Hvor «kredittverdige» er bilimportørene i Norge?
Svaret avdekkes i en gjennomgang Bilbransje24 har gjort av de privateide
og produsenteide selskapene som driver import av nye person- og varebiler til
Norge.
Kredittvurderingene er gjort av Proff Forvalt, med data
oppdatert pr. 22. september 2025.
Proff Forvalt-rating
Proff Forvalt-ratingen, med karakterer fra A++ til C, er en vurdering av en bedrifts økonomiske «helse» og konkursrisiko.
Proff Forvalt gir en score fra 0 til 100 poeng, hvor høyere score indikerer lavere konkursrisiko, mens en lavere score viser økt sannsynlighet for økonomiske problemer. Modellen bygger på analyse av regnskapstall, eiere og aksjonærer, styre- og rolleinformasjon, panteheftelser, betalingsanmerkninger og andre relevante faktorer.
Selv om modellen ikke alene kan forutsi en konkurs, er den ifølge Proff Forvalt en pålitelig vurdering av selskapets økonomiske situasjon og betalingsevne.
A++ | Særdeles lav risiko . Selskapet har en svært solid økonomi, og konkursrisikoen er minimal. Med mindre noe uventet skjer, vil selskapet ikke gå konkurs.
A+ | Meget lav risiko. Sannsynligheten for konkurs er svært lav. Økonomien er stabil, og det er ingen indikasjoner på betalingsproblemer.
A | Lav risiko. Bedriften har god økonomi og lav konkursrisiko. Likevel kan enkelte faktorer, som høygjeld eller lav inntjening, gi noe økt risiko sammenlignet med A+ og A++.
B | Moderat risiko. Selskapet har økonomiske utfordringer, og konkursrisikoen er høyere enn for A-rangerteselskaper. Dette kan skyldes svakere likviditet, økt gjeld eller varierende lønnsomhet.
C | Høy risiko. Bedriften har betydelige økonomiske utfordringer og er sterkt eksponert for konkurs. Foretak med C-rating har vesentlig høyere risiko enn A- og B-ratede selskaper, spesielt i økonomiske nedgangstider.
Gjennomgangen viser både store forskjeller fra selskap
til selskap - og mellom de privateide og produsenteide.
Privateide importører scorer gjennomgående godt. Halvparten
av selskapene oppnår karakter A, og kun ett (Electric Way AS) blir tildelt en C; definert som «høy risiko».
For de produsenteide er status mer ujevnt. Toyota Norge AS og Ford Motor Norge AS er begge på nivå A+, mens seks importører får kun en C.
Kreditt-ratingen er basert på objektive kriterier for alle selskapene (se forklaring i faktaboks). Selv om karakterene for enkelte fremstår som «nådeløse» er de fleste bilimportører solide selskap, med god evne til å betjene sine løpende forpliktelser.
283 inkassosaker - disse har flest
Senest i februar 2023 hadde Volvo Car Norway rating på topp-nivå
med A++, men gjennom året falt karakteren til B.
I juni 2024 ble importøren for første gang ratet på nivå C,
men har i perioder etter dette også vært vurdert til B. Forrige uke falt karakteren
igjen ned på det laveste nivået.
Det er neppe de økonomiske resultatene som nå trekker ratingen
ned mot bunn-nivå, men heller evnen til å gjøre opp sine regninger i tide. Det synes i hvert fall tydelig i antall betalingsanmerkninger i form av inkassosaker og tvungen pant
som nå er registrert på selskapet.
Ifølge Proff Forvalt er det pr. 22. september registrert 283
inkassosaker og en tvungen pant på Volvo Car Norway.
Ingen annen bilimportør er i nærheten av dette antallet, selv
om det er litt å rydde opp i både hos Polestar (56 inkassosaker), Tesla (54) og
Nio (40).
Volvo: Henger igjen fra Care by Volvo
- Vi er kjent med betalingsanmerkningene Bilbransje24 henviser til, sier Erik Trosby.
Han er kommunikasjonssjef i Volvo Car Norway.
- Årsaken
til at antallet er høyt skyldes at vi har driftet en stor abonnementsportefølje
de senere årene, også kjent som Care by Volvo, sier Trosby.
Han viser til at denne porteføljen har generert
ulike purringer fordi enkelte kunder har hatt ubetalte bompasseringer,
parkeringer og lignende.
- Inkassokravene ble sendt til oss som eier av bilene,
men var altså knyttet til abonnentkundenes bruk av bilene, sier Erik Trosby.
Care by Volvo-konseptet ble besluttet avviklet for et år siden. I desember i fjor ble det klart at Nordea overtok bilene som tidligere gikk i Care by Volvo-ordningen.
