Flere biler til demontering - bare ett forsikringsselskap prioriterer oppbygging

De fem største forsikringsselskapene Gjensidige, If, Fremtind, Tryg/Enter og Storebrand forsikrer nesten 80 prosent av alle person- og varebiler i Norge.

Til sammen innløste (kondemnerte) disse selskapene 14.225 biler i fjor.

Det var snaut 600 flere enn i 2021 (+4 %).

Det viser tall Bilbransje24 har innhentet fra selskapene for perioden 2020 til 2022.

En innløst bil går enten til demontering/vraking med mulighet for gjenbruk av deler, eller blir solgt for oppbygging.

Av de 14.225 bilene de fem største selskapene innløste i fjor gikk 12.178 til demontering/vraking. Det var nær 1.000 flere enn i 2021 (+9 %).

Høyere andel demontering/vraking

Tallene Bilbransje24 har innhentet viser også at andelen biler som demonteres/vrakes fortsetter å øke hos alle de fem største selskapene.

Samlet for selskapene var den i 2022 på 86 prosent, mot 82 prosent året før.

Det fortsatt forskjeller mellom selskapene. Den høyeste andelen har If med 95 prosent, foran Gjensidige (92 %), Storebrand (90 %) og Fremtind (89 %).

Demonterings-andelen øke også noe hos Tryg, men var likevel «bare» på 67 prosent i fjor.

Sammensatte årsaker

I utgangspunktet får et forsikringsselskap bedre betalt ved å selge en bil til oppbygging enn til demontering. Men de siste årens fokus på sikre bilskadereparasjoner, dokumentasjonskrav og svart arbeid har gitt helt andre rammebetingelser for aktørene i markedet for oppbygging av bilvrak.

Glass-skader: Klar trend hos «de fire store» i år

Samtidig har selskapenes definerte ambisjoner på bærekraftsområdet blitt tydeligere, selv om prioriteringene kan være noe ulike.

De siste årene har de største selskapene har endret policy og flere styrer nå etter en tydelig strategi for å redusere antall biler som går til oppbygging.

Selv om det ikke er store variasjoner i vilkårene for innløsning, er det likevel ulik størrelse på «nåløyet» for oppbygging. Det er også grunn til å nevne at en yngre bilpark hos et selskap vil gi færre innløsinger, men at andelen som går til oppbygging kan bli høyere.

Det er også forskjeller på innløsningsandel mellom bilmerkene. Ulik merkemiks i selskapenes porteføljer, vil derfor også kunne påvirke tallene.

Har «strupet» salg til oppbygging

Norges største bilforsikringsselskap har ved utgangen av april nær 790.000 person- og varebiler (inkl. camping) i porteføljen. Totalt innløste Gjensidige 3.439 biler i 2022. Av disse ble 271 ble solgt til oppbygging (484 i 2021), som ga en demontering/vrak-andel på 92 % i fjor.

- Etter beslutning om økning av kondemnasjonsgrensen fra 60 til 80 prosent ser vi ca. 10 prosent reduksjon i totalt antall innløsninger fra 2021 til 2022, sier Pål Hestegrei.

Han er leder takst og innkjøp motor i Gjensidige.

- Det betyr høyere reparasjonsgrad og mer arbeid til skadeverkstedene, legger han til.

- Synkende andel av biler til oppbygging henger sammen med beslutningen i 2022 om struping av salg til oppbygging.

- At bare 30 prosent av det totale salget til oppbygging i 2022 ble gjort i 2. halvår, illustrerer utviklingen, sier Pål Hestegrei.

- Andelen demontering fortsetter å øke

Ifs portefølje av person- og varebiler (inkl. camping) er nå nær 600.000. Totalt innløste selskapet 2.838 biler i 2022.

Finn.no og If girer opp bruktbilgarantier

Av disse ble 143 solgt til oppbygging (130 i 2021), som ga en demontering/vrak-andel på 95 % i fjor.

Ifølge Vidar Brustad, som er leder for ettermarked motor hos If, er andelen som går til demontering/vraking enda høyere i år.

- Så langt i 2023 er kun 33 biler gått til oppbygging. Andelen som er demontert eller vraket har i denne perioden vært 97 prosent, sier Brustad.

- I tråd med våre forventninger

Fremtind forsikrer rundt 540.000 person- og varebiler (inkl. camping). Totalt innløste selskapet 2.889 biler i 2022. Av disse ble 311 ble solgt oppbygging (498 i 2021), som ga en demontering/vrak-andel på 89 % i fjor.

- Tallene er i tråd med våre forventninger, så dette kan sees på som en styrt utvikling fra vår side, sier Vegard Holand

Han er leder for leverandøroppfølging motor hos Fremtind.

- Vi samarbeider nå tett med 8 bildemontører, og kanaliserer stort sett alt av innløste objekter dit. Vi gjør dette for å tilgjengeliggjøre flere deler for verkstedene, som et viktig ledd i vår ambisjon om å bli ledende på bærekraft.

Han tror andelen demontering/vraking vil fortsette å gå opp.

- Vi tror andelen vil øke noen prosentpoeng i 2023. Årsaken er at verkstedene stadig blir mer nysgjerrig og positiv til bruken av brukte deler, sier Vegard Holand.

«Holder igjen» på demontering av elbiler

Til sammen forsikrer Tryg (inkl. Enter og Codan) i overkant av 510.000 biler. Totalt innløste selskapet 3.490 i fjor. Av disse ble 1.158 ble solgt oppbygging (1.163 i 2021), som ga en demontering/vrak-andel på 67 % i 2022.

Når det gjelder elbiler er vår vurdering at det mest miljøvennlige er å holde disse bilene lengst mulig på veien

Einar Brenna, Tryg

- Vi tror ikke nødvendigvis at det mest bærekraftige er å demontere, sier Einar Brenna.

Han er teamleder innkjøp motor hos Tryg.

Brenna sier at denne problemstillingen har vært oppe til vurdering i forbindelse med Trygs bærekraftstrategi.

- Her har vi forsøkt å se på hele regnestykket for hele bilens livsløp, inkludert produksjon. Det er vanskelig å finne et svar med to streker under.

- Fossil-bilene, og spesielt de eldre, tas nok ut av trafikken litt raskere enn før. Når det gjelder elbiler er vår vurdering at det mest miljøvennlige er å holde disse bilene lengst mulig på veien.

- Vi prøver å ikke innløse elbilene, og heller reparere mest mulig. Kan vi berge bilene ved å sende dem til oppbygging, så gjør vi det.

- Vi har kanskje ikke den endelige fasiten på hva som er mest bærekraftig, men det er i hvert fall slik vi har vurdert det, sier Einar Brenna.

Gjensidige på topp i april - Tryg vokser på Møller-merkene

Enter er tilbake i «hverdagen» etter Tesla-boosten i mars, mens flere andre selskap løfter seg godt i april.

Storebrand vokser innen bilforsikring og porteføljen av person- og varebiler (inkl. camping) er nå på nær 215.000. Med sterk vekst er det naturlig at også antall biler som innløses øker.

Totalt innløste Storebrand 1.569 biler i fjor, som var 308 flere enn året før.

Antall biler som gikk til oppbygging gikk likevel ned, fra 191 i 2021 til 164 i fjor. De ga en demontering/vrak-andel på 90 % i 2022 (85 %).