DekkTeam: Øker kraftig på «hotelldrift» - ønsker videre vekst

Fra årlig fremgang, stabil lønnsomhet (driftsmargin på rundt 4,5 prosent i både 2021 og 2022), falt resultatet kraftig i 2023 for DekkTeam AS.

Ifølge regnskapene økte omsetningen med 263 millioner, til 691 millioner - men driftsresultatet endte på nær 32 millioner i minus.

- Nei dette ser jo ikke bra ut, sier kjedeleder Raymond Myrland til Bilbransje24. Så det er nok greit med en forklaring, legger han raskt til.

- Dekk1 ble fusjonert inn i 2023. Vi gikk fra to til en kjede og samtidig endret vi periodiseringen av inntektene fra dekkhotell.

- Realitetene i driften var ikke mye annerledes, men dette gjorde store utslag i regnskapene for 2023. Man kan si at 2022 var et normalår, 2023 et unormalt år, og i at vi var tilbake til «normalen» igjen i 2024 .

- Så hvordan gikk fjoråret?

- Omsetningen økte med 117 millioner og endte på 807 millioner. Driftsresultat ble på drøyt 40 millioner, sier Myrland.

Den største veksten har vært innen dekkhotell, hvor omsetningen er doblet siden 2018.

- Vi har nå nesten like mye omsetning derfra som hadde totalt for seks år siden.

- Hvor stor andel av inntektene kommer fra dekkhotell i dag?

- Om vi kun tar med lagring og skift, er rundt 20 prosent. I tillegg kommer nysalg som følge av hotelldriften, sier han.

Skal vokse

Totalt selger de 49 egeneide verkstedene og 73 partnerne til sammen rundt 160.000 dekk årlig.

Hovedtyngden er til personbiler, mens tungbil står for om lag 30 prosent av omsetningen.

Det drives dekkhotell på tilnærmet alle lokasjonene, i tillegg til butikk og verksted.

- Målt i antall verksteder har vi ikke lagt på oss i 2024, men snarere blitt noen færre. Det skyldes at vi fikk «dubletter» noen få steder etter sammenslåingen med Dekk1, sier Myrland.

- Er Dekkteam dermed «ferdigvokst», eller er det plass til flere verksteder?

- Vi har absolutt et mål om vekst, både med egeneide verksteder og gjennom partnere.

«Åpne» områder

DekkTeam er nå i ferd med å etablere en «regionsmodell», hvor lederne blant annet får ansvaret for nettverket i sine områder.

Det er flere «åpne» områder, som kjeden ønsker å tette:

• Strekningen Sandefjord-Kristiansand, inkludert hele Grenlands-området
• Hallingdal og Hemsedal
• Helgelandskysten (mellom Trondheim og Bodø)
• Vestlandet generelt (utenom Bergen)

- Vi har strenge krav. Men har man nødvendig kompetanse, og ellers orden i papirene, er det bare å ta kontakt, oppfordrer Myrland.

- Sunt med finansielle eiere

Nordic Tyre Group får nye eiere

I desember 2024 ble det kjent at private equity-konsernet Axcel kjøpte majoriteten av aksjene i DekkTeams eierselskap, Nordic Tyre Group (NTG). Dermed er investeringsselskapet Altor helt ute, etter snaut fire år som majoritetsaksjonær.

- Det har vært sunt for oss å få inn finansielle eiere. Deres perspektiv er internasjonalt og de ser ting annerledes.

- De har blant annet gjort oss bevisste på hvordan vi driver og bidratt med gode prosesser for effektivisering, sier Myrland.

- Et privilegium

Før han ble ansatt i DekkTeam av daværende hovedeier Egil Stenshagen i 2019, jobbet Myrland i byggebransjen.

Men kjedelederen legger ikke skjul på at han er vel så imponert over sin «nye» bransje.

- Jeg kom fra å jobbe med folk med Mesterbrev, men det er høyere kompetanse her enn hos mange i byggebransjen, sier han.

- Det er rett og slett et privilegium å være leder for så mange flinke folk.

Da Myrland ble ansatt for seks år siden var omsetningen i DekkTeam 280 millioner. Han ga Stenshagen et ganske ambisiøst «løfte».

- Jeg sa at jeg ikke kom til å gi meg før vi har løftet denne virksomheten til en milliard. Og nå er vi faktisk ikke så langt unna, sier Raymond Myrland.