Helt siden Johnny Svendsen etablerte virksomheten i Skien i 1987 har eksos vært en grunnpilar. Det er det fortsatt, men virksomheten har vært gjennom flere endringer for å «følge med i tiden».
- I 2010 måtte vi gjøre en omstilling, og vi introduserte nye kategorier. Det første var klimaanlegg, og etter hvert oljeskift og dekk, sier Rosén.
«Meny-verksteder»
Rosén tror ikke at de vil konkurrere direkte med de etablerte verkstedkjedene.
- Vi ser for oss å være et «meny-verksted», og skal fortsatt drive med de fire hovedkategoriene våre, samt bremser og forstilling, og ta en rolle på elbiler, sier Rosén.
Vi har allerede mange elbiler inne for jobber på klimaanlegg. Der har vi klart å lage oss en «spesialist-rolle»
Jahn Rosén
- Vi har allerede mange elbiler inne for jobber på klimaanlegg. Der har vi klart å lage oss en «spesialist-rolle», sier han.
Kjedelederen mener også de har en annen fordel kontra de fleste andre frittstående verkstedene.
Den velkjente Svendsen Eksos-logoen er å finne på åtte lokasjoner. Alle lokasjoner driver også med dekk og felg under Dekk1-kjeden.
- Vi har et ekspress-konsept hos oss, noe som gjør at vi server kundene fort. Vi er litt unike der, og det vil vi fortsette med, sier han.
Fullverdige verksteder - men ikke PKK
Veng og Sørensen og Balchen er kjedens hovedleverandører.
- Vi skal fortsette å bruke de store leverandørene, og har ikke tenkt å lage noen egen «billig-range» av deler – men vi skal konkurrere sterkt med de andre verkstedene på det vi gjør, sier Rosén.
Selv om alle Svendsen Eksos-avdelingene nå blir fullverdige bilverksteder med 01-godkjenning er det ikke aktuelt å starte med PKK – i hvert fall ikke i første omgang.
- Når alle verkstedene våre skal over fra særskilte arbeidstillatelser til full verkstedgodkjenning har det en kostnad, så får vi heller se hva som skjer fremover.
- Men vi vil gjerne beholdet DNA-et vårt på ekspress-service, sier Rosén.
Det kan være at vi blir rundt 20 verksteder – om tre til fem år
Jahn Rosén
- Hvor ser du for deg Fix & Drive-kjeden litt frem i tid? - Vi ser for oss å bruke det første året eller to på å få alle avdelingene inn i det nye konseptet.
- Når vi har kommet oss gjennom den fasen kan det være at vi blir rundt 20 verksteder – om tre til fem år, sier Rosén.
Svendsen Eksos-gründer Johnny Svendsen er fortsatt tett involvert i driften av kjeden han selv grunnla, mens selve kjedekontoret består av to personer, hvor Rosén er den ene.
- Vi er heldige som har gode leverandører som gir god støtte, og vi leier inn kompetanse der vi har behov, sier Rosén.
- Det er en godt etablert merkevare dere skal erstatte? - Jeg tror de aller fleste har hørt om Svendsen Eksos, og andelen av omsetningen vi bruker på markedsføring kontra andre kjeder er nok mye større, sier Rosén.
Vi ser for oss å være «last man standing» på eksos
Jahn Rosén
- Jobben nå blir å være ekstra flink og tydelig på å fortelle at det er «vi som var Svendsen Eksos», men vi skal bygge en ny troverdighet med merkevareskiftet, sier han.
- Og det var kanskje bare et tidsspørsmål før «eksos»-delen av navnet var historie? - Vi kan jo ende med at eksos blir et skjellsord, sier kjedelederen.
- Men vi ser for oss å være «last man standing» på eksos, og det er mange fossilbiler på veiene i mange år fremover.
