Finansdirektør Anna Nord Bjercke og konsernsjef Petter Hellman har tilbakelagt nok et rekordår i Møller Mobility Group.Foto: Odd Erik Skavold Lystad
Rekordresultat på 2,6 milliarder – her tjente Møller Mobility Group mest i fjor
Desember-utleveringene sikret tidenes høyeste omsetning og resultat i 2022. Bilimporten bidro alene med nær 1,7 milliarder. Likevel gikk marginen på konsernnivå noe tilbake fra året før. Konsernsjef Petter Hellman og finansdirektør Anna Nord Bjercke forklarer.
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Møller Mobility Group omsatte for totalt 39,2 milliarder
kroner i 2022, som var 3,1 milliarder mer enn året før (+ 8 %).
Resultat før skatt økte med 87 millioner til 2,649 milliarder.
Resultatmarginen ble 6,8 %, mot 7,1 % i 2021 (5,0 % i 2020).
-
Økte snittpriser og gode importmarginer
- Vi leverte litt flere biler, men økte snittpriser på nye biler er hovedforklaringen til omsetningsøkningen i 2022, sier konsernsjef Petter Hellman til Bilbransje24.
Han antyder at snittprisen har økt med 6-7 prosent, som følge av større andel familiebiler.
- Resultatene fra importvirksomheten i Norge og vår virksomhet i Baltikum har aldri vært høyere, mens forhandlervirksomhetene i Norge og Sverige går tilbake, oppsummerer Hellman.
Resultatmessig var det fremgang både på nybil og bruktbil, mens servicemarkedet endte opp «relativt stabilt».
- Konsernet utvikler seg i riktig retning, både når det gjelder folk og forretning, sier Petter Hellman og Anna Nord Bjercke.
- Vi har i et par-tre år hatt et nybilmarked hvor det har vært mindre tilgang enn etterspørsel, og marginene har vært preget av det, sier finansdirektør Anna Nord Bjercke.
Hun påpeker at en nedgang i garanti-kostnader også har bidratt til resultatforbedringen i 2022.
- Det var et sterkt bruktbilmarked i fjor. Selv om det ble noe strammere mot slutten av året, endte det opp i pluss fra 2021.
- Servicemarkedet, som er viktig for vårt resultat, var totalt sett relativt stabilt i 2022. Det startet litt tøffere, med pandemi og mye sykefravær, men tok seg godt opp gjennom året, sier hun.
Om den kraftige økningen i posten «øvrige/elimineringer» (se tabellen under) sier finansdirektøren:
- Det har blant annet å gjøre med at vi hadde stor omsetning i import i desember, men ikke alle bilene ble levert til sluttkunden i fjor. På disse må vi interneliminere gevinsten i 2022.
- De inntektsføres først i januar i år, og gir oss dermed en liten «flying start» på 2023, legger hun til.
Rekord-resultat for import - nedgang for forhandlerne
Forretningsområdet med den største resultatforbedringen, målt i kroner, er importvirksomheten i Norge. Resultatet i Harald A. Møller økte med 447 millioner til nær 1,7 milliarder (+37 %).
Den største forbedringen, målt i prosent, var i virksomhetene i Baltikum, som gikk fra et resultat på 84 millioner i 2021 til 244 millioner i 2022 (+ 190 %). Her ble resultatet i 2021 belastet med ekstraordinære kostnader på ca. 70 millioner kroner knyttet til en konkurranserettslig prosess som nå er avsluttet.
Resultatet for Møller Bil (Norge og Sverige) falt med 344 millioner, fra «tidenes forhandlerresultat» på 1,3 milliarder i 2021 til 959 millioner i 2022.
Harald A. Møller (Bilimport Norge)
Resultat før skatt 2022: 1.667 millioner (+ 447 millioner) 2021: 1,220 milliarder
- 2020: 730 millioner
Leveransesituasjonen ble bedret i andre halvår
etter produksjonsutfordringer i starten av året som følge av krigen i Ukraina. Samlet sett er omsetningen opp 15 prosent i 2022.
Omsetningen og
bruttofortjenesten øker for Volkswagen, Skoda, Cupra og Volkswagen
Nyttekjøretøy, mens det er noe reduksjon for Audi. Omsetningen øker også for deler og tilbehør. Lavere garantikostnader fører til totalt sett reduserte
kostnader i forhold til 2021.
Resultat før skatt 2022: 959 millioner (- 344 millioner) 2021: 1.303 millioner - 2020: 886 millioner
Året startet med produksjonsutfordringer som følge av krigen i
Ukraina, samt sykefravær knyttet til Covid, men andre halvår ble bedre på
samtlige områder.
Totalt sett er omsetningen for Møller Bil 5 prosent høyere enn i
2021, primært grunnet økt nybilsomsetning, men både bruktbil og servicemarkedet
endte noe opp i 2022. Kostnadene har økt i forhold til fjoråret,
drevet av det digitale transformasjons-programmet, økte driftskostnader som
følge av høy inflasjon, samt noe økning i antall ansatte.
Oppkjøpet av Audi- og Volkswagen-forhandleren Erik Arnesen Bryn AS ble gjennomført med virkning fra 1. desember 2022.
Baltikum (Bilimport og bilforhandlere i Baltikum)
Resultat før skatt 2022: 244 millioner (+ 160 millioner) 2021: 84 millioner - 2020: 78 millioner
2021-resultatet ble belastet med ekstraordinære kostnader på ca. 70 millioner kroner knyttet til en konkurranserettslig prosess, som nå er avsluttet.
Resultatet for importvirksomheten ble 146 millioner kroner (20 millioner i 2021), og resultatet fra forhandlervirksomheten ble 98 millioner kroner (64 millioner). Både nybil, bruktbil og servicemarkedet bidrar til en samlet omsetningsøkning på 21% i 2022, og bruttofortjenesten er også høyere enn i 2021. Kostnadene øker som følge av svært høy inflasjon i regionen.
Møller Mobility Services (MMS)
Resultat før skatt 2022: 38 millioner (- 42 millioner) 2021: 80 millioner - 2020: 145 millioner
Tallene inkluderer konsernets eierandeler i tjenesteleverandører utenom bilforhandlere, det vil si Volkswagen Møller Bilfinans (Møller Mobility Group eier 49 %), Hyre (77,5 %), Mitt Dekkhotell (45 %), Bildusjen (50 %), Gire (7 %) samt Rebil (18 %).
Det er primært kostnader knyttet til veksten i Hyre som drar ned resultatet i 2022.
Resultatandelen fra Volkswagen Møller Bilfinans utgjør 126 millioner kroner mot 112 millioner kroner i 2021. Antall finansierte biler er noe redusert, men dette kompenseres med økt snittpris per bil. Hyre vokser kraftig i Norge og Sverige og har økt omsetningen med 52% i forhold til fjoråret, og har som følge av dette et underskudd på 65 millioner kroner i 2022.
