Merk at denne artikkelen er over to år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Signering i Tokyo: Gill Gruppen selger 49 % av Pongo AS til Sojitz Corporation
Pongo AS er driftsselskapet for all bilvirksomhet i Gill
Gruppen, som inkluderer Subaru Norge AS, Geely-importør Autoindustri AS,
Ssangyong Norge og 50 % av MG-importøren Norwegian Mobility Group AS.
I tillegg eier Pongo AS driftsselskapet Gill Support AS, som
leverer administrasjonstjenester til konsernet, selskapet AI Lease AS og det er
majoritetsaksjonær i fire bilforhandlere.
Pongo AS eies 100 % av Nils Petter Gill.
- Sojitz er en solid og god partner, som vi kjenner godt, sier Nils Petter Gill.
I går ettermiddag signerte Gill Gruppen en avtale med Sojitz
Corporation om salg av 49 % av Pongo AS til det japanske handels- og
investeringsselskapet.
- Sojitz er en solid og god partner, som vi kjenner godt. Vi
er veldig glade for at de nå kommer inn på eiersiden i Pongo, sier Nils Petter Gill
til Bilbransje24.
Sojitz og Gill har allerede et langvarig samarbeid på flere
områder. Blant annet har Sojitz stått for salg av Subaru til den norske
importøren siden 1975.
- I tillegg til å tilføre kapital vil de være en strategisk
viktig partner. De kan bidra med bilrelaterte ting og gi oss muskler i videre
utvikling av virksomhetene, sier Gill.
- Det gjør at planene for videre ekspansjon vil bli
betydelig styrket, legger han til.
Fortsatt kontroll
Gill Gruppen beholder med 51 % eierskap aksjemajoriteten i
Pongo AS. Sojitz får styreplass i alle konsernets selskaper, mens Nils Petter
Gill fortsetter som styreleder - med dobbeltstemme.
Konsernsjef i Gill Gruppen, Leif Madsberg, fortsetter som daglig
leder i Pongo, men avtalen innebærer at Sojitz vil ha en representant med
kontor i administrasjonen på Skytta.
- Vi synes timingen er god, både for å være best mulig rigget for «neste nivå» og for å redusere noe risiko innen bil i Gill Gruppen, sier Leif Madsberg.
- God timing
Ifølge Madsberg tok Sojitz et initiativ allerede i 2016, men
dialogen stoppet opp.
- Pongo har i utgangpunktet ikke vært «til salgs», men da de
meldte interesse for halvannet år siden, mente vi det var et riktig tidspunkt å
gå videre med samtalene, sier Madsberg.
- Interessen ble ikke mindre da det ble klart at vi fikk
importen av Geely, legger han til.
- Vi synes timingen er god, både for å være best mulig
rigget for «neste nivå» og for å redusere noe risiko innen bil i Gill Gruppen.
Sammen med Gill har Madsberg styrt prosessen som ledet til
et salg.
- Vi har fått god juridisk bistand fra Advokatfirmaet Ræder og
rådført oss med vår revisor RSM, men ellers har vi kjørt dette internt, sier
han.
Verken Gill eller Madsberg vil si noe om hva Sojitz har
betalt for eierandelene i Pongo AS, men opplyser at oppgjøret i hovedsak skjer
som kontant betaling.
Ifølge regnskapene var omsetningen i Pongo AS i fjor på 1,4 milliarder kroner, med et resultat før skatt på drøyt 77 millioner. Så det er ingen tvil om at MG-agenturet allerede har betydd mye, men også i fremtiden vil bety mye for Pongo.
Organisasjonskartet i Gill Gruppen, etter at Sojitz kommer inn på eiersiden i Pongo.
Forkjøpsrett - men ikke opsjon
- Har Sojitz opsjon på videre oppkjøp i Pongo?
- Nei det har de ikke. Men dersom Gill Gruppen ønsker å selge sine aksjer, har Sojitz
en forkjøpsrett, sier Madsberg.
- Er det noe dere ikke kunne ha gjort fremover, som nå
blir mulig med Sojitz inn på eiersiden?
- Selv om vi har en veldig god bankforbindelse i DNB, vil det være en
stor styrke å ha et internasjonalt finans- og handelshus som Sojitz med på
laget.
- Kan Sojitz bidra med flere agenturer?
- Ja, det vil være naturlig, sier Madsberg.
- Pongo eier i dag fire forhandlere, og Sojitz er engasjert
i forhandlervirksomhet flere steder. Er det aktuelt å gå tyngre inn i
detaljleddet?
- Det har vi ikke diskutert konkret. Men Sojitz har vært tydelige på at de
kjøper seg inn for å lære om elbiler og for å ekspandere innen bilhandel i hele
Europa, sier Madsberg.
- Ingen enkel avgjørelse
- Jeg er født med dette, så det har ikke vært en enkel
avgjørelse, innrømmer Nils Petter Gill.
Hans far, Nils Filip, var en av pionérene i norsk bilbransje
med etableringen av Autoindustri i 1940. Selskapet var Saab-importør fram til
1983. Da tok Saab selv over agenturet, og Autoindustri gikk «all in» med Subaru.
Da Nils Petter overtok i 1990 og valgte han å ansette en daglig
leder for selskapet. Selv tok han rollen som aktiv eier og styreformann. Det er
ifølge Gill en beslutning han aldri har angret på siden.
- Gjennom årene har det vært både opp- og nedturer. Med rammebetingelser
som endrer seg nærmest over natten, er jeg imponert over den evnen organisasjonen
hele veien har vist til omstilling, sier Gill.
Han understreker at selv om Gill Gruppen nå selger 49 % av bilvirksomheten,
har han ingen planer om å «tre tilbake».
- Jeg mener vi i dag, og med Sojitz med på laget, står veldig
godt rustet til å møte utfordringene - og gripe de mulighetene - som ligger i
bilbransjen fremover, sier Nils Petter Gill.
Dette er Sojitz Corporation
Sojitz Corporation er et japansk handelshus som driver virksomhet i 46 land. Det har totalt 20.000 ansatte og en årlig omsetning på nærmere 200 milliarder kroner.
Konsernet har virksomheter i bil, luftfart, energi, helse og
materialutvinning.
Bildivisjonen i Sojitz teller alene over 4.600 ansatte, og
virksomheten fordeler seg på alle verdens kontinenter, med unntak av Afrika.
I Europa har Sojitz bilimport og forhandlervirksomhet i Russland og Ukraina. I Vest-Europa er konsernets bilrelaterte engasjement begrenset til et selskap som utvikler digitale 3D-modeller av biler basert på fotografi, til bruk i taksering og skadereparasjoner.
I tillegg til lang historikk med Subaru-fabrikken, satser
Sojitz tungt på kinesiske merker – blant annet Geely, som Gill Gruppen har
importavtale med i Norge.
Bilvirksomhetene i Sojitz fordeler seg på import, salg, servicemarked og også produksjon.
De er
hovedaksjonær i Hyundai Nishat Motor i Pakistan, som bygger Hyundai-modeller
for det pakistanske markedet.
