Verkstedkonseptet gjorde det mulig å slå sammen to merkeforhandlere

Forhandleren i Larvik representerer merkene Ford, Kia, Renault og Volvo. Tidligere ble Ford og Volvo drevet i et anlegg, mens Kia og Renault fra et annet.

- Hadde det ikke vært for at vi driver hele vårt servicemarked etter metoden til Volvo Personlig Service (VPS) hadde det ikke vært mulig å slå sammen de to forhandlerbedriftene under et og samme tak.

Det sier Kay-Ronny Gasmann til Bilbransje24.

Han er daglig leder for Bilservice-avdelingen i Larvik, og veldig tilfreds med at organiseringen av verkstedet nå gjør at forhandleren kun betaler husleie ett sted.

- VPS er jo et Volvo-konsept, så internt i bedriften kaller vi det bare BPS, Bilservice Personlig Service, sier Gasmann med et smil.

Totalt flyttet åtte teknikere/mekanikere fra Renault og Kia inn på verkstedet til Volvo og Ford, slik at verkstedet i dag teller 22 produktive teknikere/mekanikere. Resultatet er at verkstedet trolig er det største i Larvik.

Veldig tilfredse

Bilservice teller i dag fem avdelinger (Kongsberg, Holmestrand, Tønsberg, Sandefjord og Larvik) med rundt 100 teknikere/mekanikere totalt.

- Jeg tror det er svært få, kanskje under en håndfull totalt som ønsker seg tilbake til tiden med kundemottak, sier Gasmann.

På avdelingen i Larvik har VPS vært hverdagen for alle merker siden 2018.

Foruten å drive mer effektivt verksted med tilsvarende øke lønnsomhet er det også betydelige arealbesparelser knyttet opp til VPS.

- Vi sparer i alle fall 30 prosent av arealet på verkstedet ved dagens organisering kontra da vi hadde kundemottak. I gjennomsnitt får vi bilene gjennom et verkstedbesøk på en snau time. En PKK tar hos oss i gjennomsnitt 30 minutter.

- Betyr det at det er to personer som også utfører hver enkelt PKK?
- Ja.

Gasmann har erfaringstall som viser at på 80 prosent av jobbene på verkstedet er det mest effektivt å arbeide to personer per bil. På de resterende jobbene er det mest effektivt å bare være en tekniker på jobben.

- Det sier seg selv at det ikke er plass til fire hender på et registerreimskifte, men det et typisk et av ganske få unntak, sier han.

Interessante erfaringer

Bilservice har foretatt noen studier av hvor mye tid teknikerne bruker på å snakke med kundene, i og med at teknikerne har all kundekontakten etter at kundemottakene ble nedlagt.

- I gjennomsnitt mottok hver tekniker mellom fire og fem telefonsamtaler daglig. Ved å være mer proaktive overfor kundene har vi fått ned antall telefonhenvendelser til mellom tre og fire.

- Det betyr at vi i større grad ringer kundene, eksempelvis i forkant av en service eller PKK. Vi har også jobbet med å få effektivisert telefonsamtalene slik at de maksimalt skal ta mellom to og tre minutter, sier Gasmann.

Som følge av at de aller fleste jobbene på verkstedet er ferdige på en snau time, er det også en økende andel av kundene som velger å vente hos forhandleren til jobben er ferdig.

- Nå vil jeg anslå at omkring 25 prosent våre kunder venter, men denne andelen er klart økende, sier bilforhandleren.

Det betyr igjen at bedriften kan klare seg med færre leiebiler, og at kundetilfredsheten øker.

- Hvis vi sammenlikner omsetningen på servicemarkedet i første kvartal i fjor med første kvartal i år, har vi en 13 prosent bedre effektivitet med tilsvarende økt inntjening som følge av sammenslåingen av Renault og Kia med Volvo og Ford på verkstedet. I tillegg kommer selvsagt det faktum at vi nå bare betaler husleie et sted, sier Gasmann.

Easy

Bilservice er i ferd med å få innarbeidet sitt eget frittstående verkstedkonsept Easy, etter omtrent et år drift. Hos Bilservice i Larvik er det foreløpig to teknikere som jobber med dette, og de jobber også etter VPS-konseptet.

- Easy er vårt svar på kjedeverksteder som Mekonomen. På noe sikt skal vi doble antall teknikere innen dette verkstedkonseptet. Her skrur vi alle fremmedmerkene.

- Hvor repareres eldre biler av egne merker, på merkeverkstedet eller Easy?
- Så langt det er mulig styrer vi dette mot merkeverkstedet, men det er klart at noen av de eldste bilene havner på Easy-verkstedet. men da bruker vi kun originale reservedeler på egne merker.

- Hvordan differensierer dere pris mellom merkeverksted og Easy?
- I snitt ligger vi kanskje 200 kroner lavere på Easy, men det er ikke helt lett å sammenlikne. På merkeverkstedet opererer vi med til sammen rundt 20 forskjellige timepriser alt etter merke og alder på bilene.

- Grunnen er at merkeverkstedet skal være konkurransedyktig prismessig også på noe eldre biler, sier Kay-Ronny Gasmann.