I august i fjor ble det kjent at Volvo Car Stor-Oslo skal etablere et nytt Volvo-anlegg i Ryensvingen 9 i Oslo.
Anlegget er totalt
på 5.300 kvadratmeter, hvor bilforhandleren skal ha omkring 2.900 kvadratmeter til eget bruk.
- Deler av
anlegget er utleid til Jysk, mens vi har omkring 800 kvadratmeter ledige
lokaler på denne adressen til andre leietakere, sier Ådne Kverneland.
Han er
styreleder og deleier i Volvo Car Stor-Oslo.
Gjenbruk
- Vi river mye av den øverste etasjen og bygger om denne. Her er planen å gjenbruke store deler av betongelementene. Det blir noen endringer i fasaden
som gjør at vi ikke kan gjenbruke alt, sier Kverneland.
- Hvor mye
penger sparer dere på å gjøre dette?
- Jeg tror
ikke det er noen besparelser i kroner, men dette er et rent miljøtiltak.
Årsaken til at vi bygger om, og ikke skal bruke hele bygget at bilanlegg i
fremtiden må være mer kompakte enn i dag, sier Kverneland.
- Dette
handler om å få til et mest mulig areal-effektivt bygg som er i tråd med
Volvo-importørens konsepter for fremtidige bilanlegg, legger han til.
Bedre
finansiering
Det er
Volvo Car Stor-Oslo Eiendom AS som er byggherre for Ryensvingen 9. Selskapet eies
av Kverneland og Autostrada.
- Det vi
prøver på er å lage et fremtidsrettet bilbygg hvor vi gjenbruker så mye som
mulig. Vi har blant annet et mål om å få BREEAM-sertifisert bygget.
- I realiteten betyr det at vi får et bygg med mest mulig gjenbruk, samtidig som
energikostnadene blir minimert, sier Kverneland til Bilbransje24.
- Hva
betyr det i praksis for bilvirksomheten?
- Lavere
energikostnader, men det betyr også mer attraktiv finansiering av bygget. I dag
er alle banker opptatt av at bygg skal være mest mulig energieffektive og bærekraftige.
Det gjelder både ved nybygg og ombygginger som i dette tilfellet, sier Kverneland.
Må få
ned eiendomskostnadene
Ådne
Kverneland sier at mange bilforhandlere i dag sitter i altfor store og lite
rasjonelle anlegg.
- Hvis du
som bilforhandler i dag sitter i et 5.000 kvadratmeter eldre anlegg, bør du
greit kunne redusere dette til mellom 2.500 og 3.000 kvadratmeter rasjonelt
anlegg.
- Skal du tjene penger i bilbransjen i fremtiden kan du ikke jobbe med
noe annet enn areal- og energieffektive bygg, sier han.
I fremtiden kan eiendoms-kostnadene maksimalt utgjøre mellom 0,8 og 1,5 prosent av omsetningen
Ådne Kverneland
Han mener
kostnadene må kraftig ned.
- I dag er
mellom 2,5 og 3,5 prosent av omsetningen hos en merkeforhandler i gjennomsnitt
knyttet til anlegg.
Dette inkluderer ren leie, vedlikehold og fyring. Jeg tror
at i fremtiden kan eiendoms-kostnadene maksimalt utgjøre mellom 0,8 og 1,5
prosent av omsetningen for å sikre en forsvarlig inntjening på
bilforhandler-driften, sier bilforhandleren.
-
Resultatet av dette er at det må et generasjonsskifte til på anleggssiden i
bilbransjen. Det er det så langt bare et fåtall aktører som har vært gjennom,
sier Ådne Kverneland.
