Bilanalytiker René Tønder mener hele bilbransjen har dårlig tid.
Det kommer frem i siste nummer av Momentum, et dansk analysebrev for bilbransjen.
Tønder
kommer med noen konkrete råd om hva merkeforhandlerne bør gjøre for å stå best
mulig rustet for fremtiden.
De konkrete rådene kan du lese lenger ned i artikkelen.
-
Marginene er presset i alle deler av verdikjeden, og marginene forsvinner fort,
sier Tønder til Bilbransje24.
- Det som
forsvinner først er marginene på salg av nye biler. Etter det kommer presset på
marginene på brukte biler, og til slutt blir det et betydelig press på
marginene i servicemarkedet.
- Kan du
forklare dette?
- Den
intense konkurransen i nybilmarkedet fra nye aktører har presset marginene
på nye biler gjennom lengere tid, sier Tønder.
- Det som da skjer, tror jeg er at en
del merkeforhandlere gir opp nybilsalg og konsentrerer seg om salg av brukte
biler. I neste runde blir det da flere aktører som skal konkurrere om salg av
brukte biler, og da går marginene ned også i denne delen av bransjen, sier han.
Servicemarkedet er det siste som presses
Bilanalytikeren
mener marginene i servicemarkedet er det siste som blir satt under press.
- Frem til
nå har mange merkeverksteder vært opptatt av å gjøre relativt mye garantiarbeid
på mange nye elbiler, sier Tønder.
- Garantiarbeid er riktignok dårligere betalt enn vanlige
reparasjoner og service, men har vært med på å sikre sysselsettingen på
merkeverkstedene.
Tønder ser likevel noen utfordringer her. Når
garantiarbeidet går ned må merkeverkstedene fylle den ledige kapasiteten med
salg av service og reparasjoner til kundene.
- Når elbilene i utgangspunktet
krever mindre service og vedlikehold enn fossile biler, kan dette by på en utfordring
for å opprettholde inntjeningen i servicemarkedet, sier Tønder.
Dette mener Tønder merkeforhandlerne må se nærmere på:
Mobilitetspartner
Merkeforhandleren må posisjonere seg som kundens viktigste partner ved å tilby en samlet mobilitetsløsning.
Denne inkluderer ifølge Tønder salg av ladeløsninger, service, forsikring og andre ytelser som en samlet løsning.
Dette vil skape en sterk kundelojalitet og regelmessige inntektsstrømmer.
Servicemarkedet
På servicemarkedet må forhandleren investere i ny kompetanse og utstyr knyttet opp til batteridiagnose og -reparasjoner. Å blir flink til å foreta nødvendige programvareoppdateringer blir også helt sentralt.
Innenfor skade og lakk peker Tønder på at det blir viktig å skaffe seg kompetanse på å kunne reparere avanserte strukturer som eksempelvis gigacasting.
Bruktbil og spesialisering
Bilanalytikeren mener at bruktbilsalg blir et strategisk viktigere område enn tidligere som følge av at nybilsalget sentraliseres og at marginene går ned.
Tønders konkrete tips er å satse tungt på sertifiserte bruktbilprogrammer, samt satse på å spesialisere seg på egne nisjer innenfor bruktbil, som eksempelvis varebiler.
Spår
mer konsolidering
I fremtiden tror jeg vi vil se at en stor forhandlergruppering kjøper opp eller slår seg sammen med en annen stor gruppering
René Tønder
Tønder mener
at det vil bli ytterligere konsolidering blant merkeforhandlere både i Norge og
Danmark.
- Frem til
nå har det i første rekke vært større merkeforhandlergrupperinger som kjøper
enkeltstående forhandlere.
- I fremtiden tror jeg vi i større grad vil se at en
stor forhandlergruppering kjøper opp eller slår seg sammen med en annen stor
gruppering. Dette fordi det krever mer og mer omsetning for å opprettholde den
samme marginen i rene kroner.
Han mener
konsolideringen kan foregå innenfor tre dimensjoner.
- Det handler
om geografi, merkeportefølje og type kjøretøyer.
- Hvis vi ser på Semler Gruppen
som importerer Volkswagen-konsernets merker i Danmark, så ekspanderer de nå inn
på lastebil og busser ved kjøp av MAN i Danmark. De har også engasjert seg i
landbruksmaskiner.
- Hva
Møller Mobility Group kommer til å gjøre vet jeg ikke, men de har kanskje noen
ekspansjonsmuligheter i Sverige, sier han.
Tønder
mener at det eneste som er sikkert er at Semler Gruppen ikke kommer til å etablere
seg i Norge, eller at Møller Mobility Group skal ekspandere til Danmark.
- Alle de
store aktørene i bilbransjen ser nå på hvor de kan ekspandere for å opprettholde
inntjeningen, så lenge marginene er under sterkt press på alle kanter, sier
Rene Tønder.
