Santander: Vekst i bilfinansiering – fall i renteinntekter og resultat
Kraftig vekst i billån og leasing ga ikke uttelling i bunnlinjen for Santander Norge i fjor.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Netto renteinntekter falt med 11 prosent til 2,5 milliarder kroner for Santander Consumer Banks norske virksomhet i fjor.
Netto driftsresultat endte likevel uendret på 1,6 milliarder.
Resultat før skatt falt fra 1,1 milliarder i 2020 til 963 millioner i fjor (-13 %)
Til tross for nedgangen i netto renteinntekter er Norge fortsatt den desidert største enheten i Santander Consumer Bank Nordic, som også inkluderer Sverige (1,7 mrd.), Danmark (1,7 mrd.) og Finland (1,1 mrd.).
Les kommentarer fra Santander-sjef Michael Hvidsten lenger ned i artikkelen.
Størst vekst i nybillån
Som tallene i tabellen under viser har Santander finansiert totalt 10 prosent flere biler i 4. kvartal i 2021 enn i samme periode i 2020. For hele 2021 var veksten på 15 prosent.
Selv om økningen var lavere i 4. kvartal, kommer den største økningen året under ett innen lånefinansiering på nye biler (+31 %), mens lån til bruktbiler økte med 10 prosent.
Økningen i antall leasingfinansierte biler har var på 24 prosent.
Stabil portefølje - endret miks
Santanders utlånsportefølje har vokst med 1 prosent det siste året i Norge – totalt sett. For de ulike finansieringsproduktene har det likevel vært bevegelser.
Ved utgangen av 2021 hadde selskapet sikrede lån (bil) for til sammen 40,7 milliarder, som er 5 prosent mer enn ett år tidligere.
Leasing utgjør 12,3 milliarder (+4 %), mens volumet usikrede lån (kortlån) falt kraftig med 6,2 milliarder kroner (-24 %).
Lavere andel kortlån, hvor rentemarginen normalt er vesentlig høyere enn for sikrede lån og leasing, påvirket også resultatet negativt i fjor.
- Covid-virkningen avtar
I 2020 avsatte Santander betydelige beløp i påvente av tap i porteføljen som følge av korona-pandemien.
- Disse tapene har ikke materialisert seg. I 2021 har vi justert disse avsetningene deretter, som gjør at det samlede resultatet for landene er bedre i 2021 enn i 2020, sier Michael Hvidsten.
Han er administrerende direktør i Santander Consumer Bank.
På spørsmål om hvordan han tror billån og leasing hos Santander vil utvikle seg videre i år, svarer han:
- Virkningen av Covid-19 på bilindustrien avtar. Mangelen på halvledere vil imidlertid påvirke salget, og vi ser store ordrereserver hos våre partnere.
- Vi tror leasingmarkedet vil være ganske stabilt, men med noe nedgang på ladbare hybrider som følge av høyere engangsavgift, sier Hvidsten.
Han mener etterspørselen etter lavutslippsbiler fortsatt vil være sterk.
- Vi merker en større interesse også for leasing av elbil, men i 2022 vil nok lån fortsatt være dominerende på elbil. Varslet moms på elbil fra 2023 kan selvfølgelig gjøre noe med dette bildet, sier han.
Hvordan opplever Santander konkurransen i markedet?
- Som alltid er det tøff konkurranse, og vi har gode konkurrenter. Vårt fokus er å levere best mulig tjenester for kunder og partnere.
- Vi mener våre sterke partnerskap i bransjen er et konkurransefortrinn. At vi har lyktes med å styrke vår posisjon gjennom fjoråret, ser vi på som et uttrykk for det, sier Michael Hvidsten.
