Voyah-importøren: Mekonomen-avtalen gir mulighet for rask skalering
Dette sier Voyah-importør Electric Way om fordelene med den nye avtalen med Mekonomen Group, og ambisjonene om antall salgspunkter i løpet av sommeren. På mandag starter salget.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- At vi har fått Mekonomen som partner er en veldig viktig del av å skape gode kundeopplevelser, sier Torje Sulland.
Han er daglig leder i det nyetablerte importselskapet Electric Way, som på mandag starter salget av det kinesiske bilmerket Voyah i Norge.
I går ble det kjent at Electric Way har signert en avtale med Mekonomen Group om service og vedlikehold for Voyah.
- Det å ha et godt og stabilt servicenettverk er viktig, i tillegg til at vi får en god dialog på å utvikle digitale løsninger for kundene, sier Sulland.
- Er det Mekonomen- eller Meca-verkstedene som vil ta hånd om Voyah – eller en kombinasjon?
- Det gjøres i et samspill mellom Mekonomen Group og oss. Vi ønsker selvfølgelig å ha med alle som er motiverte, sier han.
- Hvilke krav stiller dere for å bli Voyah-verksted?
- Det er en sertifiseringsprosess på hvert enkelt verksted, men vi er ikke veldig bekymret for den delen.
En viktig del av samarbeidet er ProMeisters lærings-plattform for å nå ut til verkstedene
- En viktig del av samarbeidet er ProMeisters læringsplattform for å nå ut til verkstedene, sier Sulland.
- Kommer Voyah-sertifiserte verksteder til å profileres på noe vis?
- Det er ikke noe vi har landet ennå, men verkstedene vil være lett for kundene å finne i Voyah-appen.
- Gjennom den skal vi ha en kontinuerlig utvikling, både fra vårt og Mekonomens team. Her er målsetningene store, sier Sulland.
Sulland på skade/lakk - kan bli flere
Mekonomen-avtalen omfatter mekaniske verkstedbehov. Skade og lakk tas i første omgang hånd om av Sullands skadeverksteder.
- Sulland har en veldig god tilstedeværelse på skade og lakk, så de er en selvskreven partner. Men det kan fint komme flere partnere inn, sier Sulland.
- Det er ingen som har eksklusive rettigheter sånn sett, legger han til.
Electric Way opererer helt uavhengig av Sullands øvrige virksomhet, noe som er eksemplifisert av at de tidligere har sagt at Voyah-representasjonen ikke skal blandes med Sullands eksisterende forhandlervirksomhet.
- Det har vært veldig viktig for eierne (Sulland Holding, journ. anm.) at det er et tydelig skulle mellom Sullands kjernevirksomhet og Electric Way, sier importsjefen.
Salgspunkter gjennom agentmodell
I løpet av juni starter jobben med å signere salgspartnere, og målet er ifølge Torje Sulland å ha mellom fem og åtte salgspunkter på plass til tidlig september.
Det første skipet kommer i oktober, og vi håper at de første kundene kan få bil i løpet av høsten
- Salgspunktene vil tilknyttes gjennom en agentmodell, sier Sulland.
- Det er mange som har henvendt seg til oss allerede – og vi ønsker gjerne at flere melder seg, sier han inviterende.
- Med en partner som Mekonomen inn på service-siden er det kanskje enklere for dere å finne salgspunkter også, siden de ikke trenger ha verksteddrift?
- Mekonomen-avtalen øker fleksibiliteten vår til å skalere raskt, og vi håper vi kan skalere så raskt som mulig, sier Sulland, som ikke ønsker å tallfeste videre mål for antall Voyah-representasjoner utover de første fem til åtte.
- Men det handler om å ha nok biler også, så kundene får prøve de fantastiske produktene, sier Sulland.
- Når kommer de første bilene?
- Det første skipet kommer i oktober, og vi håper at de første kundene kan få bil i løpet av høsten, sier Sulland.
Salgsstart på mandag
Salgsstart blir allerede rett over helgen, i forbindelse med åpningen av det nye showroomet i Klingenberggata, midt i Oslo sentrum.
Her sitter også Electric Way-administrasjonen, i etasjen rett over butikken.
- Hvor mange er dere i organisasjonen nå?
- Vi er 12 stykker, inklusiv tre stykker som bemanner showroomet, sier Torje Sulland.
