Etter toppåret 2022, hvor omsetningen nådde 235 millioner kroner og resultat før skatt endte på nær 28 millioner, har pilene pekt feil vei i Gjerde & Byhring AS.
-
2024-resultatene er ikke klare, men både omsetning i resultat falt i forhold
til 2023, sier Morten Scheel til Bilbransje24.
Han er administrerende direktør og deleier i dekkimportøren Gjerde & Byhring AS.
- Hvordan
ser det ut så langt i 2025?
- Vi har
mange ting på gang. Så langt i år er omsetningen opp i forhold til fjoråret,
men ikke lønnsomheten. Nå gjelder det i første rekke å få opp omsetningen igjen.
Tilfeldig
Scheel
sier at det var litt tilfeldig at han havnet i sjefsjobben hos Gjerde &
Byhring i oktober i fjor, etter at han var ferdig som norsk Porsche-sjef i april 2024.
- Bjørne
Byhring og jeg har en felles bekjent, som satte meg i kontakt med Byhring. Jeg
var tiltrukket av å kunne lede en privateiet importør med korte beslutningslinjer, som samtidig kontrollerer deler av detaljvirksomheten selv.
- Hva har
du tatt med deg inn i jobben som sjef for Gjerde & Byhring fra din tid i Porsche?
- Jeg tror
noe av det viktigste er erfaringen i å bygge kultur og organisasjon. I Porsche
klarte vi å bygge en slik «vi er Porsche-kultur».
- Noe av det samme forsøker jeg
nå å få til i Gjerde & Byhring. Det å skape eierskap til bedriften, samt å
drive en sunn og god forretning er viktige motivasjonsfaktorer for meg, sier
Scheel.
Apropos
eierskap. Morten Scheel har kjøpt 20 prosent av aksjene i Gjerde & Byhring,
mens styreleder Bjørne Byhring sitter på de resterende 80 prosent gjennom sitt
selskap Byhring AS.
Vi må få bedre struktur på vårt salg, etter at vi har mistet markedsandeler de siste årene
Morten Scheel
- Det ble
selvsagt ekstra interessant å gå inn i denne jobben som følge av at jeg fikk
mulighet til å kjøpe meg inn på eiersiden. Da går jeg inn med «hud og hår».
- Hva kan
en bedrift som Gjerde & Byhring lære av Porsche?
- Noe av
det viktigste er å bygge langsiktige relasjoner. Det er mange eksempler både
fra bilbransjen og andre bransjer på at mye business i første rekke gjøres som
følge av lange og gode relasjoner.
- Når det
er sagt må vi få bedre struktur på vårt salg, etter at vi har mistet
markedsandeler de siste årene.
Nye konsepter
Gjerde
& Byhring har hatt over halvparten av sin omsetning innen salg av
buss- og lastebildekk. Dette vil også i fremtiden være et viktig
forretningsområde for bedriften, men Scheel ser også store muligheter i
personbilmarkedet.
- Vi arbeider
nå med noen nye konsepter både når det gjelder lastebildekk, men også knyttet
opp til vår dekk-kjede First Stop.
- Det er foreløpig litt for tidlig å
konkretisere dette, men vi kommer tilbake med mer informasjon i løpet av året,
sier Scheel.
Med økende antall elbiler, som har et større forbruk av dekk enn fossile biler, ser fremtidsutsiktene for personbildekk ganske lyse ut
Morten Scheel
- De siste
årene har stadig flere merkeforhandlere satset tungt på dekkhotell. Ser du at
det i fremtiden kommer til å være en større konkurranse mellom faghandelen for
dekk og merkeforhandlere?
- Nei, jeg
tror ikke det. Forklaringen er at dekk er veldig sesongbasert, og det tror jeg
blir krevende for merkeforhandlerne å ta tak i.
- Riktignok kan mange
merkeforhandlere tilby dekkhotell for sine kunder, men faktum er at mange av
forhandlerne har satt ut driften av dekkhotellene til eksterne aktører.
Den
tidligere Porsche-direktøren er glad for at han nå slipper å lede en virksomhet
som er helt avhengig av hvilke produkter produsenten til enhver tid kommer med,
i kombinasjon myndighetens stadig endrede rammevilkår.
- Dekkbransjen
lever i første rekke av bilbestanden. Med økende antall elbiler, som har et større forbruk av dekk enn fossile biler, ser fremtidsutsiktene for
personbildekk ganske lyse ut, sier Morten Scheel.
