Nye og strengere krav til billakkering

- Det tekniske kravene til lakkering er betydelig endret de siste årene, sier Ole Kristian Fureid til Bilbransje24.

Han er opplæringsansvarlig hos lakkleverandøren C. Christoffersen, og holder en rekke kurs om hvilke forbehold som må tas for lakkering av nye biler med mange ulike ADAS-systemer.

Det er store forskjeller på hvilke krav som stilles til lakkering av eller rundt sensorer

Ole Kristian Fureid

Fureid deler sensor-teknologien for ADAS-systemene (Advanced Driver Assistance Systems) inn i fire hovedkategorier

- Det er store forskjeller på hvilke krav som stilles til lakkering av eller rundt sensorer, sier han.

Fureid sier at opplæringskravene for billakkerere er mye mer omfattende enn for bare få år siden.

- Det opereres med mange forskjellige generasjoner av radar. Noen tillater reparasjoner og andre ikke. Enkelte tillater at det legges ny klarlakk over radaren, men ikke ny baselakk, sier han.

Ingen standard

Mens noen bilprodusenter utelukkende tillater ny klarlakk, er det andre som også tillater ny baselakk og klarlakk.

For å komplisere bildet ytterligere så stiller mange bilprodusenter også helt spesifikke krav til hvilken type lakk som eksempelvis kan brukes på en støtfanger som har en radar montert på baksiden.

Metalliske-lakktyper inneholder små metallpartikler som kan reflektere radarbølger.

Radar bruker radiofrekvenssignaler for å måle avstand og hastighet. Metalliske partikler i lakk kan forstyrre signalene, men feilaktige og uleselige data som resultat.

- Når det skal lakkeres støtfangere som har en radar på baksiden, vil mange bilprodusenter i dag stille krav om at det bare er noen fargekoder som kan brukes til lakkering.

- Dette har med pigmentinnholdet i lakken å gjøre, sier Fureid.

I tillegg kommer krav til lakktykkelse.

- I noen tilfeller kan det påføres 150 mikron lakktykkelse, mens det i andre så er grensen på 120 mikron, sier han.

Foliering og coating

De siste årene er det blitt mer vanlig å utføre keramisk coating av nye biler for å beskytte lakken.

- Keramisk coating representerer ingen utfordring for ADAS-systemene, da denne overflatebehandlingen utgjør et så tynt lag at det ikke påvirker systemene, sier Fureid.

Sentrale skadeledere om brukte deler: Dette må til for å lykkes

- Hva med foliering?

- Helfoliering av biler er en utfordring, da folien kan inneholde pigmenter som kan forstyrre radaren, sier han.

Ifølge en oversikt laget av lakkleverandøren PPG har omtrent 25 prosent av alle nye biler i dag en eller annen form for metallic lakk.

- De siste årene har mange biler fått lakk med perlemoreffekt. Denne lakktypen representerer ikke den samme utfordringen som metallic lakk, da «perlemorslakkene» ikke har det samme innslaget av metalliske partikler, sier Ole Kristian Fureid.