SV-innspill: Vil øke varebilavgiftene med 1,4 milliarder – hinsides all fornuft, mener BIL
SV har i forbindelse med sitt alternative klimabudsjett lagt fram en liste med tiltak de ønsker innført.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
SV har i forbindelse med sitt alternative statsbudsjett for 2022 lagt fram en liste med tiltak de ønsker innført.
Listen er partiets utgangspunkt i de pågående forhandlingene med regjeringspartiene Ap og Sp om statsbudsjettet for neste år.
På denne står det blant annet:
«Ikke innføre omregistreringsavgift for elbiler» og «Øke overføringsstøtten til Enova»
Men det står også:
«Øke satsene for utslipp av CO2 i engangsavgift for varebiler klasse 2 til 50 % av personbilsatsene.»
Med dette innspillet er SV i utakt med et klart flertall på Stortinget
- Helt i utakt
- Dette er stikk i strid med både hva SV i klartekst har nedfelt i sitt partiprogram - og hva det er enighet om i klimaforliket, sier direktør Erik Andresen i Bilimportørenes landsforening.
Der er det vedtatt at 100 prosent av lette varebiler (inntil 1.761 kg, red. anm.) skal være utslippsfrie innen 2025. De tyngre varebilene skal være utslippsfrie innen 2030.
Skulle «fryses» i 2022
- Både den forrige og den sittende regjeringen har gjennom forslaget til statsbudsjett foreslått en avgiftsfrys i varebilavgiftene i 2022, sier Andresen.
- Med dette innspillet er SV i utakt med et klart flertall på Stortinget. Vi kan ikke forstå annet at de står ganske alene her, sier han.
Ikke lenger «prosent av personbilene»
Tidligere var det samme beregning for person- og varebilene, men avgiften varebilene skulle betale var 22 prosent av personbilene. Hvor stor andel varebilene skulle betale av personbilavgiften kunne da enkelt justeres.
BIL-sjefen minner om at det etter innføring av WLTP er etablert en egen avgiftsskala for varebiler.
- Det er forventet at forhandlingene vil drøye i tid. En avgiftsendring som det her legges opp til vil ha store konsekvenser og kan ikke gjennomføres over natten. Det er rett og slett f0r kort tid, sier Andresen.
70.000 kroner CO2-avgift pr. bil?
Selv om det stadig blir flere tilgjengelige modeller i markedet, er bare snaut 18 prosent av de drøyt 27.000 nye varebilene elektriske. Flere enn 8 av 10 har fortsatt dieselmotor.
I SVs alternative budsjett legger de opp til at økning i CO2-avgiften på varebilene skal gi 1,4 milliarder i økte inntekter til staten neste år.
BIL-sjefen har problemer med å følge SV regnestykke.
- Dersom man tar utgangspunkt i 20.000 nye biler med fossilmotor i 2022, betyr det at hver av dem skal betale 70.000 i avgifter.
- Nei, dette henger rett og slett ikke på greip, sier Erik Andresen.
