Uenighet om elbil-momsen: - Skulle fjernet fritaket for lenge siden

Etter forrige ukes stortingsvalg skal det dannes ny regjering – og det ligger an til at Arbeiderpartiet med Jonas Gahr Støre som statsminister fortsetter som styrende parti.

Den nye regjeringsperioden kan være en god anledning til å gjøre noe med elbil-momsen.

Det mener blant annet Jonathan Parr, analysesjef i bruktbil-selskapet Rebil.

- Det har vært naturlig at myndighetene har brukt økonomiske virkemidler for å folk til å kjøpe elbiler, men det vil ikke vare evig, sier han til Dagens Næringsliv.

Han peker samtidig på at en fjerning av momsfritaket vil løfte bruktbilprisene – fordi det blir dyrere å kjøpe nye elbiler.

I forrige uke uttrykte også RSA-sjef Frank Dunvold at elbil-momsen kan bli endret nå som en ny regjering skal på plass.

RSA: Skal registrere mange tusen biler i høst

- Uansett hvilken regjering som tar over nå er ikke dagens elbil-moms fredet. Jeg frykter at momsgrensa kan bli senket, sa han til Bilbransje24 noen timer før valgresultatet ble kjent mandag.

- Helt meningsløs

Investeringsdirektør Robert Næss i Nordea, som også er majoritetseier i bruktbil-forretningen Ecocar AS i Bergen, mener momsfritaket for elbiler er langt på overtid.

OFV-tall:

Tesla fester grepet om 2025 - slik ble registreringene i august

- Den er jo helt meningsløs, sier Næss til DN.

- Det vi har gjort er at vi har kjøpt de største, kuleste og fineste biler i verden med momsfritak, mens dersom man kjøper et par joggesko må man betale moms, sier han.

Han mener fritaket burde vært fjernet allerede i 2013, da Tesla Model S kom på markedet.

- Avgifter viser hvor sensitivt markedet er

Fra Norges Bilbransjeforbund (NBF), Bilimportørenes landsforening (BIL) og Norsk Elbilforening har det tidligere kommet signaler om at de ønsker en gradvis nedtrapping – og det først når nybilsalget er helelektrisk.

Volkswagen: Har ikke gitt opp ambisjonen om å kapre førsteplassen

- Nå må vi stå løpet ut med denne vellykkede klimapolitikken, sa Christina Bu, generalsekretær i Elbilforeningen i fjor.

Hittil i år er elbil-andelen blant nye personbiler 94,6 prosent.

Da 500.000-kronersgrensen ble innført fra og med 1. januar 2023 ble det et registreringsrush uten like i Norge i desember 2022.

- Dette viser hvor sensitivt markedet er for avgiftsøkninger, og hvor viktig forutsigbarhet er for både forbrukerne og bransjen, sa Egil Steinsland, kommunikasjonssjef i NBF da.

Kommentar: Ida Krag, NBF

Comeback med tuttifrutti – hva betyr det for bilbransjen?

I en kommentar på Bilbransje24 før helgen spådde leder for næringspolitikk i NBF, Ida Krag, at det kan ta tid for den nye regjeringen før det blir klarhet i bilavgiftene.

- Ap må forhandle med både Sp, SV, Rødt og MdG for å få flertall. Det betyr neppe tidlig klarhet om bilavgiftene, for å si det sånn, skriver Krag.

- Vi kan i årene som kommer forvente sene avklaringer i Stortinget både i budsjettspørsmål og i andre saker av betydning for bilbransjen.

- Forventer endringer i kommende periode

Tiden er langt fra moden for å slakke på gassen

Harald J. Andersen, BIL

Allerede for halvannet år siden la de tre bilorganisasjonene frem en anbefaling om å tidligst gjøre endringer i 2026, og da ved å senke fritaksgrensen til 400.000 kroner.

Det er en holdning Elbilforeningen fortsatt står for i dag.

- Vi forventer endringer i bilavgiftene i kommende stortingsperiode, sier Unni Berge, leder kommunikasjon og samfunnskontakt i Elbilforeningen til DN.

- Men dette må varsles i god tid og gjøres på en forutsigbar måte, sier hun.

Fra BILs side er ikke de klar for endringer på en god stund.

- Når det er forsvarlig å slakke på gassen, må det skje gradvis og kommuniseres godt. Men tiden er langt fra moden for det ennå, sier BIL-direktør Harald Jachwitz Andersen til DN.

Den nye regjeringen legger frem sitt statsbudsjett for 2026 i oktober.