Sindre Sandberg er administerende direktør for BMW Norge.Foto: Odd Erik Skavold Lystad
BMW-importøren: - Vi er hundre prosent dedikerte til agent-modellen
BMW har sitt beste registreringsår siden 2022 – og allerede begynner 2026 å «fylle seg opp». Dette sier Sindre Sandberg om sitt første år som BMW-sjef.
MG Motor har nå levert bil nummer 1 million på det europeiske markedet – hvorav 317.000 er elektriske. Tallene gjelder «nye» kinesiske MG, eid av SAIC-konsernet.
Det skriver den norske importøren Norwegian Mobility Group i en melding i dag.
I Norge er det siden 2019 solgt 24.000 biler.
Modellutvalg består i dag av MGS5 EV, MG4, MG IM5, MG IM6, MG Cyberster og den nylig lanserte MGS6 EV.
MG er nå representert i 34 land, med over 1.300 forhandlere.
Polestar peker ut Europa som sitt viktigste vekstmarked fremover, samtidig som selskapet rigger organisasjonen for økt volum innen kompakte premium-SUV-er og styrker lokal produksjon for å redusere tollbelastning.
I fjor ble det solgt drøyt 47.000 nye Polestar i Europa, som utgjorde 79 prosent av merkets globale salg.
Samtidig ser Polestar betydelig potensial i USA og Nord-Amerika, blant annet gjennom lanseringen av Polestar 4.
Polestar 5 blir merkets teknologiske og prestisjedrevne «halo»-modell. Den firedørs GT-en er posisjonert mot Porsche Taycan og BMW i7. Modellen produseres i Kina på en lettvekts aluminiumsplattform.
Selskapet har valgt å utsette roadsteren Polestar 6 til fordel for modeller med høyere volumpotensial.
Veksten skal i hovedsak komme fra Polestar 4 – allerede merkets bestselger – samt nye SUV-modeller. En ny generasjon Polestar 2 lanseres tidlig i 2027. Dagens versjon har passert 190.000 solgte enheter globalt.
Polestar 7
Den mest strategisk viktige nyheten er Polestar 7, som er planlagt i 2028. Den kompakte premium-SUV-en skal konkurrere mot BMW iX1 og Mercedes-Benz EQA – et segment med høy lønnsomhet og stort volum.
Ifølge analyseselskapet Dataforce sto elbiler for 31 prosent av salget i kompakt premium-SUV-klassen i Europa i fjor.
Polestar 7 skal produseres ved Volvo Cars’ fabrikk i Slovakia, som del av en bredere lokaliseringsstrategi.
Lokal produksjon for å møte tollpress
Med en EU-toll på 28,8 prosent på Kina-produserte elbiler har Polestar måttet tilpasse produksjonsstrukturen. I tillegg til Slovakia-produksjonen av Polestar 7 bygges Polestar 3 ved Volvos fabrikk i South Carolina, USA.
Strategien er tydelig: Regional produksjon skal redusere tollrisiko, styrke marginene og sikre konkurransekraft i nøkkelmarkeder.
Utnytter Volvo-nettverket
Polestar drar også nytte av Volvos etablerte infrastruktur. Nesten alle Polestar-forhandlere er Volvo-forhandlere, og kundene har tilgang til nær 2.000 Volvo-verksteder i Europa, skriver Automotive News Europe.
Sammendraget er laget ved hjelp av KI, og kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.
Subaru planlegger kraftig vekst i sitt globale salg - for å demme opp for økende tollkostnader og press på lønnsomheten, skriver Automotive News.
Den japanske bilprodusenten har satt et mål om 1,2 millioner solgte biler årlig tidlig på 2030-tallet – nær 30 prosent over dagens nivå.
Bakgrunnen er særlig høy toll i USA, som står for rundt 70 prosent av Subarus salg. Om lag halvparten av volumet importeres fra Japan, noe som gjør selskapet sårbart for handelstiltak.
I inneværende regnskapsår ventes toll å redusere driftsresultatet med nær 1,5 milliarder dollar, tilsvarende 57 prosent av forventet overskudd.
Samtidig varsler Subaru en betydelig utvidelse av modellutvalget, særlig innen lønnsomme C- og D-segmenter som Crosstrek, Forester, Outback og Ascent.
Subaru investerer i ny fabrikk i Japan for el- og hybridproduksjon, og styrker samarbeidet med Toyota for å komplettere porteføljen. Samtidig understreker ledelsen at produksjonen skal være fleksibel, gitt usikker etterspørsel etter elbiler.
BMW Norge kåret årets forhandlere under forhandlersamlingen på Rudskogen tidligere i februar.
Det ble delt ut priser i kategoriene salg, servicemarked, finansiering og årets forhandler sammenlagt.
Ifølge BMW Norge har 2025 vært et år med betydelig vekst i det norske markedet.
- Det er tett i toppen, og årets vinnere utmerker seg med sterkt kundefokus og solide resultater i alle disipliner, sier administrerende direktør Sindre Sandberg.
For andre år på rad gikk prisen som Årets BMW-forhandler til Bilia Drammen.
Ole Marius Rosendal har valgt å søke nye utfordringer og har sagt opp sin stilling som daglig leder i Rodin & Co AS.
Det skriver selskapet på sin Linkedin-profil.
- Styret i Rodin & Co AS vil rette en stor takk til Ole Marius for hans glimrende innsats i selskapet gjennom flere år, siden tiltredelsen i november 2019, skriver de.
- Vi ønsker ham alt godt videre og er sikre på at han vil fortsette en spennende og vellykket karriere.
Didrick Rodin blir ny daglig leder i Rodin & Co AS med umiddelbar virkning.
Ole Marius Rosendal vil i en overgangsperiode bistå selskapet og støtte Didrick Rodin for å sikre en god og smidig overgang.
- Styret er overbevist om at dette er en god løsning for selskapet og ser med tillit på veien videre, skriver de.
Toyota har sendt høringsinnspill til regjeringen om EUs forslag om at selskaper med årlig omsetning over 400 millioner kroner skal pålegges å kjøpe en minimumsandel null- og lavutslippsbiler fra 2030.
Toyota støtter forslaget, men mener det ikke er tilstrekkelig alene.
- For å få opp tempoet trengs sterkere virkemidler, som støtteordninger og brukerfordeler for elvarebiler, sier administrerende direktør Piotr Pawlak.
Mens 95,9 prosent av nye personbiler i Norge i 2025 var helelektriske, var andelen for varebiler kun 45,2 prosent. Fossile varebiler slipper i snitt ut fem ganger mer CO₂ enn personbiler, ifølge Toyota Norge.
Toyota peker også på behovet for bedre ladetilgang og at det offentlige bør gå foran med 100 prosent elektriske innkjøp.
I 2026 lanserer selskapet en helelektrisk versjon av pickupen Hilux, som senere også kommer i en hydrogen-utgave.
Tapet skyldes i hovedsak nedskrivninger knyttet til tap knyttet til elbilinvesteringer, kombinert med forsyningsproblemer på aluminium til F-serie pickup mot slutten av året.
Omsetningen i kvartalet falt 5 prosent til 45 milliarder dollar, mens justert driftsresultat ble mer enn halvert til 1 milliard dollar.
For hele året endte Ford med et samlet underskudd på 8,2 milliarder dollar, forsterket av rundt 2 milliarder dollar i tollkostnader.
Årsresultatet er Fords tredje svakeste noensinne og tredje helårsunderskudd på seks år. Justert årsresultat falt 34 prosent til 6,8 milliarder dollar.
Finansdirektør Sherry House opplyser at tollendringene alene reduserte justert resultat med rundt 900 millioner dollar.
Varierende bidrag
Elbildivisjonen Model e tapte 4,8 milliarder dollar, mens nyttekjøretøyenheten Ford Pro leverte et solid bidrag med 6,8 milliarder dollar i resultat og marginer på over 10 prosent. Forbrenningsmotor-divisjonen Ford Blue leverte 3 milliarder dollar, men med mer beskjedne marginer.
Som del av en strategisk kursendring har Ford skrinlagt flere elbilprosjekter, blant annet avsluttes F-150 Lightning som helelektrisk modell, og en planlagt elektrisk varebil er kansellert. Den nye BlueOval City-fabrikken i Tennessee vil i stedet produsere bensindrevne pickuper.
Opptur i 2026
For 2026 venter Ford et betydelig resultatløft, med justert inntjening på 8–10 milliarder dollar, samtidig som elbilvirksomheten fortsatt ventes å gi betydelige tap.
Markedet reagerte likevel moderat positivt etter resultatfremleggelsen, og aksjen steg rundt 1 prosent i etterhandelen, skriver Automotive News Europe.
Stellantis vil bokføre nedskrivninger på 22 milliarder euro etter å ha skalert ned satsingen på elbiler og gjennomført en omfattende omlegging av virksomheten.
Det skriver Automotive News.
Som følge av dette venter konsernet et foreløpig tap på 19–21 milliarder euro i andre halvår 2025 og vil ikke betale utbytte i år.
Tiltakene er del av en ny strategi som skal legges frem i mai. Konsernsjef Antonio Filosa har siden han tiltrådte i juni arbeidet med å tilpasse modellporteføljen til etterspørselen og redusere risiko knyttet til amerikanske tollsatser.
Stellantis har blant annet droppet helelektriske modeller som RAM 1500 i USA og utsatt flere Alfa Romeo-elbilprosjekter i Europa.
Selskapet avslutter også et batterisamarbeid med LG Energy Solution i Canada, som tidligere var planlagt som en stor batterifabrikk.
Nedskrivningene inkluderer rundt 6,5 milliarder euro i kontantutbetalinger og følger tilsvarende grep hos flere andre bilprodusenter.
«Nordic Auto Pulse» er en undersøkelse gjort blant Santander-kunder i Norden.
Et av spørsmålene som stilles til bileierne i de fire nordiske landene Norge, Sverige, Danmark og Finland er:
Hva er viktigst for deg når du kjøper bil?
Det er i første rekke to faktorer som skiller seg ut: Pris og sikkerhet/pålitelighet.
- Funnene understreker også betydningen av god oversikt over månedlige totale kostnader i et marked der bilkjøp fortsatt er en av husholdningenes største økonomiske beslutninger, sier Camilla Nordby.
Hun er kommersiell direktør i Santander i Norge.
Nederst på lista med prioriterte faktorer kommer teknologi.
- Bidrar til innsikt
- Som norsk markedsleder innen bilfinansiering, ønsker vi å forstå mest mulig om hvordan våre kunder bruker bilen i hverdagen.
- Denne innsikten bidrar til å sikre at våre produkter forblir relevante og tilpasset reelle kundebehov, sier Nordby.
Den nordiske undersøkelsen ble gjennomført av Santander Nordics i november 2025, blant 1.373 kunder i Danmark, Sverige, Finland og Norge.
KGM øker ikke prisene, til tross for momstillegget bilene har fått som følge av endringene fra 1. januar.
Prisøkningen blir absorbert av merket selv, og vil gjøre KGMs modeller enda mer konkurransedyktige.
Det skriver RSA i en melding i dag.
Totalt solgte KGM 653 nye person- og varebiler i Norge i fjor, hvorav 346 var modellen Musso EV som kom til landet i august.
Alle Musso EV er registrert som varebil.
- Bilen har fått en fantastisk mottakelse på det norske markedet, sier Steinar Dokken, som er salgssjef for KGM hos importøren.
- Fabrikken har derfor valgt å støtte oss på nye kontrakter i første kvartal, slik at vi kan opprettholde de samme veiledende utsalgsprisene.
Koreanske Musso EV leveres med firehjulstrekk og prisene starter på 469.900 pluss frakt og levering. Bilen har 7 år/150.000 km. nybilgaranti og 10 år/1.00. 000 km. batterigaranti.
KGM understreker at dagens prisnivå kan øke på et senere tidspunkt.
«Derfor oppfordres kunder som vurderer ny elbil til å handle raskt mens dagens priser fortsatt er gjeldene», skriver importøren.
Torsdag 5. februar åpner Sulland Bilsenter et nytt bilanlegg i Alta.
Det nye anlegget på 1.900 kvadratmeter samler Ford, Hyundai og Mazda, bruktbilavdeling samt toppmoderne verkstedtjenester – alt på ett sted.
Anlegget vil ha 15 ansatte og er en tydelig satsing på Alta og regionen, skriver forhandleren i en melding.
- Dette er en viktig milepæl for oss. Med nye og moderne lokaler får vi bedre arbeidsforhold, større kapasitet og kan tilby kundene våre en enda bedre totalopplevelse, sier daglig leder Vegard Suhr.
Gjennom hele åpningshelgen blir det kampanjetilbud på både nybil og bruktbil, verkstedkampanjer.
- Vi gleder oss stort til å markere åpningen og vise frem anlegget.
- Dette er en satsing vi er stolte av, og vi håper mange tar turen innom i åpningsdagene, sier Suhr.
Det nye anlegget er på 1.900 kvadratmeter og husert Ford, Hyundai og Mazda, bruktbilavdeling samt verkstedtjenester
Registeringstallene for personbiler januar 2026 viser en bratt nedgang sammenlignet med januar i fjor.
Det endte på 2.218 førstegangsregistrerte nye personbiler, mot 9.343 i januar 2025 (-76 %).
- Bilmarkedet er sannsynligvis bedre enn tallene viser.
Det sier Harald J. Andersen, direktør i BIL, i en melding i dag.
- Tallene for januar er først og fremst et utslag av at det ble gjennomført et stort antall registreringer i perioden før årsskiftet, og gir liten reel informasjonsverdi for alle som er opptatt av hvordan bilåret 2026 skal utvikle seg.
- Vi tror fortsatt at 2026 blir et bra bilår i tråd med BILs og OFVs nybilprognose der det er gitt en antakelse om 160.000 førstegangsregistrerte nye personbiler i 2026, sier Andersen.
Oppgang på 19 prosent
BIL-sjefen sier at bilåret 2025 på mange måter kan sammenlignes med bilåret 2022.
- På tampen av begge årene ble det offentliggjort en kraftig endring i avgiftene på elbiler med etterfølgende salgs- og registreringsskred gjennom de siste månedene før årsslutt.
- I januar 2023 endte bilsalget kraftig ned sammenlignet med samme periode året før. Nedgangen fra desember 2022 til januar 2023 er så å si lik i prosent med nedgangen fra desember 2025 til januar 2026.
Januar 2026 ble imidlertid en vesentlig bedre måned enn januar 2023, påpeker Andersen.
- Tallet for antall førstegangsregistrerte nye personbiler i januar 2026 er drøyt 19 prosent høyere sammenlignet med januar 2023.
- Dette kan være en indikasjon på at bilåret som helhet også ender bedre sammenlignet med de svake tallene som preget perioden etter den sterke innspurten på 2022, sier han.
Varslet avgiftsøkning
- Med en tilsvarende økning for resten av året (19 prosent), vil det i 2026 bli registrert drøyt 24.000 flere nye personbiler sammenlignet med i 2023, sier Andersen.
Han er imidlertid mest opptatt av at vi nå står overfor en situasjon sammenlignet med tidligere:
- Gjennom budsjettforliket for 2026 ble det enighet om en gradvis opptrapping av merverdiavgiften på elbiler frem til 2028. Dette innebærer en ny avgiftsøkning på 37.500 kroner fra neste år som allerede nå er varslet av myndighetene.
- Vi er spente på hvordan forbrukerne og bransjen vil respondere på en avgiftsøkning som allerede er kjent i markedet lang tid i forveien.
Han påpeker samtidig at det alltid foreligger en risiko for nye avgiftsoverraskelser i statsbudsjettet for 2027.
- Dette er imidlertid noe vi vil advare kraftig mot all den tid dette bidrar til ny uforutsigbarhet, og også virker mot sin hensikt når målet bør være å legge til rette for at flest mulig kan kjøpe og bruke moderne, trygge og utslippsfrie biler, sier Andersen.
Salget av ikke-ladbare hybridbiler vokste med 12 % og utgjorde den største andelen med 34,4 % av markedet (31,4 %).
Salget av bensinbiler gikk tilbake 19 % og etterspørselen etter dieselbiler falt med 24 %.
Det ble solgt 2,6 millioner elbiler, en økning på nær 30 % fra i året før. Elbilandelen endte på 19,5 % (15,4 %).
Ladbare hybridbiler vokste med 33 prosent og utgjorde 9,6 % av personbilmarkedet i Europa i fjor – mot 7,4 % i 2024.
Bilmerket med den klart største fremgangen i det europeiske personbilmarkedet 2025 var BYD, som leverte nær 188.000 biler – mot 51.000 året før (+269 %).
Produsentene med flest salg i Europa i fjor var Volkswagen Group, hvor merkene samlet sto for nær 3,6 millioner biler, som er en fremgang på 5,1 % fra 2024.
Stellantis leverte nær 1,9 millioner personbiler (-3,9 %), Renault Group nær 1,4 millioner (+5,9 %), Hyundai+Kia drøyt 1,0 millioner (-2,0 %), BMW Group nær 1,0 millioner (+5,1 %) og Toyota+Lexus i overkant av 0,9 millioner (-6,9 %)
Tesla leverte 239.000 nye biler, en nedgang på 27 prosent fra året før.
Forsikringsnæringen får nå bedre oversikt over klimaavtrykket etter bilskadereparasjoner.
Gjennom Bilskadekontoret hos Finans Norge Forsikringsdrift kan forsikringsselskapene og bilverksteder nå bestille et eget CO2-regnskap. Regnskapet viser blant annet hvilke reparasjonsvalg som gir lavest utslipp.
Bilreparasjoner etter karosseriskader står for en stor andel av forsikringsselskapenes totale klimagassutslipp. Valget mellom å reparere, bytte eller bruke en likeverdig brukt del påvirker utslippene betydelig.
- Vi ønsker å gjøre det enklere og målbart å velge løsninger som gir lavere utslipp. Dette er et viktig steg mot mer miljøvennlige bilreparasjoner, sier Ian Derrick, som er leder for Bilskadekontoret,
Et CO2-regnskap viser hvor mye klimagassutslipp et arbeid eller en prosess fører til. For bilskadereparasjoner handler det om hvor stor klimabelastning utbedringen fører til.
Mer miljøvennlige bilreparasjoner
Den nye løsningen gjør det mulig å beregne CO₂-avtrykket etter at en skade er utbedret. Den viser også hvilke reparasjonsmetoder som ville ha gitt lavere utslipp.
På sikt skal analysene kunne gjøres før arbeidet starter, slik at verksteder og forsikringsselskap kan ta bedre miljøvalg fra starten av.
- Målet er at vi skal se klimaeffekten før vi bestemmer hvordan en skade skal utbedres. Da kan bransjen ta gode miljøvalg allerede når reparasjonen planlegges, sier Derrick.
Mer brukte deler
Bilskadekontoret ser allerede økt interesse for å velge likeverdige brukte deler. CO2-regnskapet gjør det lettere å dokumentere klimagevinsten og kan bidra til at gjenbruken øker ytterligere.
- Tydelige målinger gir mer oppmerksomhet og gjør det enklere å velge brukt når det er mulig. Vi tror at både verksteder og forsikringsselskaper vil ta dette i bruk. Interessen er allerede stor, sier Derrick.
Stor rekkevidde i bransjen
Skadetakseringssystemet DBS brukes årlig til nesten 700.000 takster i Norge. Systemet brukes av forsikringsselskapene og bilskadeverkstedene i hele landet, og har rundt 7000 brukere. CO2-analysene er tilgjengelige gjennom systemet og kan bestilles via Bilskadekontoret.
Finn har kåret Tesla Model 3 til Årets bruktbil, basert på innsikt fra Norges største bruktbilmarked.
Som del av kåringen har Finn også sett på hvilke forhandlere som har solgt flest eksemplarer av vinnerbilen på Finn.no i 2025:
1. Rebil
2. Grandahl Bil
3. Car4Sale
– Disse forhandlerne har vært svært treffsikre i møte med etterspørselen i markedet, sier Terje Dahlgren, markedsekspert i Finn i en meling i dag.
- De har klart å tilby riktig bil til riktig pris, og har dermed lykkes godt i et svært konkurransepreget bruktbilmarked, legger han til.
Rebil har de siste årene vært blant Norges største forhandlere av brukte Teslaer, og peker på tett oppfølging av markedet som en viktig årsak til resultatet.
- Å vinne Mestselgende forhandler av Årets bruktbil er både veldig hyggelig og motiverende, sier Jonathan Parr, medgründer og Chief Growth Officer i Rebil.
- Vi har fulgt utviklingen tett og sett at Tesla Model 3 har vært svært attraktiv i bruktmarkedet.
Rebil trekker frem Finn som en avgjørende kanal for å nå kjøperne og lykkes med salget.
- Finn er plattformen kundene våre kommer fra, sier Trym Østerud, som er avdelingsleder i Rebil.
- Det er som regel der kundene først ser annonsen, og det er der vi får flest henvendelser.
Rebil er Mestselgende forhandler av Årets bruktbil på Finn.
Mens Niro EV har vært ute av modellprogrammet i Norge, har bilen fortsatt å være en viktig bil for Kia på det Europeiske markedet - som EV, mild hybird og PlugIn.
Nå har importøren besluttet å «relansere» Niro EV i Norge, til en pris på 299.900 kroner.
- Dette dreier seg ikke om lagerbiler, men helt nye biler som blir produsert nå i mars og levering kan starte i juni, sier kommunikasjonssjef Christian Lagaard i Kia Bil Norge.
- Sammen med fabrikken har vi funnet frem til en god utstyrspakke og ikke minst en kjempegod pris.
Det ruller allerede over 11.000 Niro EV på veiene i Norge. Den kom i en ny utgave i 2022 og det er denne modellen som nå relanseres i et begrenset opplag.
Niro EV «Limited Edition» har en rekkevidde på 460 km. (WLTP) og leveres som andre Kia med 7 år/150.000 km. garanti.
Bilen kommer kun i en versjon - med det utstyret Kia tror nordmenn ønsker seg mest, skriver importøren.
Tesla Model 3 kåres til Årets bruktbil på Finn.no.
Til tross for et år med negativ oppmerksomhet rundt Tesla internasjonalt, er det nettopp denne modellen som har engasjert norske bruktbilkjøpere mest i 2025.
Det skriver Finn Motor i en melding i dag.
Basert på millioner av søk, visninger og salg på Finn har Tesla Model 3 slått alle konkurrenter i bruktmarkedet. Samtidig viser kåringen at også Toyota Yaris og Mitsubishi Outlander er blant bilene nordmenn foretrekker når de kjøper brukt.
- Nesten åtte av ti biler som skifter eier i Norge, er brukt – og de aller fleste av dem finnes på Finn. Det gir oss en unik mulighet til å se hvilke biler folk faktisk velger, og hva som engasjerer kjøperne mest, sier Terje Dahlgren, markedsekspert i Finn.
Tesla Model 3 skiller seg ut som en av bilene det er størst interesse for på Finn, og den omsettes raskere enn de fleste andre modeller. Selv om Tesla det siste året har vært gjenstand for mye debatt internasjonalt, har interessen i Norge holdt seg stabil – også i bruktmarkedet.
– Det er interessant å se at det som har påvirket Tesla-salget i flere europeiske land, i liten grad har hatt effekt i Norge. Her ser vi at etterspørselen fortsatt er høy, sier Dahlgren.
Topp tre bruktbiler på Finn
I tillegg til vinneren har Finn identifisert to modeller som også utmerket seg spesielt sterkt i kåringen:
• 2. plass: Toyota Yaris
• 3. plass: Mitsubishi Outlander
- Yaris er et naturlig valg for mange i byene, mens Outlander treffer godt hos bilkjøpere utenfor de største tettstedene, der behovet for plass og fremkommelighet er større, sier Dahlgren.
Kåringen er basert på Finns egne data og vurderer blant annet salgsvolum, etterspørselsutvikling, prisendring, annonseinteresse og salgstid.
- Hva har skjedd fra i fjor til i år når dere klarer
selge de samme bilene, bare flere av dem?
- Først og fremst har forhandlerne våre gjort en meget solid innsats,
og sammen har vi økt tempoet etter 2024, sier Sandberg.
- Dessuten er modellporteføljen vi har nå en styrke for oss,
med elbiler i nær sagt alle segmenter, sier han.
Dette er «Neue Klasse»
I 1960 begynte utviklingen av en ny modellserie fra BMW.
Prosjektet så dagens lys i 1961 som prototypen på BMW 1500 – og både bilen og
prosjektet fikk navnet «Neue Klasse».
Modellserien gjorde at BMW løftet seg fra krisen den
opplevde på 1950-tallet – og Neue Klasse reddet på mange måter selskapet.
I 2023 dukket navnet på ny opp igjen, i form av konseptbilen
BMW Vision Neue Klasse, fra bilutstillingen i München. Denne danner grunnlaget
for nye iX3 (bildet), en ny generasjon 3-serie – og på sikt langt flere modeller.
Bilene er såkalt «SDV-utviklet». SDV er en forkortelse for «Software
Defined Vehicle», hvor utviklingen starter med den elektroniske arkitekturen,
og bilen «bygges rundt» den.
Neue Klasse bygges rundt en hoved-computer, på BMW-språket
kalt «Heart of Joy».
- Denne måten å bygge bil på reduserer ledningsnettet med
600 meter, sier Sindre Sandberg.
- Neue Klasse representerer et kvantesprang for oss
teknologisk, både i produksjon, materialbruk og resirkulerbarhet, sier han.
BMW iX3 leveres i første omgang med et 108,7 kWt stort
batteri, opptil 805 kilometer rekkevidde og en ladeeffekt på 400 kW.
Flere tusen iX3 neste år
Den største modellnyheten for BMW på mange år er ventet til
Norge neste år, med nye BMW iX3.
Bilen bygges på en helt ny arkitektur og plattform, som BMW
har døpt «Neue Klasse» – en hyllest til modellserien som på 1960-tallet i
praksis reddet merket fra konkurs.
Bilen er «SDV-bygget» (se faktaboks), og sitter på en 800 volts plattform.
- Vi planlegger for de første kundeleveringene i mars, sier
Sandberg.
- Interessen har vært helt enorm, og forhandlerne forteller
meg at de aldri har opplevd større respons, sier han.
Sandberg ønsker ikke dele konkrete tall for antall
bestillinger, men etter det Bilbransje24 forstår er det mange tusen som nå
venter på ny bil.
- Vil dere klare levere bil neste år til alle som har
bestilt?
- Det føler jeg meg trygg på at vi klarer. De som bestiller
i dag vil også bli forespeilet levering i andre halvår neste år, sier Sandberg.
Rekord for Mini – agentmodellen består
Også Mini har et godt registreringsår, det beste de har hatt
i Norge – i hvert fall for Mini som et BMW-eid merke.
Hittil i år er det registrert rundt 1.300 Mini, og den forrige
rekorden var på 1.065 biler i 2019.
- Dette har vi klart, selv med innføringen av agentmodell,
sier Sandberg.
- Det skjer ikke uten noen humper i veien, sier han.
Sandberg tiltrådte som leder for BMW-importøren mot slutten
av 2024. Ett av hans mål for i år var å besøke alle BMW-forhandlere – noe han
har fått til.
- Læringen på agentmodell stopper aldri, og nå har jeg vært
ute og sett hvordan det fungerer – både back-end og front-end, sier han.
- Jeg har jo vært selger selv, så jeg vet litt om hvordan
det er «på gulvet», sier BMW-sjefen.
En av utfordringene de har hatt med agentmodellen i Norge er
vinterhjul. I begynnelsen av desember skrev Bilpriser.no
at Mini kjører alle sine leasingtilbud uten vinterhjul inkludert.
- Det er en kompleksitet ved innføring av agentmodellen, som vi fortsetter
å utvikle systemarkitektur for å håndtere, sier Sandberg.
- Vi forventer å få løst dette i løpet av 2026, sier han.
- Og agentmodellen for BMW er fortsatt i løypa?
Det å komme tettere på har vært et uttalt mål for meg, og det synes jeg vi har lykkes med
Sindre Sandberg
- Vi har ikke en fastsatt dato for det, men vi er hundre
prosent dedikerte til agentmodell også for BMW, sier Sandberg.
Et år i sjefsstolen – dette overrasket ham mest
Etter ett år som leder for BMW-importøren har Sandberg fått
gjennomført flere av målene han satte seg.
Det ene var de nevnte forhandlerbesøkene, for å få kunnskapen
«direkte fra kildene», som han selv omtaler det som.
- Vi har også hatt et arrangement kalt «Drive your future»,
hvor vi inviterte et 80-talls BMW-teknikere til en dag på Rudskogen, sier
Sandberg.
- Der snakket vi om BMW, hva vi gjør og er – men først og
fremst handlet det om å høre fra teknikerne hva de vil fremover, og å vise hvilke muligheter det finnes i BMW-systemet sier han.
Sandberg peker på økt kompleksitet i produktene og stadig
større krav til de som skal jobbe med bil.
- Det å komme tettere på har vært et uttalt mål for meg, og
det synes jeg vi har lykkes med og har gitt oss viktig input.
- Hva har vært den største overraskelsen det året du har
vært leder?
- Oi. Den største overraskelsen? Den vil jeg si kom 15.
oktober!
Fremleggelsen av forslag til statsbudsjett og elbil-moms fra
300.000 «satte fyr» på markedet - og det skal registreres mange tusen biler i romjula fra de fleste merker.
- Er dere i rute før nyttårsaften?
- Vi har alltid gode planer for årsavslutningen. Vi får en hektisk,
men god avslutning på året, sier Sindre Sandberg.
