Det siste
året har importøren Hyundai Motor Norge arbeidet med å få på plass et sertifiseringsprogram
for de bilskadeverkstedene som skal utføre strukturskadearbeid.
- Vi
presenterte programmet for våre forhandlere i går, sier Magnus Bjørseth til
Bilbransje24.
Han er
servicemarkedssjef hos Hyundai Motor Norway.
- Rundt 55 verksteder
I første
runde er det de interne skadeverkstedene hos forhandlerne som skal
sertifiseres. Målet er å være ferdig med dette innen utgangen av 2024.
- Neste
skritt vil være å sertifisere de eksternt eide skadeverkstedene, altså de som
ikke er eiet av våre forhandlere, sier Bjørseth.
- Hvor mange
skadeverksteder er eid av forhandlerne og hvor mange er eksterne?
- Totalt
snakker vi om rundt 55 skadeverksteder, hvor omkring halvparten er eiet av våre
forhandlere.
- Hva vil kostnadene for en sertifisering være?
- For skadeverksteder
eiet av våre forhandlere er det kostnadsfritt å bli sertifisert. For de
frittstående skadeverkstedene må vi dekke inn våre kostnader. Det er ikke
noe mål å tjene penger på dette, sier Bjørseth.
Innholdet
i sertifiseringen
For å bli
sertifisert skadeverksted for Hyundai må virksomheten oppfylle en rekke krav
knyttet opp til kvalitet, verktøy & anlegg samt bærekraft.
- Alle
produktive på skadeverkstedene må være EIP-sertifisert (Elektrisk Instruert
Personell). Kort fortalt betyr det at hvis du jobber på et verksted må du vite
hva du kan ta på, og hva du ikke kan ta på knyttet opp til høyspenning, sier Bjørseth..
- I
tillegg må alle som jobber med Hyundai har gjennomført e-læringsprogrammet «The
Hyundai Brand». Opprettere må også ha gjennomført «Hyundai karosserikurs» som
er et seks dagers praktisk og teoretisk kurs.
Vi er et foregangsland i Hyundai. Dette har vi utviklet på eget initiativ.
Magnus Bjørseth
- På toppen av dette stiller vi krav
til at kundemottaker og verkstedleder må gjennom et kurs vi har kalt «Coaching
for ledere», legger han til.
Importøren
stiller i tillegg krav til at riktig verktøy må være tilgjengelig, og at
skade-verkstedet må oppfylle en minimumsstandard for anlegget (bygningsmassen) satt
av Hyundai.
Bærekraftskriteriene
er knyttet opp til at virksomheten skal ha økonomisk stabil drift, en plan for
å ivareta de ansatte, samt være miljøsertifisert eller ha høyt fokus på
miljøtiltak.
Norsk initiativ
- De
kravene dere har satt for å bli et sertifisert strukturskadeverksted, er det noe
som den norske importøren selv har «funnet på», eller er dette i første rekke
krav som kommer fra fabrikken?
- Vi er et
foregangsland i Hyundai. Dette har vi utviklet på eget initiativ.
- Det norske
markedet er langt fremme på strukturskadesertifisering, men Europa og resten av
verden fortsatt har litt å gå på på dette området.
- Våre kollegaer
i andre land er interessert i hva vi gjør i Norge, sier Magnus Bjørseth.
