Nye bilavgifter: - Må bruke alle virkemidler

Statsbudsjettet 2025:

Engangsavgiften øker på fossilbilene

Utover generell inflasjonsjustering av satsene la Ap- og Sp-regjeringen ikke opp til endringer i engangsavgiften for person- og varebiler i sitt forslag til statsbudsjett for neste år.

Men etter forhandlingene med støttepartiet SV, er resultatet at det fra 1. april legges opp til betydelige endringer i engangsavgiften på alle biler med fossile drivlinjer.

• Fradraget i engangsavgiften for biler med CO2-utslipp under 70 g/km fjernes helt - både for person- og varebiler.
• Innslagspunktet for CO2-komponenten i engangsavgiften for personbiler senkes - fra dagens 70 g/km til 60 g/km.
• CO2-komponenten i engangsavgiften for varebil øker med 10 prosent
  NB: Økningen beregnes med utgangspunkt i de foreslåtte satsene for 2025.

Størst avgiftsøkning får biler med CO2-utslipp under 70 g/km. Dette fordi det graderte fradraget, som i dag er på inntil 1.044 kroner pr. gram, nå fjernes helt.

I praksis rammer dette ladbare hybrider, som per i dag er den eneste fossile drivlinjen med utslipp under dette nivået.

På spørsmål fra Bilbransje24 bekrefter SV at fjerning av fradragssatsene ikke spesifikt gjelder ladbare hybrider, men alle drivlinjer, og for både person- og varebiler.

Avklart: Øker 10 prosent – på 2025-satsene

Det har også vært uklart om økningen på 10 prosent i satsene for CO2-utslipp på varebiler skal ta utgangspunkt i dagens satser (2024), eller på toppen av de foreslåtte for neste år (som er inflasjonsjustert).

På spørsmål fra Bilbransje24 svarer SV at økningen på 10 prosent skal beregnes ut fra satsene som er foreslått i statsbudsjettet for 2025.

Dette betyr at den reelle økningen blir på drøyt 13 prosent fra satsene per i dag.

Bestselgeren øker med 47.000

Toyota RAV4 er den desidert mest solgte ladbare hybrid-modellen i Norge i år.

Ifølge OFV er det etter 11 måneder registrert til 2.880 nye ladbare hybrider, hvorav 1.209 nye RAV4, betyr at denne modellen alene står for 42 prosent av dette markedet.

Med et CO2-utslipp fra 22 g/km (WLTP), vil avgiftene fra 1. april øke med 47.000 kroner. 

Når også effekten av lavere innslagspunkt tas med, blir samlede avgiftsøkning fra 1. april på 52.000 kroner.

Etter dette blir engangsavgiften på RAV4 nær 195.000 kroner – pluss rundt 125.000 kroner i moms (på dagens pris), til sammen om lag 320.000 kroner, bekrefter Toyota Norge.

Nummer to på bestselger-listen med ladbare hybrider hos OFV er Volvo XC60, med 288 biler. Denne har et registrert CO2-utslipp fra 23 g/km, som betyr at denne får en avgiftsøkning på 46.000 kroner.

- En internasjonal sensasjon

- 2025 er finaleåret for elbilmålet, og skal vi levere på det må vi bruke alle virkemidlene vi har for å få det til, sier Lars Haltbrekken til Bilbransje24.

Han er miljøpolitisk talsperson i SV og medlem i energi- og miljøkomiteen på Stortinget.

Det er akkurat der SV ønsker å være i klimapolitikken

Lars Haltbrekken, SV

- Med denne justeringen gjør vi det mulig for Norge å være det første landet i verden med 100 prosent utslippsfritt nybilsalg av personbiler, noe som vil være en internasjonal sensasjon i klimasammenheng.

- Og det er akkurat der SV ønsker å være i klimapolitikken, legger han til.

- For elvarebiler ligger vi dessverre på etterskudd.

Han viser til at en fossil varebil har omtrent dobbelt så høye utslipp per kilometer som en fossil personbil.

- Derfor retter vi innsatsen inn mot å gjøre de fossile varebilene dyrere, og gi flere fordeler til elvarebilene, som lavere avgifter og tilgang til kollektivfeltet.

Han mener de elektriske varebilene nå kommer nå for fullt.

- Elbilpolitikken har vist at avgiftslettelser og tilgang til kollektivfelt er effektive virkemidler for å få flere til å velge elektrisk, og derfor må vi nå gjøre det samme for å få flere elvarebiler på veiene, sier Lars Haltbrekken.