MG-sjefen: Slik skal vi forbli et topp 10-merke

Tre uker etter at han inntok lederrollen for importøren Norwegian Mobility Group har Petter Søndergaard allerede rukket å gjennomføre sitt første forhandlermøte, og sammen med forhandlerne staket ut kursen for veien videre.

Han blir ny leder for MG-importøren

- MG-organisasjonen i Norge står sterkt, sier han i en samtale med Bilbransje24.

Norwegian Mobility Group er eid 50% av Gill Gruppen og 50% av Fekjan Invest (Carl-Einar Haug). Gill Gruppen er eid av Gill-familien (51%) og det japanske handelshuset Sojitz (49%).

Siden de første bilene kom til Norge helt på tampen av 2019 er det registrert over 22.000 nye MG i Norge. I fjor endte merket som nummer 10 på OFV-statistikken.

- Ambisjonen i år er å fortsatt være inne på topp 10-listen over de mest solgte personbilmerkene i Norge, og det tror jeg vi skal klare, sier Søndergaard.

Hittil i 2025 er det registrert 3.100 nye MG. Det gir en markedsandel på 2,9 prosent og en 13. plass på merkestatistikken.

- Hva er salgsmålet for 2025?

- Vi har et hårete mål om å selge over 6.000 biler.

- Hva med 2026?

- Salgsvolumet for neste år er foreløpig ikke satt, men vi skal opp i forhold til i år, sier Søndergaard.

Importøren får drahjelp av modellene MG IM 5 og MG IM 6 som er nisjemodeller, samt den nye MG S6. Sistnevnte blir det viktigste modellen for å øke salget neste år, og er en mellomstor SUV med 4WD.

Solid forhandlererfaring

Petter Søndergaard har lang fartstid fra forhandlersiden før han overtok direktørstolen hos MG-importøren den 1. september i år. Han kom da fra stillingen som ansvarlig for BMW og Mini hos Sulland, en jobb han hadde i drøye syv år.

Han har også vært daglig leder for Sulland Jessheim, salgssjef hos Porsche Center Oslo samt selger hos tidligere BMW-forhandler Autozentrum. Søndergaard har også erfaring fra Autolease og BMW Financial Services.

- Hva er det viktigste du tar med deg av erfaring fra forhandlersiden inn i importørrollen?

- Jeg vet hvor krevende det er å være forhandler. Det handler om kampen om marginene, ha kontroll på likviditeten samt vite hva det er å drive butikk. 

- Samtidig er det viktig å bygge opp og holde på tilliten hos kundene. Det aller fleste i teamet hos importøren har forhandlererfaring, sier han.

Søndergaard var ikke det minste i tvil om at han måtte søke da stillingen som administrerende direktør for Norwegian Mobility Group ble lyst ut.

Prioriteringene

MG-importøren har i dag 12 ansatte. I tillegg kjøpes det inn mellom seks og syv årsverk fra Gill Support, i første rekke knyttet opp til økonomi, logistikk og noe markedsføring.

- Vi kommer nok til å måtte styrke importøren med noen flere årsverk, og det gjelder både på salg og servicemarked. Hvor mange og hvor fort må vi komme tilbake til, sier MG-sjefen.

- Nå som dere er i ferd med å bli et etablert bilmerke med en betydelig bilbestand, kan det være aktuelt å etablere noe eget bruktbilprogram?

- Nei, det står foreløpig ikke på agendaen.

- Våre biler har syv års garanti, men de første bilene vi solgte er nå i ferd med å falle utenfor garantien. Nå skal vi se på hvordan vi kan gjøre oss attraktive på servicemarkedet for MG-kunder som har en bil som er utenfor garanti.

- Det handler om at vi må pristilpasse deler og arbeid, sier han.

Målet er å gjøre det attraktivt for kunder med noe eldre biler å fortsatt bruke merkeverkstedet.

MG-importøren har 3.000 kvadratmeter delelager på Skytta, og deleforsyningsgraden beskriver Søndergaard som økende men god.

Godt forhandlernettverk

 MG-importøren har i dag et drøyt 40-talls forhandlere over hele landet.

- Vår store styrke er vårt gode forhandlerapparat og her skal vi ikke gjøre store endringer. Det kan kanskje komme noe få forhandlerpunkter til, men i utgangspunktet dekker vi landet godt med dette nettverket.

Til tross for et sterkt forhandlernettverk skal de jobbes med å utvikle kvaliteten på nettverket videre.

- Vi har et mål om å løfte kundetilfredsheten fra dagens nivå. Kundeopplevelsen skal også opp, og vi kommer blant annet med en ny CI-standard. Vi har ikke gjort noe med CI-standarden på flere år, sier Søndergaard.

Forhandlernettverket er dominert av fem seks store grupperinger samt en rekke mindre forhandlere.

- Det er mange av de små forhandlerne som leverer bra, så vi er ikke noen pådriver for ytterligere konsolidering på eiersiden i forhandlernettverket, sier han.

Nils Petter Gill går av som styreleder i Gill Gruppen – tidligere konsernsjef overtar

- Foreligger det noen planer om å satse på varebiler?

- Fabrikken vår har flere merker som har varebiler, men i øyeblikket har vi ingen planer om å satse på dette segmentet.

- Potensiell oppside i leasing

I likhet med øvrige aktører i bilbransjen har også MG-importøren ulike rentekampanjer

- Når det gjelder leasing, er det noe vi jobber med nå. Jeg ser at det ligger en potensiell oppside i å satse på dette feltet.

Leasing-andelen faller – store forskjeller mellom merkene

- Nå begynner vi å få erfaring med å sette restverdier, og det gjør at vi må vurdere leasing, uten av dette er noe jeg vi love nå, sier MG-sjefen.

Kan lære av Tesla

- Hva kan en aktør som MG lære av Tesla?

- Tesla har vist en veldig god evne til å snu seg fort rundt etter hvert som de har erfart hva som fungerer eller ikke fungerer., De er best på den digitale plattformen, og har vært det i lang tid, mener MG-sjefen.

De privateide «importhusene» har mistet andeler – det er det én grunn til

Han mener samtidig at noe av årsaken til Teslas norske suksess er at de har økt den fysiske tilstedeværelsen i hele landet i takt med at salget går økt.

- Tesla-organisasjonen er flinke til å få kundene til å prøvekjøre bilene sine. De gjør en masse salgsfremstøt over hele landet, og spesielt på steder hvor de ikke selv er representert. 

- Samtidig er de kanskje den bilprodusenten som har gjort mest prøving og feiling av samtlige aktører i bransjen, sier Petter Søndergard.