Totalt er
det i dag 51 bilmerker som har tilgjengeliggjort reparasjonsmanualer og teknisk
informasjon på nettsidene til Bilskadekontoret, som er en del av Finans Norge.
Tallene inkluderer foruten person- og varebilprodusenter også noen
lastebilmerker.
Av de 10 kinesiske bilmerkene som markedsføres og selges i Norge i dag, er det kun fire som har tilgjengeliggjort teknisk informasjon om sine
biler. Disse er Hongqi, Maxus, MG og Xpeng.
For de øvrige kinesiske merkene er dette ikke tilgjengelig.
De fleste
mangler
Merker som BYD,
Jac, Seres, Nio, Voyah og Lotus har ikke tilgjengeliggjort reparasjonsmanualer eller
annen teknisk informasjon for sine merker.
Foruten de
kinesiske har heller ikke Lucid tilgjengeliggjort noen reparasjonsmanual på
nettsiden til Bilskadekontoret.
Mangel på
teknisk informasjon ble også belyst på et seminar i regi av Hurtigruta Carglass
for et par uker siden. Her sa Phil Haigh, som er International Key Account
Manager i Belron International (morselskapet til Carglass AS) at det er krevende å få tilgang til data fra kinesiske produsenter.
Flere nisjeprodusenter
er også fraværende på listen.
Foruten
manglende teknisk informasjon fra kinesiske produsenter, har
typiske sportsbil-produsenter som Aston Martin, Ferrari, Lamborghini og Maserati heller ikke reparasjons-manualer for sine merker på nettsidene
til Bilskadekontoret.
Totalt er
det 11 produsenter med regulært salg i Norge hvor teknisk informasjon ikke er
tilgjengelig.
Av disse er det fem som må betegnes som «massemarkeds-produsenter».
Det er BYD, JAC, Seres, Nio og Voyah. De øvrige er små nisjeaktører
med svært begrenset salg i det norske markedet.
Stor
forskjell
- For oss
ser det ut som om det er bilmerker med norske importører som er flinkest til å
tilgjengeliggjøre teknisk informasjon, sier Arne Solum til Bilbransje24.
Han er
seksjonsdirektør for Bilskadekontoret til Finans Norge.
- Vi har
dialog med Voyah, men så langt er informasjonen kun på kinesisk, så den kan vi
ikke bruke. Nio har vi også dialog med, men er så langt ikke kommet helt i mål,
sier Solum.
For oss ser det ut som om det er bilmerker med norske importører som er flinkest til å tilgjengeliggjøre teknisk informasjon
Arne Solum, Bilskadekontoret
Seksjonsdirektøren
sier at lenkene på nettsiden til Bilskadekontoret er til betalingssider
for teknisk informasjon generelt, men at det i første rekke er reparasjon av
karosseriskader som er interessant for Bilskadekontoret.
Han legger til at teknisk informasjon for merker som Lotus og Lucid ikke er prioritert fra Bilskadekontorets side, da dette er marginale nisjemerker.
- Vet du
noe om hvor mange som bruker deres nettside som en inngangsside for å få
tilgang til teknisk informasjon?
- Nei, vi
har ingen slik oversikt, sier Solum.
- Har etterlyst informasjon
BYD kom til Norge på slutten av 2020 og det ruller i dag nær 4.500 BYD person- og varebiler på norske veier. BYD er det største av de kinesiske merkene som ikke har tilgjengeliggjort teknisk informasjon.
- Vi har i lang tid vært lovet at BYD skal legge ut teknisk informasjon om sine biler, sier Pål Henriksen til Bilbransje24.
Han er teknisk sjef hos BYD-importøren RSA.
- De jobber nå med å få på plass en betalingsløsning, men jeg har ikke noe mer informasjon om når dette vil være på plass.
- Det finnes heller ikke teknisk informasjon for JAC. Hva er status for dette merket?
- JAC er en nykommer i markedet, men vi har etterlyst teknisk informasjon fra dem også, sier Pål Henriksen.
