Merk at denne artikkelen er over to år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Fra 178 millioner kroner i 2022, økte bruktbil-aktøren Rebil
omsetningen til over 400 millioner kroner i fjor. Det gir en vekst på godt
over 120 prosent.
- Den store reduksjonen i snittpris er for bilene vi solgte
i Norge, sier medgründer og analysesjef Jonathan Parr til Bilbransje24.
- Eksportbilene vil løfte snittprisen litt, sier han.
Stor på eksport
Rebil har vært veldig aktive på eksportmarkedet, og
eksporterte rundt 400 biler i fjor. Nå er det en geskjeft som med nye regler for refusjon av
engangsavgift i praksis forsvinner.
- Nå har vi etablert et godt nettverk der ute, men de nye
reglene begrenser dette veldig, sier Parr.
- Vi kommer til å ta de mulighetene vi får, men den
endringen som er gjort er helt naturlig, sier han.
Rebil har eksportert til en rekke europeiske land, men har ifølge
Parr vært bestemt på å ikke eksportere til land som ikke har innført sanksjoner
mot Russland.
- Det er nok mange norske biler som har havnet i Russland
gjennom et «mellomland», sier Parr.
Snittpriser og outlet
At snittprisene falt med 49 prosent i fjor skyldes i stor
grad etableringen av et eget «outlet»-konsept, ikke ulikt det en rekke andre
merkeforhandlere har etablert de siste årene.
Fra null outlet-biler i 2022 solgte Rebil 402 slike biler i
fjor, ganske nøyaktig halvparten av bilene de solgt i Norge.
I de gamle lokalene til konkursrammede AK Maskiner på Kløfta har Rebil flyttet inn. Her har de fått vesentlig mer plass enn tidligere - også til verksteddriften.
- Outlet har helt klart gjort produktmiksen annerledes, sier
Parr.
- Men det har også vært en klart reduksjon i snittprisen på
nyere biler, sier han og viser til Rebil-rapporten.
Alle elektriske og hybridbiler hadde omtrent 15 prosent
prisfall gjennom året.
Snittprisen på Rebils bestselger Tesla Model 3 falt snaut 16
prosent gjennom året, og endte på 294.000 kroner.
- Tesla påvirker også Fiat 500-prisene
I forrige uke gjorde Tesla et nytt «januar-stunt» med
prisene – akkurat som i fjor. Best-selgeren Model Y ble over natta flere
titusen kroner billigere.
- Denne gangen var det ikke like ekstremt som i fjor, sier
Parr.
- Men det viser at Tesla har et kraftig verktøy de kan bruke
for å oppnå aggressive produksjonsmål, sier han.
Rebil har solgt mange Tesla, og de kraftige justeringene
gjør at de må agere raskt. Men det er ikke bare Tesla-modeller som får kjenne
på ringvirkningene.
- Prisene på selv en Fiat 500 blir påvirket av det Tesla
gjør, sier Parr – som også har notert seg Teslas planer om å lansere en ny og
enda rimeligere modell neste år.
- Det er jo både spennende og interessant, men det kan gi en
«hva skjer nå?»-usikkerhet. Folk ønsker ikke at bileierskapet skal bli som
aksjer, de vil ha litt mer forutsigbarhet, mener Parr.
Egen plattform – vil teste Drive
Rebil har bygget sin egen tekniske plattform for bruktbilannonser
på nettsidene, i tillegg til at alle biler legges på Finn.no.
Han mener det er rom for mer enn bare Finn som aktør på
bruktbiler.
- Jeg er spent på dynamikken dette gir, sier han.
- Drive vil gagne alle i bransjen – unntatt Finn og
Schibsted, sier han.
Bilene «skaffer seg selv»
I all hovedsak skaffer Rebil bilene gjennom sin egen
plattform hvor privatpersoner tar kontakt og vil selge bil. Tjenesten kan ligne
på Biil.no, men Parr hører oftest sammenligning med Nettbil.
- Vi prøver å gjøre det raskere og enklere enn Nettbil,
helst med det meste gjort innen 24 timer, sier han.
- Men det er mange som har fokus på slike løsninger nå. Vi
mener vi har et forsprang på effektivitet og teknisk plattform – og vi har
kjøpt flere tusen biler på denne måten, sier Parr.
Rundt 20 prosent av kundene har innbyttebil.
PKK og hente-service på verksted
I fjor flyttet Rebil hele sin virksomhet fra Alnabru i Oslo
til Kløfta. Samtidig fikk de på plass PKK-godkjenning på verkstedet.
