Bekymret for utviklingen i vraktallene - vil finne årsaken

I fjor ble det vraket til sammen drøyt 113.000 person- og varebiler mot pant. Det var nær 6.000 færre enn i 2021 (- 5 %).

Tall fra OFV til og med august viser at nedgangen fortsetter i 2023.

- I denne perioden ble det vraket i underkant av 70.000 biler i år, mot 76.000 i fjor, sier Erik Andresen til Bilbransje24.

Han er daglig leder i Autoretur AS.

- Dersom denne trenden fortsetter, ligger det an til at det blir vraket rundt 105.000 biler i år.

- Det vil i så fall være det laveste antallet siden 2010, sier Andresen.

Bildemontering: Økt omsetning - fortsatt gode marginer

Han minner om at det da var rundt 2,7 millioner person- og varebiler på veiene, mens bilparken i dag teller nær 3,4 millioner.

De siste 10 årene har andelen av bilparken som vrakes bare gått nedover.

Hvis det blir vraket 105.000 biler i år, tilsvarer det 3,1 % av bilparken - mot 3,5 % i 2022. I 2013 var andelen 5,5 %. (Se graf i bunn av saken)

Denne utviklingen bekymrer Autoretur.

- Det «mangler» biler

- Gjennomsnittsalderen på bilene som ble vraket i fjor var 18,3 år, og det tallet har endret seg lite de siste 10-12 årene. Derfor er det normalt en sammenheng mellom nybilsalget og antall biler som vrakes 18 år senere, sier Andresen.

Men den siste tiden har ikke denne logikken gått opp.

- Sett opp mot registreringstallene for rundt 18 år siden burde vraktallene vært langt høyere nå. Det «mangler» mange biler, sier han.

Autoretur ønsker nå å finne årsaken til denne «mismatchen».

Vil finne årsaken

- Problemstillingen ble drøftet på et styremøte i slutten av forrige. Der besluttet vi å engasjere et utredermiljø, som skal gå dypere inn i dette, sier Andresen.

Vrakbilene er inntekstgrunnlaget til medlemmene, men det er ifølge Autoretur-sjefen flere grunner til at de nå «tar grep».

Kraftig vekst i bilparken i fjor

Høy tilgang og lite vraking gjorde at bilparken økte med over 110.000 biler.

- Når utskiftningstakten skjer langsommere enn forutsatt, får det konsekvenser. Blant annet kan det bli vanskeligere å nå målene for utslippskutt fra bilparken, sier han.

- Vi føler det er behov for mer kunnskap. Kjenner vi årsakene, har vi et bedre grunnlag for å si noe om hvordan dette vil utvikle seg fremover.

Målet er å snu trenden. Et åpenbart virkemiddel er ifølge Autoretur-sjefen å øke vrakpanten, eventuelt å innføre en vrakpremie, som han mener har gitt god effekt tidligere.

- Mye tyder på at vrakpanten ikke lenger oppfattes som fristende nok.

- Den har stått fast på 3.000 kroner siden 2016, uten en gang å ha blitt inflasjonsjustert, sier Erik Andresen.