Møller Mobility Group har nå publisert rapporten for 2. tertial.
Den viser at konsernet i denne perioden (mai-august) omsatte for 14,7 milliarder kroner, mot 13,0 milliarder i samme tertial i 2022 (+ 13 %).
- Driftsresultatet ble 841 millioner, mot 1,034 milliarder i 2022 (- 19 %)
- Resultat før skatt ble 839 millioner, mot 1,074 milliarder i fjor (- 22 %)
- Resultatmarginen gikk ned fra 8,3 % i 2. tertial i fjor til 5,7 % i år.
I sammenligningen med fjoråret er det verd å merke seg at 2. tertial i 2022 var det beste tertialet for Møller Mobility Group noensinne.
Tall for de to første tertialene samlet (januar-august) viser at konsernet i denne perioden omsatte for 27,8 milliarder kroner, mot 23,4 milliarder i 2022 (+ 19 %).
- Driftsresultatet ble 1,399 milliarder, mot 1,438 milliarder i 2022 (- 1 %)
- Resultat før skatt ble 1,410 millioner, mot 1,482 milliarder i fjor (- 5 %)
- Resultatmarginen gikk ned fra 6,3 % i fjor til 5,1 % i år.
Høydepunkter fra rapporten:
- Harald A. Møller: Omsetningen og bruttofortjenesten øker for Volkswagen,
Volkswagen Nyttekjøretøy og Skoda, mens det er noe reduksjon for Audi og Cupra.
-
Omsetningen for Møller Bil er 14 prosent høyere enn på samme tid i 2022.
Det er omsetningsøkning for Møller Bil i samtlige segmenter,
men bruttofortjenesten for nye og brukte biler er redusert.
Resultatet kraftig tilbake for Møller Bil hele perioden januar-august under ett. Isolert var 2. tertial noe bedre enn 1. tertial
- Volkswagen Møller Bilfinans: Øker resultatet, antall finansierte biler er 8 prosent høyere enn i tilsvarende periode i fjor, og rentenetto er noe bedre.
- Konsernet har igangsatt tiltak for å tilpasse kostnadene til forventet markedssituasjon i 2024
Se nøkkeltall for hele perioden januar-august og les konsernsjef Petter Hellmans tanker om utsiktene videre nederst i saken.
Konsernet forklarer resultatene slik:
Resultatet så langt i år reflekterer relativt god utleveringstakt drevet av
en stor ordrebank ved inngangen til året, samt god utvikling i servicemarkedet og
bruktbilmarkedet.
Samtidig er det en meget krevende markedssituasjon for nye biler, der
kombinasjonen av økte renter, høy inflasjon, økte avgifter på elektriske biler og økt
priskonkurranse gjør at ordreinngangen er vesentlig lavere enn i fjor.
For å optimalisere egenkapitalen gjennom året, deler Møller Mobility Group normalt sett ut utbytte
hvert tertial. Det ble utbetalt et utbytte på 300 millioner kroner etter 1. tertial, og det er avsatt et utbytte
på 1 milliard kroner per 2. tertial.
Harald A. Møller (Bilimport Norge)
Importvirksomheten til Møller leverte et resultat før skatt
på 1.221 millioner kroner per 2. tertial 2023 (perioden januar-august), mot 799 millioner i tilsvarende
periode i fjor.
Omsetningen økte med 10 prosent og passerte 13 milliarder
kroner per 2. tertial, drevet av økte snittpriser på nye biler, samt en svak
økning av antall fakturerte biler.
Omsetningen og bruttofortjenesten øker for Volkswagen,
Volkswagen Nyttekjøretøy og Skoda, mens det er noe reduksjon for Audi og Cupra.
Omsetningen øker også for deler og tilbehør. Relativt høy
prisvekst på flere kostnadsposter motvirkes av lavere garanti- og
markedsføringskostnader, og totalt sett er kostnadene relativt stabile i
forhold til 2022.
Møller Bil (Bilforhandlere i Norge og Sverige)
Forhandlervirksomheten oppnådde samlet sett et resultat før
skatt på 120 millioner kroner per 2. tertial 2023 mot 583 millioner kroner i
tilsvarende periode i fjor.
Totalt sett er omsetningen for Møller Bil 14 prosent høyere
enn i 2022.
Det er omsetningsøkning i samtlige segmenter, men
bruttofortjenesten for nye og brukte biler er redusert.
Kostnadene har økt i forhold til fjoråret, primært drevet av
det digitale transformasjonsprogrammet, samt økte driftskostnader som følge av
høy inflasjon.
Baltikum (Bilimport og bilforhandlere i Baltikum)
Virksomheten i de baltiske landene oppnådde samlet sett et
resultat før skatt på 199 millioner kroner per 2. tertial 2023 mot 162
millioner kroner i tilsvarende periode i fjor.
Resultatet for importvirksomheten ble 114 millioner kroner
mot 93 millioner kroner i 2022, og resultatet fra forhandlervirksomheten ble 85
millioner kroner mot 69 millioner kroner i 2022.
Både nybil, bruktbil, servicemarkedet og valutaeffekter
bidrar til en samlet omsetningsøkning på 48 prosent i forhold til 2022.
Kostnadene øker som følge av høy inflasjon i regionen.
Møller Mobility Services (MMS)
Møller Mobility Services (MMS) inkluderer konsernets
eierandeler i tjenesteleverandører utenom bilforhandlere. Dette omfatter
Volkswagen Møller Bilfinans, Hyre, Mitt Dekkhotell, Bildusjen, Gire og Rebil.
MMS oppnådde et resultat før skatt på 28 millioner kroner
per 2. tertial 2023 mot 45 millioner kroner i tilsvarende periode i fjor.
Resultatandelen fra Volkswagen Møller Bilfinans utgjør 104 millioner kroner mot
90 millioner kroner i 2022.
Antall finansierte biler er noe høyere enn i tilsvarende
periode i fjor, og rentenetto er noe bedre.
Hyre er i en kraftig ekspansjonsfase med satsning i Norge,
Sverige og Danmark. Selskapet har økt omsetningen med 51 prosent i forhold til
fjoråret, og har et underskudd på -43 millioner kroner per 2. tertial 2023 mot
-30 millioner kroner i fjor
Konsernsjef Petter Hellman om utsiktene:
2023 har så langt vært svært krevende for nybilmarkedet, spesielt i Norge, med innføringen av
elbilavgifter kombinert med høy inflasjon, økte renter og skjerpet konkurranse.
Leveringssituasjonen er
bedret, men enkelte komponenter har fortsatt lange leveringstider. Møller Mobility Group tror på et noe
svekket totalmarked i Norge i 2023, med ca. 130.000 registrerte personbiler og 30.000 registrerte
varebiler.
Både bruktbilmarkedet og servicemarkedet går bra i alle konsernets
regioner, og utsiktene er relativt positive for resten av året.
EUs ambisiøse utslippsmål vil føre til fortsatt høy produksjon av
elektriske biler i årene som kommer. Konsernet anslår at rundt 85 prosent av salget av konsernets
personbilmerker i Norge, og over 60 prosent av konsernets samlede bilsalg, vil bli elektrisk i 2023.
Møller Mobility Group forventer at høy prisvekst og stadig økte rentenivåer vil prege
kontraktsinngangen i nybilmarkedet videre inn i 2024, hvilket vil sette press på resultatutviklingen i
bilbransjen.
Konsernet følger utviklingen tett, og har aktivt redusert lageret av nye biler gjennom
sommeren, og møter en mer krevende periode med sterk likviditet og redusert lagerrisiko.
I tillegg har
konsernet igangsatt tiltak for å tilpasse kostnadene til forventet markedssituasjon i 2024. Dette er et
godt utgangspunkt for å håndtere den store usikkerheten knyttet til makroøkonomisk utvikling og en
tøff konkurransesituasjon.
