Moms på restverdien: - Skjevheten er allerede utjevnet

BIL og NBF er samstemte i sin tolkning av «ubalansen» i styrkeforholdet mellom elbiler og fossilbiler i leasing.

- Det Elbilforeningen ikke har tatt inn over seg er den skjerpelsen som allerede har skjedd med avgiftsøkningene på fossilbilene, og spesielt på de ladbare hybridene, sier informasjonssjef Egil Steinsland i NBF.

- Hensyntatt dette er skjevhetene det pekes på allerede jevnet ut, sier han.

Bakgrunn

Elbilforeningen:
- Innfør moms på rest-verdien for leasingbiler

Bilbransjeforbundet har sammen med BIL hatt møte med Finansdepartementet om saken. Der la de blant annet fram oppdaterte utregninger for ladbare hybrider og elbiler i leasing, med priseksempler for flere modeller (se tabell).

Ida Krag er sjef for kommunikasjon og myndighetskontakt i BIL.

- Tallene viser at det allerede er rimeligere å lease en elbil enn en ladbar hybrid, sier hun.

- I tillegg til leasingprisene har vi også sett på brukskostnader, med utgangspunkt i OFVs kalkyle for bilhold. At elbilen er nesten en krone rimeligere enn en ladbar hybrid - per kilometer – i bruk, er også en del av det totale regnestykket.

- Selv om lange leveringstider gjør det vanskeligere å lese registreringstallene, ser vi allerede konsekvensen av avgiftsøkningen i salgstallene for ladbare hybrider. Samtidig settes stadig nye rekorder i andelen elbiler, sier Krag.

- Et veldig dårlig forslag

Elbilforeningen har foreslått å innføre moms på restverdien for biler som tidligere har fått refundert innbetalt moms, når disse selges i bruktmarkedet.

Både BIL og NBF advarer mot å tro at dette er «løsningen»

- Vi mener dette er veldig dårlig forslag, også for elbilene, sier Krag.

ESA-vedtak: Endelig klart for omregistrerings-avgift på elbiler

- Det er bare et tidsspørsmål før det innføres moms i en eller annen form på elbiler. Med Elbilforeningens løsning vil også elbilene som blir leaset rammet av moms i bruktmarkedet. Det er ingen tjent med, sier hun.

BIL og NBF mener at innføring av moms på bruktbiler også er prinsipielt vanskelig.

- Det vil være et brudd med hvordan man har tenkt merverdiverdiavgift i Norge. Her bør det være en veldig høy terskel, sier Steinsland.

- Uansett kan ikke merverdiavgift på restverdiene innføres uten er grundig utredning.

- Dette har vi vært veldig tydelige på i møtene med både de politiske partiene og departementet, sier Egil Steinsland.

- Viktig å se hele momsregnestykket

Direktør Jan Traaseth i Motor Gruppen følger leasingmarkedet tett. Han mener det kan være lett å forenkle momsregnestykket, og dermed gi et feilaktig bilde av størrelsen på fordelen.

- For å belyse den reelle momsfordelen for fossilbilene, må man ta hensyn til mer enn bare momsen på avskrivningsbeløpet sett opp mot momsen ved kjøp av bilen, sier han.

- I tillegg til at leietager betaler moms på verditapet, betales det også moms på renter og gebyrer.

Traaseth påpeker også at netto momsfordel krymper dersom leietiden er under fire år.

- Det mest vanlige er en leasingperiode på tre år for personbiler. Med denne leietiden må leasingselskapet betale tilbake 20 prosent av det opprinnelige momsbeløpet når bilen selges, sier Jan Traaseth.

Volvo advarer

Volvo Car Norway ba i begynnelsen av mars ba om et møte med politisk ledelse i Finansdepartementet. Blant temaene de ønsket å ta opp var den varslede utredningen om skattlegging av leasingbiler.

Det bekrefter kommunikasjonssjef Erik Trosby hos Volvo-importøren til Bilbransje24.

- I anledning utredningen ønsket vi spesielt å advare mot å innføre moms på restverdi for biler som selges i bruktmarkedet, og som tidligere har hatt moms til fratrekk i momsregnskapet til leasingselskapene.

- Å kreve moms på en brukt vare vil være et nytt prinsipp, som kan gi en økning i kostnadene ved bilhold.

- I tillegg vil et slikt prinsipp raskt kunne ramme alle biler, inkludert elbiler, når de på et eller annet tidspunkt får full merverdiavgift, sier Trosby.