Agent-avtale: Går bilforretningen «fri» ved en konkurs?

Forhandler/agent-perspektivet:

Med en tradisjonell forhandleravtale kjøper forhandleren bilen av importør, og selger den videre til kunden.

Forhandleren står som selger i første linje ansvarlig overfor kunden, og dens rettigheter ved en reklamasjon.

I garantisaker og en del reklamasjonssaker vil forhandleren kunne rette dette videre «oppover» i verdikjeden, til importør og eventuelt videre til produsent.

Dersom produsenten går konkurs, kan det i «worst case» bety at forhandleren sitter igjen med ansvaret - og dermed kostnaden - ved feil på bilen.

Slik er det ikke i en agentavtale.

- I agentmodellen er det ikke bilforretningen som står som selger overfor kunden, sier Tore Rylander til Bilbransje24.

Han er fagsjef bilsalg i Norges Bilbransjeforbund (NBF)

- I en agentavtale frikobles forretningens ansvar fullt og helt.

Rylander understreker at han uttaler seg på generelt grunnlag og at dette er prinsippet. Han kjenner ikke spesifikt avtalene til hver produsent.

- Dette er en av tingene som skiller en tradisjonell forhandlerkontrakt og en agentavtale, sier han.

Man kan gjerne si at dersom en produsent skulle gå konkurs, vil det være en fordel for forretningen å være en agent

Tore Rylander

En forhandler er «førstelinje» overfor kunden, og vil også stå ansvarlig ved reklamasjoner dersom et ledd over går konkurs.

- Man kan gjerne si at dersom en produsent skulle gå konkurs, vil det være en fordel for forretningen å være en agent, framfor en forhandler.

- At det kan medføre ubehagelig «badwill»-situasjon, er en annen ting, legger Rylander til.

Kunde-perspektivet:

Det er ikke automatikk i at en produsent gjennom agentmodellen selger bilen direkte til kunden.

Salget kan gå gjennom en privateid importør, som for eksempel Bertel O. Steen. De har startet utrullingen av agentmodell gjennom re-lanseringen av Smart.

Her er det formelt Smart Bil Norge AS, som er et Bertel O. Steen-eiet selskap, som fakturerer kunden.

For en bilforretning er det ingen forskjell om agent-bilen han formidler selges direkte fra produsent til kunde, eller om bilen faktureres fra en stedlig norsk representant.

Biltrend blir Fisker-agent - flere agenter på gang

Forretningen er uansett frikoblet ansvaret for bilen.

For kunden kan dette imidlertid ha stor betydning, dersom produsenten går konkurs.

Bilkjøperen forholder seg til den hen formelt har kjøpt bilen av.

I tilfellet med Smart er det da Smart Bil Norge som står ansvarlig for eventuelle garanti- og reklamasjonssaker, selv om produsenten skulle gå konkurs.