Elbil som firmabil: Så mye øker skatten neste år

Mandag presenterte Støre-regjeringen sine forslag til endringer i Statsbudsjett for 2022, som deres forgjengere la fram for en drøy måned siden.

«Tilleggsnummeret» fra den nye AP-SP-regjeringen inneholdt lite nytt om bilavgifter, men på ett område kom det en overraskelse fra de nyinnsatte: «Rabatten» for elbiler i firmabilbeskatningen oppheves.

Dagens fradragssats på 40 prosent i listeprisen for elektriske firmabiler har vært gjeldende fra 2018. Før 2018 var «rabatten» på 50 prosent.

Men fra nyttår skal altså elbilene likestilles med fossilbiler - dersom forslaget vedtas.

Det er lite som tyder på at det vil bli noen «hestehandel» rundt dette punktet under budsjettforhandlingene. Mest sannsynlig vil det passere i den form det nå foreligger.

Bil til 500.000 = 18.500 mer i skatt

Direktør Jan Traaseth i Motor Gruppen følger firmabilmarkedet tett. Han har lagt de nye forutsetningene inn i sine regneark, og sier dette om de økonomiske konsekvensene av endringene:

Endringer i leasingmarkedet – ulik utvikling for finansieringsselskapene

Mens DNB og Toyota Financial Services fosser frem, er markedsandelen halvert for Volkswagen Møller Bilfinans. Her ser du hvilke finansieringsselskaper som presterer best på de 10 største bilmerkene så langt i år.

- For den som har en elektrisk firmabil til rundt 500.000 kroner, vi det medføre drøyt 42.000 kroner i økt inntektspåslag. Med en årsinntekt på 700.000 kroner (marginalskatt på 43,4 %) betyr det 18.500 kroner mer i skatt, sier han.

Se flere eksempler i tabellen under.

Traaseth understreker at han ikke tar stilling til om det er riktig eller galt å fjerne «elbilrabatten», men mener det er viktig å få fram hvordan det vil påvirke firmabilbrukerens økonomi.

Ifølge Skattebetalerforeningen var det i 2019 (siste tilgjengelig periode), 11.500 nordmenn som hadde elbil som firmabil. Trolig er det vesentlig flere i dag.

Inntil 67 prosent dyrere

Som eksemplene under viser blir skatteøkningen størst for de minste bilene, målt i prosent. For en bil med listepris på 294.000 kroner legges det på 67 %. For en bil til 683.000 kroner blir økningen 48 %, forutsatt en marginalskatt på 43.4 prosent.

Dyrere firmabiler

I 2020 var gjennomsnittsprisen på en firmabil 683.000 kroner, ifølge tall fra biladministrasjonsselskapet ALD Automotive.

Traaseth viser til en lignende undersøkelse for fire år siden, da var snittprisen for firmabiler 483.000 kroner.

- På kort tid har firmabilen blitt 200.000 kroner, eller over 40 prosent, dyrere. Dette har sannsynligvis sammenheng med at mange har valgt en dyrere elbil som firmabil, sier han.

Ifølge Traaseths utregninger vil en elbil med listepris på 683.000 kroner i 2022 gi brukeren en skattekostnad på drøyt 6.100 kroner i måneden – mot i overkant av 4.100 kroner i dag (basert på med 43,4 prosent marginalskatt).

Harald A. Møller:
- Setter vår lit til SV

Norges største bilimportør reagerer på at firmabilfordelen for elbiler foreslås fjernet. De frykter nå at den nye regjeringen tar grep som kan gjøre at 2025-målet blir vanskeligere å nå.

Spår privatlease-økning

- Bortsett fra en lavere andel, hva vil dette gjøre med elbiler som firmabil?
- Vi mener fjerning av elbilrabatten kan gjøre at mange av de som hittil har valgt dyrere el-firmabiler i stedet velger å privatlease bilen, og heller kjøre på kjøregodtgjørelse, sier Traaseth.

- Dette vil ofte slå gunstig ut for brukeren, ikke minst på grunn av de lave driftsutgiftene på elbiler.

De siste årene har det vært en kraftig økning i privatleasing, men i takt med stadig økende elbilsalg har det falt noe tilbake i år.

Traaseth tror det kan komme til å øke igjen i 2022.

- Vi erfarer at mange ser fordelene med privatleasing. Det handler om forutsigbarhet, ingen usikkerhet om annenhåndsverdi, og at man slipper å oppta gjeld for å anskaffe seg en ny bil, sier Jan Traaseth.

I forslaget til Statsbudsjett for 2022 anslås det at fjerning av rabatten på elbiler vil gi en økning i inntektene fra firmabilskatten på 430 millioner (påløpt).