Forsikring: Høy nybilandel - men hvor mange «blir igjen»?

På mange bilmerker er det stor forskjell på hvilket selskap som forsikret bilene da de var nye, og hvor de er forsikret etter ett år. Noen selskaper «taper» markedsandeler, mens andre «vinner» i løpet av denne perioden.

Det viser en analyse Bilbransje24 har gjort av nye personbiler forsikret de siste 12 månedene, målt opp mot selskapenes markedsandeler i «ettårs-parken».

Hvor mye «glipper»?

Samarbeidsavtaler med bilimportører, og gjerne partneravtaler med større forhandlergrupperinger, er de viktigste driverne for et forsikringsselskaps markedsandel på nye biler.

Fremtind Forsikring og Eika Forsikring slår seg sammen

For flere av selskapene er derfor «forhandlerkanalen» et viktig satsningsområde, og en betydelig andel av deres forsikringssalg går gjennom merkeavtaler.

For et selskap er det lite å tjene på å gi bort en måned gratis forsikring. Det avgjørende er om de klarer å beholde kunden etter at den gunstige innsalgsperioden er over. Målet er at kunden blir værende og bidrar til vekst deres portefølje.

Derfor blir spørsmålet:

• Hvor stor andel klarer selskapet som først forsikret bilen å beholde - og hvor mye «glipper» til konkurrentene?

Store forskjeller mellom selskapene

Samlet er det Tryg/Enter som med 36,1 % har den høyeste markedsandelen på forsikring av nye personbiler de siste 12 månedene, foran If/Volvia med 25,0 % og Gjensidige med 19,9 %.

Møller velger tre partnere: Gjensidige, Tryg/Enter - og «comeback» for If

Volkswagen Møller Bilfinans har valgt tre samarbeidspartnere for merkeforsikring i Møller Mobility Group. Gjensidige og Tryg/Enter fortsetter - i tillegg gjenoppstår samarbeidet med If.

At selskaper med så høy nybilandel ikke klarer å holde på alle nybilkundene, er nærmest en naturlov - men det er stor forskjell på hvor mye som «glipper» det første året.

En god indikasjon på dette er å se på hvor stor andel selskapene har av bestanden av ett år gamle biler.

Av disse har Tryg/Enter en andel på 23,1 %, som indikerer at selskapet har «tapt» 13,0 % markedsandel, sammenlignet med nybilandelen siste 12 måneder. For If/Volvia faller andelen i ett års bestand til 18,9 % (-6,1 %-poeng)

Gjensidige er det enste av de store selskapene med merke-avtale som «vinner» andel fra nybil til ett års bestand (+2,9 %poeng).

Fremtind har - i forhold til selskapets størrelse - en beskjeden andel på 8,2 % av nybil, men i ett års bestand har denne økt til 13,9 % (+5,7 %-poeng).

I prosent er det ingen som «vinner» mer det første året enn Storebrand. Selskapet har 3,2 % på nybil, men hele 7,7 % av ett års bestand. Antall biler vokser fra 3.596 på nybil til 8.969 i ett års bestand. Det utgjør en vekst på hele 149 %.

Se tall for de 12 største bilmerkene nederst i saken.

Storebrand: Dobler markedsandelen

Mange vil tenke at Storebrand «alltid» har drevet med forsikring. Men faktum er at historien som skadeforsikringsselskap ikke går lenger enn 17 år tilbake.

Det var i 2006 at Storebrand ASA besluttet å «gjenoppstå» med skadeforsikring. Det ble da startet et nytt skadeforsikringsselskap, bygget opp fra bunnen av - med bil som et av satsningsområdene.

I dag har selskapet rundt 220.000 biler i sin portefølje, og antallet er fortsatt voksende.

Storebrand har ikke en egen «forhandlerkanal», men de har i år 2,4 % markedsandel på nye biler (alle personbiler, varebiler og campingbiler) og 6,4 % på brukte (eierskifter).

Tallene i denne analysen, som omfatter nye biler forsikret av privatpersoner de siste 12 månedene, viser en Storebrand-andel på 3,2 %, mens andelen av «ett års parken» er hele 7,7 %.

Det betyr at Storebrand i løpet av det første året «stjeler» et betydelig antall kunder fra selskapene som forsikret bilen da den var ny (+ 149 %).

- Vi ser hvilken effekt merkeavtaler på nybil-andelene hos flere av selskapene, sier Bård Brandsrud, som er produktsjef motor i Storebrand Forsikring.

Toyota-spurt løftet Gjensidige i november - If nærmer seg Enter

- Har Storebrand planer om å etablere en slik salgskanal?

- Ikke konkret, men det er naturlig at dette er blant de vurderingene vi gjør i forbindelse med ambisjonene om vekst innen bilforsikring.

Han peker på at selv om slike avtaler er viktige, har de en kostnad. Det må veies mot andre måter å «onboarde» flere bilkunder.

- Vi erfarer at norske forsikringskunder nok er mer «selskapslojale» enn man ser i andre land. De ønsker i større grad å forholde seg til ett selskap med sine forsikringer.

- De er også opptatt av tillit, og det mener vi en sterk merkevare som Storebrand gir, sier Bård Brandsrud.