I mange tiår har Norge hatt store importhus – privateide
bilimportører med flere merker i porteføljen – som har stått for en betydelig
del av nybilregistreringene.
I fjor utgjorde biler importert av «de fem store», Harald
A. Møller, Bertel O. Steen, RSA, Gill Gruppen og Motor Gruppen til
sammen 35,9 prosent av de nye personbilene.
I første kvartal i år økte andelen til 41,6 prosent.
Men i andre kvartal falt «de fem store» tilbake - til 37,8 prosent.
Det er det i all hovedsak én grunn til – og det er ikke overraskende Tesla.
Tesla «forstyrrer» tallene
Etter en ganske rolig start på året har Tesla virkelig fått
opp farten i andre kvartal.
I juni fikk merket sitt fjerde høyeste utleveringsvolum i
Norge noen gang – og sin beste juni-måned gjennom historien.
Med slike volumer «forstyrrer» Tesla markedsandelene på registeringsstatistikken.
Litt akademisk, men likevel - tar vi Tesla ut av regnestykket har de alle de privateide importørene samlet økt sin andel av «registrerings-kaka» i år.
De øvrige produsenteide importørenes andeler
faller derimot ganske kraftig.
Når Tesla holdes utenfor hadde de produsenteide importørene en
markedsandel på 43,5 prosent totalt i 2024, Hittil i år er den på 41,5 prosent – og i juni var den så lav som
33,7 prosent.
Møller i «motkonkjunktur» - RSA øker jevnt
Den som i stor grad øker markedsandelsandelen i måneder med lave Tesla-volumer er Harald A.Møller.
Importøren har markedsandeler som er i nærmest «perfekt motkonjunktur»
med Tesla-registreringene.
RSA har vokst gradvis og økt sin markedsandel hver måned i år
Det er ikke tilfelle for de andre privat-importørene - faktisk er det motsatt for Gill Gruppen. De har sine beste måneder parallelt
med Tesla så langt i år.
RSA har på sin side vokst gradvis og jevnt gjennom året. Det
tradisjonsrike importhuset har økt sin markedsandel hver måned i år.
For en måned siden fikk BYD-importør RSA en båtlast med biler til landet. Ombord sto nær 900 biler - og i juni ble det registrert drøyt 750 BYD. Det er derfor grunn til å tro at RSA-registreringene i juli vil bli en del lavere enn i juni.
For Bertel O. Steen har pilene pekt motsatt vei i år. Etter februar
har hver måned gitt svakere markedsandel enn den forrige (se grafen over).
Importhusene
Dette er «de fem store» importhusene og hvilke personbil-merker de importerer i dag.
Med unntak av Gill Gruppen har alle importhusene en egeneid forhandler-kjede, som i all hovedsak forhandler egen-importerte merker.
Møller Mobility Group
Forløperen til konsernet ble etablert av Harald Aars Møller som Strømmen Auto i 1936. Har vært Volkswagen-importør siden 1948.Senere kom Audi og Skoda, mens Seat har vært innom i to runder - senest erstattet av Cupra.
Møller Mobility Group eier og drifter Møller Bil som er Norges største detaljhandelskjede for salg av bil. Kjeden har et 40-talls forhandlere konsentrert rundt de fire største byene, samt fylkene Innlandet og Vestfold.
Personbil-merker i dag: Audi, Cupra, Skoda, Volkswagen
Bertel O. Steen
Formidlet selskapet for første gang salg av biler i 1907, og i 1909 fikk selskapet sine første bilagenturer.
Har et 40-talls egeneide forhandlere i BOS Detalj spredt over Sør-Norge fra Kristiansand i sør til Trondheim i nord. Selger primært Kia, Mercedes-Benz og Peugeot, mens de øvrige merkene konsernet importerer stort sett er representert av frittstående forhandlergrupperinger.
Personbil-merker i dag: Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Smart
Gill Gruppen
Historie fra da Autoindustri opprinnelig ble etablert i 1940. Opp gjennom årene har de vært importør for merker som Willys, Leyland, Rover og Saab. Har flere importselskap samlet under paraplyen Gill Gruppen, som i dag eies av Gill-familien (51 %) og det japanske bilhus-konsernet Sojitz Corporation (49 %)
Konsernet er gjennom Subaru Norge AS heleier av to forhandlere, og har aksjemajoriteten i ytterligere to.
Personbil-merker i dag: MG, Subaru
RSA
Rutebileiernes Standardiseringsaksjeselskap (RSA) drev frem til 1959 i all hovedsak med buss, før importen av de første bilene kom i 1959.
RSA Bil har til sammen 11 lokasjoner fra Tromsø i nord til Kristiansand i Sør. Er organisert som en avdeling i RSA, slik at regnskapene for forhandlerkjeden ikke offentlig kjent.
Personbil-merker i dag: BYD, Isuzu, JAC, KGM, Maxus, Suzuki
Motor Gruppen
Gustav Thrane Steen etablerte forretning tilbake i 1919, men med røtter tilbake til 1909. Importselskapet Colt Motor - senere Mitsubishi - ble etablert i 1975.
Motor Forum teller 17 forhandlere i og rundt de største byene i Sør-Norge.Ble bygget opp rundt salg og service av Mitsubishi, men de senere årene har det blitt mer fokus på nye kinesiske merker, samt Renault.
Personbil-merker i dag: Changan, Hongqi, Mitsubishi
De andre
I tillegg til disse fem er det flere aktører som driver med nybil-import i Norge:
Bilia: Jaguar («sovende»), Land Rover
Electric Way: Dongfeng, M-Hero, Voyah
Formula Automobile: Ferrari, Maserati
Sandven/Autoisme: Exlantix, Seres
XPND: Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Morgan
