Dette er planene for utviklingen av RSA Bil
Frank Dunvold har klare oppfatninger om hvordan den egeneide forhandlerkjeden skal se ut i fremtiden.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Den videre veksten i RSA Bil skal være gjennom økt salg og markedsandel, men ikke gjennom flere forhandlere.
Det sier konsernsjef Frank Dunvold i RSA til Bilbransje24.
- Hva er årsaken til at du ikke ønsker deg flere enn de 11 lokasjonene RSA har i sin egeneide forhandlerkjede?
- Hvis RSA Bil blir for stor, kan det fort blir slik at andre forhandlergrupperinger ser på det som mindre attraktivt å satse på våre merker, sier han.
- Hvor stor andel av det totale bilsalget til RSA går gjennom RSA Bil?
- Omkring 35 prosent.
Vil ikke ha for store grupperinger
Dunvold sier at rent generelt ønsker ikke importøren, med unntak for RSA Bil, at noen av de frittstående forhandlergrupperingene bli for dominerende.
- Vi ønsker ikke at noen av de frittstående forhandlergrupperingene representerer noe mer enn rundt 20 prosent av vårt salg. Mellom 10 og 20 prosent er ok. Unntaket er vår egeneide forhandlerkjede, sier han.
Direktøren legger til at han ser en stor verdi av å ha en differensiert forhandlerrepresentasjon. Han minner om at det heller ikke er noen forhandlerkjede i Norge som dekker hele landet.
- Veksten i RSA Bil skal komme gjennom økt salg og markedsandel, men ikke gjennom å øke antall forhandlere i kjeden.
- Vekstambisjonen til RSA er todelt. På den ene siden ønsker vi å øke markedsandelen i Norge på våre merker. Den andre ambisjonen vår er å utvide den internasjonale representasjonen vår, sier Dunvold.
Vi ønsker ikke at noen av de frittstående forhandler-grupperingene representerer noe mer enn rundt 20 prosent av vårt salg
- Betyr det at hvis det kommer en frittstående forhandler som representerer dine merker og lurer på om dere er interessert i å kjøpe, så sier du nei?
- Ja, det er sannsynlig.
- Hvor store er RSA Bil i dag målt i omsetning?
- I 2022 vil vi trolig passere en omsetning på to milliarder kroner, med en god bunnlinje. Det betyr en omsetningsvekst på omkring 15 prosent fra i fjor, hvor vi endte på omkring 1,8 milliarder kroner, sier han.
- Hvem er størst av RSA-forhandlerne?
- Målt i omsetning er det nå Oslo, Drammen og Kristiansand. I den rekkefølgen, sier Dunvold.
Satser på varebilsentra
I slutten av oktober i år ble det kjent at RSA Bil i Oslo har åpnet varebilsenter i det gamle delelageret til Kolberg Motors, rett over veien for forhandleren. Nå foreligger det planer om å åpne varebilsentra i tilknytning til alle de 11 lokasjonene til RSA Bil.
- Planene nå er å etablere varebilsenter på alle våre 11 RSA Bil avdelinger.
- I Arendal og Kristiansand har vi tilstrekkelige arealer i egne lokaler, mens vi på de øvrige ni har eller skal leie tilleggsarealer for varebilsatsingen vår, sier Dunvold.
I Fredrikstad foreligger det planer om å flytte RSA Bil til en ny lokasjon, mens de øvrige egeneide forhandlerne blir værende hvor de er.
Leide lokaler
RSA leier lokaler alle steder hvor de er lokalisert med unntak av hovedkontoret i Drammen som innbefatter både importkontor og forhandler-lokaler.
- I Drammen investerer vi til sammen over 100 millioner kroner i anlegget vårt. Rent generelt mener vi det gir oss en større fleksibilitet i å leie lokaler kontra å eie. Våre leiekontrakter er langsiktige, sier direktøren.
Han legger til den årlige husleien for RSA Bil vil øke med rundt 20 millioner kroner totalt når alle de ni forhandlerlokasjonene som må ha tilleggsarealer har fått dette på plass.
- Varebiler er et viktig satsingsområde for oss. På noen varebiler har vi to timers leveringsgaranti, på andre 24 timer. Hvis et selskap får en eller flere nyansatte, eller plutselig får et stort oppdrag, er det en styrke å kunne levere nye varebiler på dagen, sier Frank Dunvold.
