakk, har de fått et helt annet syn på disse fagene, sier Olsen.

Som følge av stort underskudd på kvalifiserte fagfolk innenfor skade og lakk er satsingen på lærlinger gitt høy prioritet.

- Hos oss er det i dag fire lærlinger, to på lakk og to på innen bilskade. Til høsten skal vi også ta inn en lærling i bilpleiefaget, sier Terje Olsen.