- Innen utgangen av 2023 har vi et ønske om å ha et 70-talls forhandlere for JAC.
Det sier RSA-sjef Frank Dunvold til Bilbransje24 om det kinesiske merket som foreløpig er siste skudd på importørstammen.
Målet er å ha 30 forhandler-kontrakter på plass før nyttår.
Frank Dunvold
- I en ideell verden vil jeg gjerne ha like mange JAC-forhandlere som vi har forhandlere for Suzuki, og det er 76 representasjoner, sier han.
I juli tok importøren inn en bil av modellen de nå lanserer merket med i Norge, e-JS4. Da var Dunvold ordknapp om planene, men i løpet av det siste halvåret har mange av brikkene falt på plass.
- Vår egeneide forhandlerkjede RSA Bil skal etter all sannsynlighet ikke representere JAC, sier Dunvold.
- Det blir trolig et unntak, og det er Drammen hvor vi har hovedkontoret vårt.
- Hva er årsaken til at RSA Bil etter alt å dømme ikke skal representere merket?
- Kapasiteten. Nå har de nok å gjøre med alle de merkene de allerede har, sier han.
Helt nye forhandlere
Ifølge Dunvold vil store deler at det fremtidige forhandlernettverket til JAC bestå av forhandlere som i dag ikke har noen representasjon av andre RSA-merker.
- Vi har skrevet kontrakt med mange nye forhandlere, og i øyeblikket har vi signert mellom 15 og 20 kontrakter. Målet er å ha 30 forhandler-kontrakter på plass før nyttår.
- Kan du si noe om hvem de er?
- Nei, det må jeg komme tilbake til, svarer Dunvold.
- Hvilke krav stiller du forhandler-representasjon?
- De er beskjedne. Alle må ha en bil i utstilling, en demobil, samt noe skilter og litt spesialverktøy på verkstedet. Terskelen for å bli JAC-forhandler er lav, sier han.
Salgsmålene
For 2023 har Dunvold et mål om å selge mellom 1.000 og 1.500 eksemplarer av den første modellen, JAC e-JS4.
- Prisen på denne blir 360.000 kroner pluss rundt 16.000 i vektavgift, sier han.
I løpet av året kommer utvalget trolig utvidet med to modeller til.
Forhåpentlig får vi også varebiler i løpet av et års tid
Frank Dunvold
- Til sommeren får vi forhåpentlig en liten kompakt elbil som vil koste rundt 250.000 kroner. Litt senere på året kommer det trolig en noe større bil som likner på en Polestar 2, sier RSA-sjefen.
- Får vi begge disse modellene neste år kan salgsvolumene blir enda større, sier Dunvold.
- Hva med varebiler?
- Forhåpentlig får vi også det i løpet av et års tid. JAC er en komplett bilprodusent som har både person- og varebiler i sitt sortiment, sier direktøren.
Dunvold sier at JAC i mange år har hatt et joint venture med Volkswagen, og er en av de store produsentene i Kina.
- Det er JAC som produserer alle bilene for Nio blant annet.
Dette er JAC
I 2020 kom Volkswagen tungt inn på eiersiden i JAG, morselskapet til produsenten JAC, med en eierandel på 50 prosent.
Per i dag er JAC kun representert i Europa på det sveitsiske markedet.
Nordisk distribusjon
RSA har foruten Norge også fått distribusjonen for JAC i resten av Norden (Island, Sverige, Finland og Danmark).
- I tillegg har vi også fått distribusjonen for Baltikum (Estland, Latvia og Litauen). Det er første gang vi går inn i Baltikum, sier Dunvold.
- Er det aktuelt for RSA å etablere seg med en eller flere egeneide forhandlere utenfor Norge?
- Nei, det har vi ingen planer om. I øyeblikket er vi i diskusjoner med flere aktører for å få på plass et forhandlerapparat for JAC utenfor Norge, sier Frank Dunvold.
