Enorme forskjeller i skade-takster

En undersøkelse Norges Bilbransjeforbund (NBF) har gjort viser at det er enorme forskjeller på skade-takster blant norske bilskadeverksteder.

Taksten fra det dyreste verkstedet er dobbelt så høy som det billigste.

Til sammen 20 skadeverksteder, både frittstående verksteder og merkeverksteder eiet av merkeforhandlere, deltok i NBF-undersøkelsen.

- Vi har med både store og små verksteder fra hele landet, slik at undersøkelsen gir et godt tverrsnitt av den norske bilskadebransjen, sier Knut Ole Magistad til Bilbransje24.

Han er fagsjef med ansvar for skade og lakk i NBF.

Bakgrunnen for undersøkelsen

- Det var i Bransjeutvalget for skade og lakk at ideen om gjør en slik undersøkelse kom opp, sier Magistad.

- Vi har ønsket mer fokus på taksering, og vise at det ikke bare er en vei til målet.

- I tillegg har vi ønsket å vise at det ligger betydelige utfordringer i dagens DBS-system.

- Resultatene vil også være med på å gi viktige innspill til hvordan et nytt DBS-system kan se ut, legger han til.

Fagsjefen minner om at en god takst krever kompenente fagfolk med god innsikt i ulike reparasjonsmetoder og den siste teknologiske utviklingen.

Kommentarer til funnene

 - Det vi ser er at takstene innenfor det samme geografiske område er ganske like, sier Magistad.

Samleside:

Se alt fra Bilbransjens dager 2024 her

11 av de 20 skadeverkstedene ville reparere kanalskjørt.

- Vi la inn en felle hvor vi viste frem felgskade. Denne var ikke en del av den opprinnelige meldingen fra kunden. Til tross for dette tok 17 av de 20 skadeverksteene med denne i taksten.

- Mange verksteder slettet feilkoder, mens kun fem av 20 verksteder deaktiverte høyspent-systemet i bilen.

- At bilen hadde lakkforsegling, er kun hensyntatt av 11 av verkstedene.

Også på lakkarbeid varierte takstene mye. Rimeligste verksted priset lakkarbeidet til 7.447 kroner, men høyeste pris var på 13.838 kroner eks moms.

- Alt i alt viser undersøkelsen at det er mye penger å tjene på å gjøre en mest mulig riktig takst, hvor alle elementene som bør med faktisk blir det, sier Knut Ole Magistad.