Dette er de første erfaringene med reparasjoner av gigacastede Tesla

Agder Bilskade i Kristiansand og Lillehammer Bilskadesenter har nå foretatt sine første reparasjoner av gigacastede Tesla Model Y.

Gigacasting – enklere å reparere enn først antatt

- Vi kjøpte en skadet Model Y av Frende Forsikring, sier daglig leder Sven Ivar Johannessen i Agder Bilskade.

Verkstedet er Sørlandets største frittstående skade- og lakkverksted, og er et Tesla-sertifisert skadeverksted. 

Tesla er det største enkeltmerket hos verkstedet, og står for omkring 35 prosent av omsetningen, som i 2024 endte på 39 millioner kroner.

Optimist

- Hvilke erfaringer har dere gjort?

Jeg tror jeg vil gå så langt som å si at Tesla har de beste reparasjons-manualene av samtlige bilmerker vi har vært borti

Sven Ivar Johannessen

- Det var mye arbeid. Vi satte en tekniker og en lærling på jobben med å utbedre en skade på den gigacastede bakparten. 

- Jobben så litt skremmende ut, men når vi til slutt fikk tilgang til den store støpte delen gikk det greit. Det ble mye liming og nagling, sier Johannessen.

Han berømmer Tesla for å ha gode og gjennomarbeidede reparasjons-manualer.

- Jeg tror jeg vil gå så langt som å si at Tesla har de beste reparasjons-manualene av samtlige bilmerker vi har vært borti. I tillegg har de god support på telefon hvis noe er uklart, sier sjefen for Agder Bilskade.

Riktig takst

Johannessen mener at etter hvert som verkstedet får erfaring med å reparere gigastøpte deler, vil det gi viktig kunnskap om takst.

- Gigacasting gir oss innblikk i hvordan gripe an jobber, og gir oss muligheten til å sette en mest mulig riktig takst. Takstene må være mest mulig riktig for alle tre involverte parter, verkstedet, kunden og forsikringsselskapet, sier han.

Gir muligheter

Lillehammer Bilskadesenter har gjort den første reparasjonen av en Tesla Model Y, i tett samarbeid med Gjensidige.

- Hva kan dere si om erfaringene så langt?

- Erfaringene er positive, sier daglig leder Bjørn Arne Branden.

- Vi ser at det ligger betydelige muligheter i å reparere denne type deler.

- Siden det er første gang, bruker vi selvsagt mer tid enn når vi får litt erfaring. Det som er avgjørende fremover er hvor langt forsikringsselskapene er villige til å strekke seg når det gjelder å betale for en reparasjon, sier han.

- Hvor god vil du si reparasjons-litteraturen og dokumentasjonen til Tesla er?

- Denne tror jeg er rimelig bra. Det ser veldig skremmende ut når halvparten av bilen er demontert. Samtidig er det enklere å reparere når du først har fått ut den gigastøpte delen. Det er mye nagling og liming, og ikke noe sveising.

Blir «vanlig»

- Må ta bilprodusentenes anvisninger på større alvor

Branden mener denne type jobber kommer til å bli ganske vanlige i fremtiden.

- Når vil får mer erfaring vil nok tidsbruken på denne type jobber gå noe ned. Jeg er en evig optimist, og ønsker at dette skal bli en type reparasjon som vi skal gjøre en god del av, sier sjefen for Lillehammer Bilskadesenter.

Han legger til at verkstedet ikke er ferdig med evalueringen av jobben.

- Vi skulle gjerne hatt en bil til med tilsvarende skade på verkstedet ganske fort, for å få noe mer erfaring.

Werksta med ambisiøse vekst-planer – vil satse mer på Tesla

- Tror du kondemnasjonsraten kommer til å gå opp på modeller som er produsert med gigacasting?

- Nei, jeg tror ikke det. Reparasjonene kan kanskje på litt sikt bli noe enklere, fordi arbeidet er knyttet opp til en komplett del.

- Det som er avgjørende for om det blir reparasjon eller ikke er hva produsentene vil prise slike deler til, sier Bjørn Arne Branden.