Kverneland Bil AS omsatte for 1,975 milliarder kroner i fjor,
som var 615 millioner mindre enn i 2021 (-24 %).
Resultat før skatt ble 16 millioner, ned fra rekordåret på 102 millioner i 2021.
Det ga en resultatmargin på 0,8 %, mot 3,9 % året før.
- Vi er avhengig av modellene. Utleveringene «boostet» i
2021, for å falle tilbake i fjor, sier Helge Ellingsen til Bilbransje24.
Han er administrerende direktør i Kverneland Bil.
Forhandleren selger Ford, Volvo, Mazda, MG, Alfa Romeo, Fiat,
Jeep og Voyah og er servicepartner for Polestar og Nio. Kverneland Bil drifter også Polestar Space i Stavanger.
- Den kraftige endringen i omsetning handler i hovedsak om tilgjengelighet
på biler. Så egentlig burde de siste to årene sees under ett, legger han til.
Kverneland-lokasjonene:
- Bergen (Minde og Åsane)
- Bryne
- Haugesund
- Kristiansand
- Kvinesdal
- Lyngdal
- Mandal
- Oslo
- Sandnes
Om resultatfallet på drøyt 86 millioner i fjor sier
Ellingsen:
- Organisasjonen stilles inn etter et forventet volum og var
klar for å møte en omsetning som i 2021. Når 600 millioner forsvinner, er det
naturlig at det påvirker bunnlinjen.
Nybiler ned 35 prosent
Inntektene fra salg av nye biler gikk ned fra drøyt 1,6
milliarder i 2021 til snaut 1,1 milliarder i fjor (-35 %). Nybilsalget utgjorde
i fjor nær 54 prosent av omsetningen, mot 63 prosent året før.
Inntektene fra bruktbiler falt også noe, fra 627
millioner i 2021 til 596 millioner i fjor (-5 %).
- Selv om omsetningen gikk noe ned på brukte biler i 2022, er jeg fornøyd med at vi opprettholder en god inntjening, sier Ellingsen.
For både delesalg og mekanisk verksted var omsetningen
tilnærmet uendret.
Over 800 millioner i gjenkjøpsforpliktelser
Kverneland Bil hadde ved utgangen av 2022 gjenkjøpsforpliktelser
for totalt 810 millioner kroner, fordelt på 2.624 kontrakter om gjenkjøp.
I verdi er det 55 millioner mer enn ett år tidligere og nær 230
millioner høyere enn pr. pr. 31.12.2020.
I regnskapene for 2022 er det avsatt 17 millioner til tap på
disse, mot 16 millioner i 2021.
- Vår gjenkjøpsportefølje speiler den aktiviteten som har
vært, og vi har et fornuftig nivå på gjenkjøpene. Porteføljen har også
blitt noe redusert i år, sier Ellingsen.
- Vi har en løpende gjennomgang av eksponeringen og avsetningene
er i forhold til forventningene i markedet.
- Nybilprisene påvirker noe, og det går litt tregere med de
dyreste bilene. Men det er fortsatt manko på en del brukte biler, sier han.
Oppkjøp og fusjon
I fjor kjøpte Kverneland Bil alle aksjene Volvo- og Ford-forhandleren Hunsbedt Bil AS i Kvinesdal og Bay Auto AS som representerer Ford i Kristiansand, Mandal og Lyngdal.
Ifølge Ellingen påvirker ingen av disse oppkjøpene Kvernelands regnskaper for 2022.
Hunsbedt Bil ble i begynnelsen av 2023 fusjonert inn i Kverneland Bil og planen er at i løpet av året vil det samme skje med Bay Auto.
Etter disse oppkjøpene har Kverneland Bil festet et «jerngrep» på Ford-distribusjonen fra Bergen til Kristiansand - med unntak av Egersund. Dette distriktet håndteres av Bilservice Egersund AS, hvor tidligere eier av Bay Auto AS, Hans Petter Bøgh Hafsø, er majoritetsaksjonær.
Voyah
I januar inngikk Kverneland Bil en avtale med Voyah-importør Electric Way som omfatter både agent- og service-representasjon i Oslo-området.
Tidligere i dag uttalte Electric Way-leder Torje Aleksander Sulland til Bilbransje24 at hovedfokuset nå er å få på plass representasjon i Bergen, Kristiansand, Stavanger og Ålesund.
- Er det aktuelt å ta Voyah i noen av de andre av anleggene til Kverneland?
- Generelt ser vi alltid etter muligheter, men det er Sulland og Electric Way som må uttale seg om hvordan de ser for seg fremtidig distribusjon av Voyah, sier Kverneland-sjefen.
- Det er et utfordrende marked i øyeblikket, og naturlig at vi nå konsentrerer oss om å gjøre dagens drift så god som mulig, i alle lokasjoner, sier Helge Ellingsen.
