Skal mer enn doble salget - og nær doble forhandler-nettverket i år

Hedin Mobility Group rapporterte et svakt finansielt resultat for 2025.

Selskapet peker på lav etterspørsel i bilmarkedet og fortsatt forsiktige forbrukere som hovedårsaker til utviklingen.

I fjerde kvartal falt nettoomsetningen med 7 prosent sammenlignet med samme periode året før. Det operative driftsresultatet gikk fra et overskudd på 114 millioner kroner i fjerde kvartal 2024 til et underskudd på 206 millioner kroner i 2025. Resultatet for perioden endte på minus 548 millioner kroner.

For å styrke likviditeten har konsernet nylig solgt eiendommer i Belgia og Sveits for rundt 1,1 milliarder kroner, skriver svenske Dagensps.se.

I Sveits er eiendommene solgt gjennom såkalte sale-and-leaseback-avtaler med 15-årige leiekontrakter. Kapitalen fra transaksjonene er brukt til å redusere gjeld og finansiere løpende drift.

Konsernsjef Anders Hedin beskriver markedsutviklingen som svakere enn forventet, og varsler at markedet trolig vil forbli krevende gjennom første halvår 2026.

Samtidig nærmer et nytt finansielt press seg, ifølge Dagensps.se

6. juli forfaller et obligasjonslån på én milliard kroner. Ved årsskiftet hadde konsernet en kontantbeholdning på 494 millioner kroner, noe som kan gjøre refinansiering eller ny kapital fra eierne nødvendig.

Hedin Mobility Group har de siste årene ekspandert kraftig i Europa gjennom oppkjøp, men den svake markedsutviklingen i bilbransjen gjør nå finansiering og kontantstrøm til sentrale fokusområder fremover.

Bruktbilplattformen Rebil omsatte biler for over 1 milliard kroner i 2025 - nesten en dobling fra 539 millioner kroner året før.

Det skriver Rebil i en melding.

Selskapet solgte 6.300 bruktbiler i fjor og teller nå nær 100 ansatte.

Veksten har gitt internasjonal oppmerksomhet. Rebil er rangert som nummer 23 på Financial Times’ liste over Europas 1.000 raskest voksende selskaper.

- Interessen for å selge bil gjennom Rebil har eksplodert. Vi får tusenvis av digitale henvendelser i uken, sier medgründer og driftssjef Gustav Törnqvist.

Selskapet har dreid modellen mot mer salg til profesjonelle forhandlere, som gir raskere omløp og lavere kapitalbinding.

For 2026 er målet å doble antall omsatte biler.

Rebil ble startet i 2021 av Askeladden & Co. Blant de største eierne er også Møller Mobility Group.

Tesla introduserer nå en 7-seters versjon av Model Y i Norge.

Varianten tilbys kun på Model Y Premium Long Range firehjulsdrift og har en oppgitt rekkevidde på 629 km (WLTP).

Modellen får en tredje seterad med to nedfellbare seter og et bagasjeromsvolum på opptil 2.040 liter.

Med alle seter i bruk er det plass til 363 liter bagasje bak, ifølge produsenten.

7-seters-utgaven kan bestilles fra 564.289 kroner. Tilvalget for tredje seterad koster 27.500 kroner inkludert mva.

Produksjonen skjer ved Teslas fabrikk i Berlin, og de første kundeleveransene er ventet i løpet av andre kvartal.

Jeep kutter prisen på den elektriske modellen Avenger med opptil 40.000 kroner.

Det skriver den norske importøren i en melding.

Innstegsmodellen Avenger Altitude får ny pris på 299.900 kroner, ned fra 339.900 kroner.

Det tilsvarer en prisreduksjon på 11,8 prosent - og gjør at modellen sniker seg under den nye moms-grensa.

Toppmodellen Summit kuttes til 334.900 kroner, ned fra 369.900 kroner.

Prisene gjelder fra 26. februar og inkluderer frakt og levering til forhandler i Oslo. Ifølge Jeep skjer prisjusteringen uten endringer i utstyrsnivå.

- Vi ønsker å gjøre Avenger til et av de mest konkurransedyktige alternativene i sin klasse, sier Harald Svindseth, merkesjef for Jeep i Norge.

Avenger ble kåret til Årets Bil i Europa 2023 og leveres med blant annet adaptiv cruisekontroll, ryggekamera og trådløs Apple CarPlay/Android Auto som standard.

Toppmodellen inkluderer blant annet 360-graders kamera, elektrisk bakluke og nivå 2-førerassistanse.

De nye prisene gjelder hos alle autoriserte Jeep-forhandlere. Det er biler på lager - med flere biler på vei til landet, ifølge importøren.

Det norske selskapet Kör Teknologi, som siden etableringen har fokusert mest på kjøreskoler og kjøreopplæring, har utviklet en ny KI-basert «kjøre-coach» kalt Sia.

Sia-modellen skal kunne brukes av flåteeiere, som for eksempel aktører med leiebiler, firmabiler eller nyttekjøretøy i parken.

- Det vi har bygget gjennom Sia er i realiteten en analyseplattform, sier Jens Kristian Tøraasen (bildet), daglig leder i Kör Teknologi AS.

- Når du har et stort, faglig validert datagrunnlag og en modulær maskinlæringsarkitektur, åpner det seg naturlig nye anvendelsesområder, sier han.

Modellen har i utgangspunktet utspring i kjøreopplæring, hvor den kan benyttes til å gi feedback til de som øvelseskjører – med en score gitt etter vurdering på flere kriterier.

Ifølge Tøraasen kombinerer modellen kontinuerlig innsamling av reelle kjøreturer med kjørefaglig kompetanse fra trafikklærere over hele landet.

- Dette gir et datagrunnlag som ikke bare måler tekniske utslag, men vurderer kjøreatferd i en trafikksikkerhets- og opplæringskontekst, sier han.

Den modulbaserte løsningen kan blant annet inkludere:

• Parkeringsanalyse og optimalisering
• Prediktiv fareanalyse basert på kjøremønster og kontekst
• Analyse av energiforbruk og kjørestil
• Vurdering av aggresjonsmønstre og risikoadferd
• Kontekstsensitiv vurdering av fart og bremsing

Tøraasen peker på reduserte skade- og vedlikeholds-kostnader, lavere forsikringskostnader gjennom bedre risikoprofilering og mer effektiv kjøring som fordeler.

- Skal gi økonomiske besparelser og tydeligere bærekrafts-profil

- For mange selskaper handler dette ikke bare om teknologi, men om lønnsomhet og samfunnsansvar, sier Tøraasen.

- Bedre innsikt i hvordan kjøretøy brukes kan gi både økonomiske besparelser og en tydeligere bærekraftsprofil, sier han.

Sia-modellen er foreløpig ikke på markedet for flåteeiere. Målet er å fortsette utviklingen gjennom 2026.

- Vi har allerede et betydelig datagrunnlag og en robust modellstruktur på plass, sier Tøraasen.

Ambisjonen er ifølge Kör-lederen at kryssende analyser av kjøremønster og kontekstdata over tid skal gi enda mer presise og dynamiske vurderinger, inkludert økt presisjon innen prediktiv risikoanalyse.

- Vi har i første omgang vist hva teknologien kan gjøre for enkeltførere. Samtidig ser vi et tydelig potensial i å videreutvikle plattformen mot profesjonelle aktører som ønsker mer datadrevet beslutningsstøtte, sier Jens Kristian Tøraasen.

Det norske teknologiselskapet Easee leverte i 2025 et resultat før skatt (EBT) på 18,6 millioner kroner – etter et underskudd på 414 millioner kroner i 2023.

Det skriver selskapet i en melding i dag.

Snuoperasjonen på over 400 millioner kroner markerer et tydelig vendepunkt for ladeaktøren.

Etter et fortsatt svakt 2024 (minus 269 millioner kroner) gjennomførte selskapet strukturelle grep, reduserte kostnader og styrket compliance- og dokumentasjonsarbeidet.

Ifølge konsernsjef Anthony Fernandez har tiltakene gitt bedre kostnadskontroll, høyere marginer og økt gjennomføringsevne.

I 2025 er salget tilbake på – og i flere markeder over – nivåene fra toppårene før 2023.

I følge selskapet har Easee vokst raskere enn markedet og gjenvunnet markedsandeler i blant annet Norge, Sverige og Tyskland.

En tydeligere kanalstrategi og tettere samarbeid med grossister og installasjonsnettverk trekkes frem som viktige drivere.

Sammendraget er laget ved hjelp av KI, og kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.

MG Motor har nå levert bil nummer 1 million på det europeiske markedet – hvorav 317.000 er elektriske. Tallene gjelder «nye» kinesiske MG, eid av SAIC-konsernet.

Det skriver den norske importøren Norwegian Mobility Group i en melding i dag.

I Norge er det siden 2019 solgt 24.000 biler.

Modellutvalg består i dag av MGS5 EV, MG4, MG IM5, MG IM6, MG Cyberster og den nylig lanserte MGS6 EV.

MG er nå representert i 34 land, med over 1.300 forhandlere.

Polestar peker ut Europa som sitt viktigste vekstmarked fremover, samtidig som selskapet rigger organisasjonen for økt volum innen kompakte premium-SUV-er og styrker lokal produksjon for å redusere tollbelastning.

Det skriver Automotive News Europe i dag.

I fjor ble det solgt drøyt 47.000 nye Polestar i Europa, som utgjorde 79 prosent av merkets globale salg.

Samtidig ser Polestar betydelig potensial i USA og Nord-Amerika, blant annet gjennom lanseringen av Polestar 4.

Polestar 5 blir merkets teknologiske og prestisjedrevne «halo»-modell. Den fire­dørs GT-en er posisjonert mot Porsche Taycan og BMW i7. Modellen produseres i Kina på en lettvekts aluminiumsplattform.

Selskapet har valgt å utsette roadsteren Polestar 6 til fordel for modeller med høyere volum­potensial.

Veksten skal i hovedsak komme fra Polestar 4 – allerede merkets bestselger – samt nye SUV-modeller. En ny generasjon Polestar 2 lanseres tidlig i 2027. Dagens versjon har passert 190.000 solgte enheter globalt.

Polestar 7

Den mest strategisk viktige nyheten er Polestar 7, som er planlagt i 2028. Den kompakte premium-SUV-en skal konkurrere mot BMW iX1 og Mercedes-Benz EQA – et segment med høy lønnsomhet og stort volum.

Ifølge analyseselskapet Dataforce sto elbiler for 31 prosent av salget i kompakt premium-SUV-klassen i Europa i fjor.

Polestar 7 skal produseres ved Volvo Cars’ fabrikk i Slovakia, som del av en bredere lokaliseringsstrategi.

Lokal produksjon for å møte tollpress

Med en EU-toll på 28,8 prosent på Kina-produserte elbiler har Polestar måttet tilpasse produksjonsstrukturen. I tillegg til Slovakia-produksjonen av Polestar 7 bygges Polestar 3 ved Volvos fabrikk i South Carolina, USA.

Strategien er tydelig: Regional produksjon skal redusere tollrisiko, styrke marginene og sikre konkurransekraft i nøkkelmarkeder.

Utnytter Volvo-nettverket

Polestar drar også nytte av Volvos etablerte infrastruktur. Nesten alle Polestar-forhandlere er Volvo-forhandlere, og kundene har tilgang til nær 2.000 Volvo-verksteder i Europa, skriver Automotive News Europe.

Sammendraget er laget ved hjelp av KI, og kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.

Subaru planlegger kraftig vekst i sitt globale salg - for å demme opp for økende tollkostnader og press på lønnsomheten, skriver Automotive News.

Den japanske bilprodusenten har satt et mål om 1,2 millioner solgte biler årlig tidlig på 2030-tallet – nær 30 prosent over dagens nivå.

Bakgrunnen er særlig høy toll i USA, som står for rundt 70 prosent av Subarus salg. Om lag halvparten av volumet importeres fra Japan, noe som gjør selskapet sårbart for handelstiltak.

I inneværende regnskapsår ventes toll å redusere driftsresultatet med nær 1,5 milliarder dollar, tilsvarende 57 prosent av forventet overskudd.

Samtidig varsler Subaru en betydelig utvidelse av modellutvalget, særlig innen lønnsomme C- og D-segmenter som Crosstrek, Forester, Outback og Ascent.

Subaru investerer i ny fabrikk i Japan for el- og hybridproduksjon, og styrker samarbeidet med Toyota for å komplettere porteføljen. Samtidig understreker ledelsen at produksjonen skal være fleksibel, gitt usikker etterspørsel etter elbiler.

BMW Norge kåret årets forhandlere under forhandlersamlingen på Rudskogen tidligere i februar.

Det ble delt ut priser i kategoriene salg, servicemarked, finansiering og årets forhandler sammenlagt.

Ifølge BMW Norge har 2025 vært et år med betydelig vekst i det norske markedet.

- Det er tett i toppen, og årets vinnere utmerker seg med sterkt kundefokus og solide resultater i alle disipliner, sier administrerende direktør Sindre Sandberg.

For andre år på rad gikk prisen som Årets BMW-forhandler til Bilia Drammen.

Ole Marius Rosendal har valgt å søke nye utfordringer og har sagt opp sin stilling som daglig leder i Rodin & Co AS.

Det skriver selskapet på sin Linkedin-profil.

- Styret i Rodin & Co AS vil rette en stor takk til Ole Marius for hans glimrende innsats i selskapet gjennom flere år, siden tiltredelsen i november 2019, skriver de.

- Vi ønsker ham alt godt videre og er sikre på at han vil fortsette en spennende og vellykket karriere.

Didrick Rodin blir ny daglig leder i Rodin & Co AS med umiddelbar virkning.

Ole Marius Rosendal vil i en overgangsperiode bistå selskapet og støtte Didrick Rodin for å sikre en god og smidig overgang.

- Styret er overbevist om at dette er en god løsning for selskapet og ser med tillit på veien videre, skriver de.

Toyota har sendt høringsinnspill til regjeringen om EUs forslag om at selskaper med årlig omsetning over 400 millioner kroner skal pålegges å kjøpe en minimumsandel null- og lavutslippsbiler fra 2030.

Toyota støtter forslaget, men mener det ikke er tilstrekkelig alene.

- For å få opp tempoet trengs sterkere virkemidler, som støtteordninger og brukerfordeler for elvarebiler, sier administrerende direktør Piotr Pawlak.

Mens 95,9 prosent av nye personbiler i Norge i 2025 var helelektriske, var andelen for varebiler kun 45,2 prosent. Fossile varebiler slipper i snitt ut fem ganger mer CO₂ enn personbiler, ifølge Toyota Norge.

Toyota peker også på behovet for bedre ladetilgang og at det offentlige bør gå foran med 100 prosent elektriske innkjøp.

I 2026 lanserer selskapet en helelektrisk versjon av pickupen Hilux, som senere også kommer i en hydrogen-utgave.

Med et tap på 11,1 milliarder dollar i 4. kvartal i fjor leverte Ford Motor Co. sitt svakeste resultat siden finanskrisen.

Det skriver Automotive News Europe i dag.

Tapet skyldes i hovedsak nedskrivninger knyttet til tap knyttet til elbilinvesteringer, kombinert med forsyningsproblemer på aluminium til F-serie pickup mot slutten av året.

Omsetningen i kvartalet falt 5 prosent til 45 milliarder dollar, mens justert driftsresultat ble mer enn halvert til 1 milliard dollar.

For hele året endte Ford med et samlet underskudd på 8,2 milliarder dollar, forsterket av rundt 2 milliarder dollar i tollkostnader.

Årsresultatet er Fords tredje svakeste noensinne og tredje helårsunderskudd på seks år. Justert årsresultat falt 34 prosent til 6,8 milliarder dollar.

Finansdirektør Sherry House opplyser at tollendringene alene reduserte justert resultat med rundt 900 millioner dollar.

Varierende bidrag

Elbildivisjonen Model e tapte 4,8 milliarder dollar, mens nyttekjøretøyenheten Ford Pro leverte et solid bidrag med 6,8 milliarder dollar i resultat og marginer på over 10 prosent. Forbrenningsmotor-divisjonen Ford Blue leverte 3 milliarder dollar, men med mer beskjedne marginer.

Som del av en strategisk kursendring har Ford skrinlagt flere elbilprosjekter, blant annet avsluttes F-150 Lightning som helelektrisk modell, og en planlagt elektrisk varebil er kansellert. Den nye BlueOval City-fabrikken i Tennessee vil i stedet produsere bensindrevne pickuper.

Opptur i 2026

For 2026 venter Ford et betydelig resultatløft, med justert inntjening på 8–10 milliarder dollar, samtidig som elbilvirksomheten fortsatt ventes å gi betydelige tap.

Markedet reagerte likevel moderat positivt etter resultatfremleggelsen, og aksjen steg rundt 1 prosent i etterhandelen, skriver Automotive News Europe.

Leasing er fortsatt den dominerende finansieringsformen for varebiler i Norge. Likevel viser nye tall at leasingandelen falt i 2025.

Leasingandelen går ned både totalt og innenfor elektriske varebiler.

Det viser en analyse Bilpriser.no har gjort av førstegangsregistrerte varebiler i 2024 og 2025, basert på tall fra OFV og Statens vegvesen..

Totalmarkedet: Flere varebiler – men lavere leasingandel

Varebilmarkedet vokste tydelig i 2025. Det ble registrert 29.649 nye varebiler (ifølge OFV), opp fra 27.495 i 2024, tilsvarende 8 prosent.

Antall varebiler solgt på leasing økte samtidig fra 19.859 til 20.572, en vekst på 3,6 prosent. Likevel faller leasingandelen samlet sett:

• Leasingandel 2025: 69 prosent
• Leasingandel 2024: 72 prosent

Det innebærer at veksten i varebilmarkedet i økende grad skjer utenfor leasing.

El-varebiler: Fortsatt leasingdominans – men fallende andel

Leasing står fortsatt sterkest i markedet for elektriske varebiler, men også her svekkes andelen noe fra 2024 til 2025:

• Leasingandel el-varebiler 2025: 73 prosent
• Leasingandel el-varebiler 2024: 77 prosent

Stellantis vil bokføre nedskrivninger på 22 milliarder euro etter å ha skalert ned satsingen på elbiler og gjennomført en omfattende omlegging av virksomheten.

Det skriver Automotive News.

Som følge av dette venter konsernet et foreløpig tap på 19–21 milliarder euro i andre halvår 2025 og vil ikke betale utbytte i år.

Tiltakene er del av en ny strategi som skal legges frem i mai. Konsernsjef Antonio Filosa har siden han tiltrådte i juni arbeidet med å tilpasse modellporteføljen til etterspørselen og redusere risiko knyttet til amerikanske tollsatser.

Stellantis har blant annet droppet helelektriske modeller som RAM 1500 i USA og utsatt flere Alfa Romeo-elbilprosjekter i Europa.

Selskapet avslutter også et batterisamarbeid med LG Energy Solution i Canada, som tidligere var planlagt som en stor batterifabrikk.

Nedskrivningene inkluderer rundt 6,5 milliarder euro i kontantutbetalinger og følger tilsvarende grep hos flere andre bilprodusenter.

«Nordic Auto Pulse» er en undersøkelse gjort blant Santander-kunder i Norden.

Et av spørsmålene som stilles til bileierne i de fire nordiske landene Norge, Sverige, Danmark og Finland er:

Hva er viktigst for deg når du kjøper bil?

Det er i første rekke to faktorer som skiller seg ut: Pris og sikkerhet/pålitelighet.

- Funnene understreker også betydningen av god oversikt over månedlige totale kostnader i et marked der bilkjøp fortsatt er en av husholdningenes største økonomiske beslutninger, sier Camilla Nordby.

Hun er kommersiell direktør i Santander i Norge.

Nederst på lista med prioriterte faktorer kommer teknologi.

- Bidrar til innsikt

- Som norsk markedsleder innen bilfinansiering, ønsker vi å forstå mest mulig om hvordan våre kunder bruker bilen i hverdagen.

- Denne innsikten bidrar til å sikre at våre produkter forblir relevante og tilpasset reelle kundebehov, sier Nordby.

Den nordiske undersøkelsen ble gjennomført av Santander Nordics i november 2025, blant 1.373 kunder i Danmark, Sverige, Finland og Norge.

KGM øker ikke prisene, til tross for momstillegget bilene har fått som følge av endringene fra 1. januar.

Prisøkningen blir absorbert av merket selv, og vil gjøre KGMs modeller enda mer konkurransedyktige.

Det skriver RSA i en melding i dag.

Totalt solgte KGM 653 nye person- og varebiler i Norge i fjor, hvorav 346 var modellen Musso EV som kom til landet i august.

Alle Musso EV er registrert som varebil.

- Bilen har fått en fantastisk mottakelse på det norske markedet, sier Steinar Dokken, som er salgssjef for KGM hos importøren.

- Fabrikken har derfor valgt å støtte oss på nye kontrakter i første kvartal, slik at vi kan opprettholde de samme veiledende utsalgsprisene.

Koreanske Musso EV leveres med firehjulstrekk og prisene starter på 469.900 pluss frakt og levering. Bilen har 7 år/150.000 km. nybilgaranti og 10 år/1.00. 000 km. batterigaranti.

KGM understreker at dagens prisnivå kan øke på et senere tidspunkt.

«Derfor oppfordres kunder som vurderer ny elbil til å handle raskt mens dagens priser fortsatt er gjeldene», skriver importøren.

Torsdag 5. februar åpner Sulland Bilsenter et nytt bilanlegg i Alta.

Det nye anlegget på 1.900 kvadratmeter samler Ford, Hyundai og Mazda, bruktbilavdeling samt toppmoderne verkstedtjenester – alt på ett sted.

Anlegget vil ha 15 ansatte og er en tydelig satsing på Alta og regionen, skriver forhandleren i en melding.

- Dette er en viktig milepæl for oss. Med nye og moderne lokaler får vi bedre arbeidsforhold, større kapasitet og kan tilby kundene våre en enda bedre totalopplevelse, sier daglig leder Vegard Suhr.

Gjennom hele åpningshelgen blir det kampanjetilbud på både nybil og bruktbil, verkstedkampanjer.

- Vi gleder oss stort til å markere åpningen og vise frem anlegget.

- Dette er en satsing vi er stolte av, og vi håper mange tar turen innom i åpningsdagene, sier Suhr.

Registeringstallene for personbiler januar 2026 viser en bratt nedgang sammenlignet med januar i fjor.

Det endte på 2.218 førstegangsregistrerte nye personbiler, mot 9.343 i januar 2025 (-76 %).

- Bilmarkedet er sannsynligvis bedre enn tallene viser.

Det sier Harald J. Andersen, direktør i BIL, i en melding i dag.

- Tallene for januar er først og fremst et utslag av at det ble gjennomført et stort antall registreringer i perioden før årsskiftet, og gir liten reel informasjonsverdi for alle som er opptatt av hvordan bilåret 2026 skal utvikle seg.

- Vi tror fortsatt at 2026 blir et bra bilår i tråd med BILs og OFVs nybilprognose der det er gitt en antakelse om 160.000 førstegangsregistrerte nye personbiler i 2026, sier Andersen.

Oppgang på 19 prosent

BIL-sjefen sier at bilåret 2025 på mange måter kan sammenlignes med bilåret 2022.

- På tampen av begge årene ble det offentliggjort en kraftig endring i avgiftene på elbiler med etterfølgende salgs- og registreringsskred gjennom de siste månedene før årsslutt.

- I januar 2023 endte bilsalget kraftig ned sammenlignet med samme periode året før. Nedgangen fra desember 2022 til januar 2023 er så å si lik i prosent med nedgangen fra desember 2025 til januar 2026.

Januar 2026 ble imidlertid en vesentlig bedre måned enn januar 2023, påpeker Andersen.

- Tallet for antall førstegangsregistrerte nye personbiler i januar 2026 er drøyt 19 prosent høyere sammenlignet med januar 2023.

- Dette kan være en indikasjon på at bilåret som helhet også ender bedre sammenlignet med de svake tallene som preget perioden etter den sterke innspurten på 2022, sier han.

Varslet avgiftsøkning

- Med en tilsvarende økning for resten av året (19 prosent), vil det i 2026 bli registrert drøyt 24.000 flere nye personbiler sammenlignet med i 2023, sier Andersen.

Han er imidlertid mest opptatt av at vi nå står overfor en situasjon sammenlignet med tidligere:

- Gjennom budsjettforliket for 2026 ble det enighet om en gradvis opptrapping av merverdiavgiften på elbiler frem til 2028. Dette innebærer en ny avgiftsøkning på 37.500 kroner fra neste år som allerede nå er varslet av myndighetene.

- Vi er spente på hvordan forbrukerne og bransjen vil respondere på en avgiftsøkning som allerede er kjent i markedet lang tid i forveien.

Han påpeker samtidig at det alltid foreligger en risiko for nye avgiftsoverraskelser i statsbudsjettet for 2027.

- Dette er imidlertid noe vi vil advare kraftig mot all den tid dette bidrar til ny uforutsigbarhet, og også virker mot sin hensikt når målet bør være å legge til rette for at flest mulig kan kjøpe og bruke moderne, trygge og utslippsfrie biler, sier Andersen.

Det ble registrert nær 13,3 millioner nye personbiler i Europa (EU+EFTA+UK) i fjor, som var 2,4 % flere enn i 2024.

Det viser tall fra den europeiske bilprodusentforeningen ACEA.

Salget av ikke-ladbare hybridbiler vokste med 12 % og utgjorde den største andelen med 34,4 % av markedet (31,4 %).

Salget av bensinbiler gikk tilbake 19 % og etterspørselen etter dieselbiler falt med 24 %.

Det ble solgt 2,6 millioner elbiler, en økning på nær 30 % fra i året før. Elbilandelen endte på 19,5 % (15,4 %).

Ladbare hybridbiler vokste med 33 prosent og utgjorde 9,6 % av personbilmarkedet i Europa i fjor – mot 7,4 % i 2024.

Bilmerket med den klart største fremgangen i det europeiske personbilmarkedet 2025 var BYD, som leverte nær 188.000 biler – mot 51.000 året før (+269 %).

Produsentene med flest salg i Europa i fjor var Volkswagen Group, hvor merkene samlet sto for nær 3,6 millioner biler, som er en fremgang på 5,1 % fra 2024.

Stellantis leverte nær 1,9 millioner personbiler (-3,9 %), Renault Group nær 1,4 millioner (+5,9 %), Hyundai+Kia drøyt 1,0 millioner (-2,0 %), BMW Group nær 1,0 millioner (+5,1 %) og Toyota+Lexus i overkant av 0,9 millioner (-6,9 %)

Tesla leverte 239.000 nye biler, en nedgang på 27 prosent fra året før.