Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi skal
nå satse på mopedbiler tillegg til bruktbilsalg og verksteddrift, sier Håvard
Ydse til Bilbransje24.
Han er majoritetseier
og daglig leder i Ydse Auto AS i Sørlandsparken øst for Kristiansand.
Bruktbilforhandleren driver også et frittstående verksted med medlemskap i
Sjekkpunkt-kjeden.
Den andre
eieren er Gjert Romnes, eneeier av delegrossisten Romnes AS.
- Romnes
synes dette er en god ide, og har stor tro på at mopedbiler er et marked i
vekst, sier Ydse.
Selskapet
har nå fått forhandlerstatus for mopedbiler av merket Ligier, som er
markedsleder i Norge (se tabell).
Mesteparten av investeringen er i varelager og demobiler. Totalt snakker vi om rundt 1,2 millioner kroner
Håvard Ydse
Små krav
Som følge
av at Ydse Auto allerede har verkstedgodkjenning 01, tilfredsstiller de også
kravene for å kunne skru på firehjuls moped, og firehjuls motorsykkel.
- Bilverkstedet
vårt er ikke godkjent for å skru på vanlig tohjuls moped eller motorsykkel, men
så lenge kjøretøyet har fire hjul er det fritt frem, sier Ydse.
- Hvor mye
investerer du totalt for å bli «merkeforhandler» for mopedbiler?
-
Mesteparten av investeringen er i varelager og demobiler. Totalt snakker vi om
rundt 1,2 millioner kroner, og det inkluderer en diagnosetester for bruk på
verkstedet, så totalinvesteringen er ikke all verden.
Forhandleren
skal ha to «demobiler» og fire kjøretøyer i utstilling.
Salgsmål
Fra påske
og ut året håper Ydse å selge mellom 20 og 30 kjøretøyer.
- Skien,
som er et marked som er halvparten så stort som vårt, solgte i fjor 20 biler på
et halvt år.
- Det er vanskelig å si hvor stort markedet er, men vi er eneste
forhandler mellom Farsund og Grenland, sier den nye mopedbilforhandleren.
Importøren
Mopedbil Norge har ifølge egen nettside totalt 27 forhandlere i Norge.
Ydse skal
utelukkende selge dieseldrevne mopedbiler. Ligier tilbyr også elektriske
modeller, men disse har hverken Ydse eller importøren noen stor tro på.
-
Rekkevidden på de elektriske modellene blir for liten på vinteren fordi det ikke
er mulig å forvarme batteriet. Vi vil utelukkende selge elektriske mopedbiler
på bestilling, sier Ydse.
Han legger
til at importøren har sagt at de i første rekke ønsker seg bruktbilforhandlere
med eget verksted som forhandlere av Ligier.
-
Importøren fortalte meg at de ikke så på merkeforhandlere som interessante
forhandlere, rett og slett fordi kundegruppene deres er for godt vant.
- En
mopedbil er et mye mer støyende kjøretøy enn en vanlig bil, sier Ydse.
De dyreste
selger mest
Støy til
tross, Ydse tror at toppmodellene til rundt 250.000 kroner vil være de som
selger best.
- Vi får
en billigbil til 165.000 kroner, men den er mye mindre komfortabel enn de
dyreste modellene som har mye bedre støyisolering og tosylindrede motorer, i
motsetning til billigmodellen med ensylindret motor, sier han.
Ydse
legger til at han tror kundegruppen er tredelt.
- Jeg tror
primært det er mennesker i 40- og 50-årene som skal kjøpe denne bilen til 16 år
gamle barn.
- En annen kundegruppe er pensjonister som bare driver med
småkjøring, og den tredje kundegruppen er alle som ønsker å spare penger i
bomringen. Bare her i Sørlandsparken kommer det nå en ny bomring, så min kone vurderer
nå en mopedbil, smiler Ydse.
- Hva kan
du si om verdifallet på denne type kjøretøy?
- Det er
så langt veldig lavt. De undersøkelsene vi har gjort viser at verdifallet etter
tre år og 20.000 kilometer er på rundt 20 prosent. Det betyr at en mopedbil
holder seg mye bedre i pris enn en vanlig bil, sier Håvard Ydse.
