Deleleveranser: Har aldri vært mer krevende - dette er de største utfordringene

- I dag har vi problemer med å nå 87 prosent deleforsyningsgrad mot normalt 93 prosent, sier Gjert Romnes til Bilbransje24.

Han er administrerende direktør og eneeier av bildelsgrossisten Romnes AS. Grossisten står også bak verkstedkjeden Sjekkpunkt.

- Det er leveringssituasjonen som er årsaken til dette. Resultatet for oss er at vi må øke vårt totale varelager med rundt ti prosent for å forsøke å kompensere så godt vi kan.

- Jeg har aldri opplevd en så krevende situasjon som den vi har nå, sier Romnes.

Mesteparten av delene til Romnes blir levert fra store europeiske sentrallager, men må begynner mange av disse å gå tom for mange varer.

- De europeiske leverandørene våre får varer fra hele verden, og det største problemet er å få varer fra asiatiske produsenter, sier han.

Romnes mener at problemene med deletilgang ikke bare er knyttet opp til logistikk.

- Vi får også meldinger om at en del av utfordringene knyttet opp til deletilgangen også bunner i mangel på råvarer for å få produsert delene, legger han til.

Øker satsingen på salg til bilverksteder

Norsk Bildelsenter har vokst kraftig. Nå tar de nye grep og forventer en merkbar vekst i salget til bilverksteder.

Kinabiler ekstra krevende

Gjert Romnes mener at det å få fatt i deler til de nye kinesiske bilmerkene vil bli ekstra krevende de nærmeste årene.

- Vi er veldig vant til å lene oss på europeiske produsenter, og det kan gjøre det krevende å få fatt i deler til nye kinesiske biler. Mye av årsaken til der et at de kinesiske elbilprodusentene trolig vil ha begrenset utbredelse i Europa i overskuelig fremtid.

- Resultatet av det er at vi som delegrossist i større grad må handle direkte med kinesiske leverandører og produsenter av deler, noe som kan være krevende, sier han.

- Hva tror du om prisutviklingen på bildeler fremover?
- Vi hadde en prisøkning på rundt tre prosent i starten av året. Den neste prisøkningen på rundt tre prosent kommer i begynnelsen av november. I tillegg kommer det en prisøkning i løpet av første kvartal neste år.

- Totalt sett vil en del produkter få en prisøkning på rundt ti prosent fra begynnelsen av 2021 og frem til tidlig i 2022.

- Hva betyr prisøkningene og leveranseutfordringene for inntjeningen til Romnes for 2021?
- Jeg tror vi stort sett kommer til å klare å opprettholde inntjeningen fra i fjor, sier Gjert Romnes.

Bekrefter prisøkninger

Administrerende direktør Roy H. Asbjørnsen i delegrossisten Bema, med hovedkontor i Grimstad, bekrefter også at det har vært til dels betydelige prisøkninger på varer fra Asia.

- Det har så langt vært prisøkninger på opp mot 10 prosent på varer vi tar inn fra Østen. Det kommer ytterligere prisøkninger, men det er vanskelig å si hvor mye, sier Asbjørnsen til Bilbransje24.

- Hvordan er tilgangen på deler fra Asia?
- Vi har merket at tilgangen har vært vanskeligere fra og med mai i år.

- Hvilke erfaringer har dere gjort når det gjelder fraktkostnader?
- På varer fra Østen er fraktkostnadene stort sett tredoblet, sier Bema-sjefen.

Han legger til at fraktkostnader har vært en medvirkende årsak til prisøkningene.

Doblet omsetningen og snudde årelangt million-underskudd – utfordrer bransjen på bildeler og dekk

Også toppsjef Morten Birkeland i Sørensen og Balchen sier at det nå er vanskelig å få tatt i en del varer.

- Deletilgangen er krevende. Det er lengere frakttider, økte priser, og problemer med havnekapasitet for å få varene i land, sier Birkeland.

- I tillegg vi vet i mange tilfeller ikke når varene kommer, legger han til.

- Hvor store prisøkninger tror du dere vil ha i løpet av 2021?
- Totalt sett ser vi for oss prisøkninger på varer til bilbransjen på mellom syv og åtte prosent i år. Mye av prisøkningen skyldes råvareprisoppgang, men noe er også knyttet opp til økte fraktkostnader.

Sørensen og Balchen-sjefen legger til at den siste prisøkningen ble foretatt den 18. oktober i år. Da ble de fleste varene satt opp med 3,5 prosent.

- Vi har aldri hatt større lager enn vi har nå. Det betyr høyere kapitalbinding, men det er viktig å være leveringsdyktig, sier Morten Birkeland.