- Jeg tror vi får et nytt motbakkeløp i 2023, så vi må forberede oss på en lang oppoverbakke også neste år, sier administrerende direktør Ulf Tore Hekneby i Harald A. Møller.
- Men vi er som alltid positive. Jeg tror fortsatt på teknologiskiftet, det er mange som skal bytte ut bensin- og diesel-bilen sin, sier Hekneby.
I november la DNB Markets frem sin prognose og pekte mot et nybilmarked på 130.000, og i forrige uke gikk Bilimportørenes Landsforening (BIL) ut med en forventning om 140.000 nye personbiler utlevert neste år.
- Vi forventer et relativt voksent nybilmarked neste år, sier Hekneby
I dag har Harald A. Møller delt sine forventninger for 2023, som er:
- 150.000 personbiler (elbilandel på over 85 %)
- 36.000 varebiler (elbilandel på 35 %)
Hekneby tror vi ender på rundt 170.000 personbiler og opp mot 30.000 varebiler i år - med en voldsom innspurt mot nyttår.
For Møllers del skal de registrere biler helt frem til klokken 18.00 på nyttårsaften.
Derfor optimisme
Hovedårsaken til de optimistiske anslagene, er alle de som allerede har bestilt bil og som får den utlevert i 2023, sier Hekneby.
Harald A. Møller opplever rekordstore ordrebanker inn mot neste år.
Hekneby påpeker at dette er kunder som får nybil til konkurransedyktige priser, til tross for avgiftsøkningen fra nyttår:
- Det vil nok ta et år eller to til før man tukler med avgiftene igjen, så det er fortsatt gunstig å bytte ut bilen med en elektrisk, sier Hekneby.
Derfor motbakke
Hekneby begrunner motbakke-analogien med flere faktorer.
- Makroøkonomiske drivere, en rask og kraftig innføring av elbilavgifter, og vedvarende produksjonsutfordringer bidrar alt til å kjøle ned markedet, sier han.
- Flere innsatsfaktorer i bilproduksjonen er blitt vesentlig dyrere den siste tiden, og bilprisene har økt, sier han.
- Kunder som ikke har blitt berørt av prisøkningene mens de har ventet på bilen sin, kommer tross alt ganske godt ut selv om myndighetene sender dem en forholdsvis solid avgiftsregning, sier Hekneby.
Dette sier merkesjefene
Lederne for de individuelle Møller-merkene har også lagt frem sine tanker for neste år.
Volkswagen:
- Vi tar med oss en betydelig ordrereserve inn i 2023, som legger grunnlag for et godt Volkswagen-år også neste år, sier Thomas Meiner, som tiltrådte som ny Volkswagen-direktør i Harald A. Møller tidligere i år.
Audi:
- Det har kanskje ikke vært mange lanseringer fra oss i år, men vi er utrolig glade for å få en oppgradert E-tron neste år – med nytt navn og oppdateringer vi tror treffer markedet godt, sier Audi-sjef Elin Sinervo.
I forbindelse med høstens facelift av Audi E-tron har den skiftet navn til Audi Q8. De første bilene kommer til Norge mot slutten av første kvartal.
- Vi har lagt opp til å kunne levere 10.000 biler neste år, sier Sinervo til Bilbransje24..
Skoda:
- Vi går inn i et år som fremdeles er uforutsigbart, men Skoda-organisasjonen er godt rustet for 2023, sier Martine Ødegård Behrens, som etterfulgte Meiner som direktør for Skoda i Harald A. Møller.
Det kommer dusinvis av nye merker inn på markedet, men det handler om å være tro mot sitt eget konsept, og ikke la seg lokke med på alt det de andre gjør
Ole Kristian Ågotnes om Cupra
Cupra:
- Vi har etablert Cupra som en merkevare. Vi har hatt en god start på året, men det har vært veldig utfordrende med makrookønomiske og tekniske forhold.
Det sier Ole Kristian Ågotnes, merkesjef for Cupra.
- Det kommer dusinvis av nye merker inn på markedet, men det handler om å være tro mot sitt eget konsept, og ikke la seg lokke med på alt det de andre gjør, sier han.
- De erfaringene vi har gjort i 2022 skal vi ta med inn i 2023.
Volkswagen Nyttekjøretøy:
- Det er som både julaften og bursdag på samme gang, sier avtroppende leder for Volkswagen Nyttekjøretøy, Håkon Wirak, om introduksjonen av ID. Buzz - både som personbil og varebil.
Wirak går ved nyttår over til å lede Møller Bils nye Oslo-forhandler; Møller Bil Bryn.
Samtidig er Volkswagen tilbake i pickup-segmentet, med en ny generasjon Amarok basert på Ford Ranger.
