Skaderegister: Ulikt syn på kriteriene

Statens vegvesen har levert et lovforslag om etablering av et sentralt skadergister for bil, og hvordan dette skal fungere i praksis.

Dette forslaget har nå vært på høring, og Statens Vegvesen mottok i alt 18 svar fra ulike aktører innen høringsfristen, som var 1. mars.

Bilbransje24 har gjennomgått disse, og her er en oppsummering av inntrykkene. 

De aller fleste høringssvarene støtter opp under etableringen av registeret, men er ganske generelt besvart. Mange går for eksempel ikke inn på hvilke kriterier som skal ligge til grunn for at en bil skal havne i registeret.

Noen av aktørene drøfter denne problemstillingen i sine svar - men konklusjonene er likevel ikke helt samstemte. Disse er:

Norges Bilbransjeforbund (NBF), Bilimportørenes Landsforening (BIL), Norges Automobil-forbund (NAF), Amcar, Finans Norge Forsikringsdrift, Finans Norge, Forbrukerrådet, Politidirektoratet og Skatteetaten.

Minimum reparasjonskost: 50.000 - eller 100.000 kroner?

Både NBF og BIL mener at bilene som skal inngå i skaderegisteret må være reparert for minimum 100.000 kroner, eksklusive moms.

Ett skritt nærmere skade-register – dette kan bli konsekvensene for bransjen

Dette begrunner de med at dette vil sikre at registeret ikke «fylles opp» med biler som ikke har hatt en strukturskade, men utelukkende kosmetiske skade som ikke berører trafikksikkerheten.

Begge organisasjonene har pekt på at mange deler til moderne biler er kostbare, eksempelvis kan en frontlykt til en moderne bil i flere tilfeller alene koste over 50.000 kroner. De to mener også at beløpsgrensen på 100.000 kroner bør indeksreguleres årlig.

Minimum reparasjonstid: 15 eller 20 timer?

NBF om skaderegisteret: - Altfor lav terskelverdi

Både NBF og BIL mener det bør settes et minimumskrav til timetallet på reparasjonen for å bli registrert i registeret. Men når det gjelder hvor lista skal ligge, er de to organisasjonene ikke samstemte.

NBF mener at det må medgå minimum 15 reparasjonstimer, uavhengig av totalt takstbeløp. BIL mener at minimum antall reparasjonstimer bør settes til 20.

Både Amcar, Forbrukerrådet og NAF ønsker seg en beløpsgrense på 50.000 kroner, eller minimum 15 reparasjonstimer.

Eller ingen grense?

Finans Norge Forsikringsdrift (FNF), som drifter skadetakseringssystemet DBS, har verken foreslått en beløpsgrense eller et minimum antall reparasjonstimer for bilene som skal inngå i registeret.

Tidligere BOS-topp:

- Må få mer balansert styrkeforhold mellom skadeverkstedene og forsikringsselskapene

Finans Norge har heller ikke satt noen beløpsgrense eller tallfestet antall reparasjonstimer i sitt høringssvar.

Politidirektoratet og Skatteetaten har i sine høringssvar ikke ment noe om verken beløpsgrense eller antall reparasjonstimer.

Tidsrammen

- Nå skal vi gjennomgå alle høringssvarene, og håper å få sendt vår innstillingen til Samferdselsdepartementet før sommeren, sier Shamaila Noreen til Bilbransje24.

Hun er seniorrådgiver i trafikant- og kjøretøyseksjonen i Statens Vegvesen, og har vært prosjektleder i arbeidet med det etableringen av skaderegisteret.