Dette er status for innføring av agentmodeller i Bertel O. Steen
Våren 2023 lanseres agentmodellen for det første av konsernets mange bilmerker. Konsernsjef Harald Frigstad mener det er liten grunn til bekymring for forhandlerne.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Smart er det første av våre bilmerker som får agentmodell. Det skjer til våren neste år, sier Harald Frigstad til Bilbransje24.
Han er tydelig på at de fremtidige agentmodellene er en liten del av det som opptar konsernet i driften fra dag til dag.
- Det viktigste for oss er å sikre en «omni-kanal» kundereise. Det betyr at salgsprosessene er gjenkjennelige, og med tilnærmet samme pris uansett hvor i landet kunden er, om hun handler på nett eller i butikk.
Tidsrammene
Etter innføringen av agentmodell for Smart våren neste år, er det klart for innføring av agentmodell for personbilmerkene Alfa Romeo og DS fra Stellantis sommeren 2023.
Opprinnelig var det også meningen at det skulle innføres agentmodell på alle varebilmerkene til Stellantis (Citroën, Fiat, Opel og Peugeot) fra og med sommeren neste år.
- Innføringen av agentmodellen for varebilmerkene fra Stellantis er skjøvet et år frem i tid, til sommeren 2024.
- Hvorfor?
- Dette er vårt initiativ. Årsaken til det er at vi bytter IT-system i konsernet, og vil ha dette på plass før vi innfører agentmodell for varebilene fra Stellantis, sier Frigstad.
Han legger til at det gjenstår å se hvordan Bertel O. Steen skal løse utfordringene knyttet til agentmodell for varebil.
Frigstad peker blant annet på at flåtekunder som kjøper et stort antall varebiler forventer en bedre pris enn en kunde som kjøper en enkelt bil.
- Hva kan du si om innføringen av agentmodell for Mercedes-Benz?
- Foreløpig ingenting. Mitt inntrykk er at forhandlerne av Mercedes-Benz er positivt innstilt til agentmodellen, men vi kommer ikke til å gjøre det før vi er klare.
- Det kan tenkes at vi innfører agentmodell for Mercedes-Benz før 2025, men det kan også være at vi gjøre det senere, sier konsernsjefen.
- Hva med Kia?
- Kia har så langt meg bekjent ingen planer om å innføre agentmodell.
Det er ikke meningen at lønnsomheten til forhandlerne skal gå ned som følge av innføringen av agentmodell
Har lite å frykte
Frigstad mener at forhandlerne har lite å frykte når agentmodellene er et faktum.
- Det er ikke meningen at lønnsomheten til forhandlerne skal gå ned som følge av innføringen av agentmodell.
- Er det ikke sannsynlig at lønnsomheten går ned når bilene skal selges til en fast pris med en fast provisjon?
- I prinsippet blir det mindre penger, men det kan også være at forhandlerne kommer bedre ut. De får blant annet mindre risiko, eksempelvis knyttet til demobiler.
- Min oppfatning er at agentmodellene stort sett er umodne, men med noen få unntak, legger Frigstad til.
Liten innvirkning på nettverket
Frigstad tror ikke at innføringen av agentmodell vil bety noe særlig for forhandlerrepresentasjonen rundt om i landet.
- Hvis det blir for mye kostnader lagt på importør knyttet til innføringen av agentmodell, kan kanskje noen av de aller minste forhandlerne forsvinne, sier han.
Derimot er han klinkende klar på at konsolideringen på eiersiden blant norske merkeforhandlere vil fortsette uavhengig av når eller i hvilket omfang agentmodellene blir innført.
- I fremtiden blir det i alle fall færre eiere av norske merkeforhandlere enn det er i dag. Det er det ingen tvil om, sier Harald Frigstad.
