Dette er Dunvolds «oppskrift» på import fra Kina
RSA-sjefen løfter frem punkter hvor kinesiske biler kan være «best» - og peker samtidig på fallgruvene ved import fra Kina.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Med flere kinesiske bilmerker i porteføljen har RSA-sjef Frank Dunvold gjort mange erfaringer rundt det med å importere biler fra det som er verdens største elbil-marked.
RSA er nå BYD- og Maxus-importør i hele Norden, i tillegg til å ha Maxus-representasjon i Polen.
- Elbiler er den eneste muligheten der Kina er best, sier Dunvold fra scenen på Bilbransjens dager 2022.
Blant utfordringene med å importere biler fra Kina med bensin- eller dieselmotor peker Dunvold på:
- importavgift
- høye teknologiske krav til blant annet dieselmotorer
- et overmodent marked uten vekst
- lite tilgjengelig distribusjon
- Med andre ord er det ikke plass til flere, sier Dunvold.
Fallgruvene
Dunvold har også erfart flere mulige fallgruver ved Kina-import.
- Det er avgjørende å ha avtale med fabrikk, ikke handelshus, sier Dunvold og utdyper:
- Handelshus har ofte kort oppsigelse i kontraktene. Du må ha tro på at bilmerket og fabrikken overlever i 20 år, sier han.
Han peker på at bilimport krever store ressurser for å kunne håndtere økonomi, reklamasjoner og delelager med høy servicegrad
- Vi har et ansvar, og noen selger bil uten ettermarked, legger Dunvold til.
Han peker også på de mange oppstarts-selskapene som allerede er lagt ned.
- Og hvor mange biler selger de nå? spør han retorisk.
Dunvold er også tilbakeholden til såkalte «letters of intent» og «memorandum of understanding» - på godt norsk intensjonsavtaler - som egentlig ikke er forpliktende.
- Dette er kun PR for fabrikkene, for å hente penger eller bygge PR på hjemmemarkedet, mener Dunvold.
Den nye bølgen
- Personbilene er allerede i stor grad elektrisk, men den nye elbil-bølgen kommer på elektriske varebiler, sier Dunvold.
Totalkostnaden ved eierkostnadene vil bli lavere enn for dieselbiler, mener Dunvold.
Han er samtidig spent på hvordan el-varebilene kommer ut av revidert statsbudsjett.
Kulturforskjeller
Etter utallige turer til Kina har RSA-sjefen lagt merke til en rekke kulturforskjeller mellom nordmenn og kinesere.
- Kineserne sier ja, men mener nei, sier Dunvold med et smil fra scenen på Bilbransjens dager 2022.
- Kineserne er alltid selgere, så er alltid positive selv om det kanskje er vanskelig eller umulig, sier han om handelskulturen.
Han har også to tips til situasjoner med mat og drikke:
- Spør de om du vil ha kinesisk eller vestlig til middag så betyr det at de har lyst på vestlig - og dersom de byr på mye alkohol så drikk mye, sier Dunvold med et glimt i øyet.
- Er du forsiktig tror de du har noe å skjule!
