- Oppskriften på lønnsomhet

- Det er en grunn til at vi alltid har tjent penger, og det er de ansatte, sier Dagfinn Noddeland i en samtale med Bilbransje24.

Han er daglig leder i Ford-forhandleren Arendal Auto AS, som er eid av Ole Solberg (Solberg Bil). Noddeland har en minioritetspost på 6,7 prosent. 

Satser stort på Ford i nord

- Mange av våre 20-talls ansatte har mellom 15 og 30 års erfaring i bedriften, sier sjefen, som selv kan skilte med 45 års erfaring i den samme bedriften.

- Det betyr at alle jobber selvstendig. Vi har få møter, og samtlige ansatte er både produktive, operative og fleksible. Resultatet er god lønnsomhet over tid, sier han.

10 prosent av overskuddet i «flat» bonus

Noddeland sier at Arendal Auto i fjor omsatte for rundt 175 millioner kroner med et driftsresultat på rundt seks millioner kroner.

- I årene fra 2020 til og med 2024 har vi tjent mellom 37 og 38 millioner kroner samlet. Årene fra og med 2010 til og med 2019 tjente vi også mellom 37 og 38 millioner kroner samlet, sier han.

Ti prosent av overskuddet deles flatt på alle ansatte hvert år.

- Lønnssystemet vårt er ganske enkelt. Alle har en konkurransedyktig fastlønn. I tillegg deler vi hvert år ut 10 prosent av overskuddet som en flat bonus til alle ansatte. 

- Eneste unntaket er lærlingen vår. Han får halvparten av bonusen til de fast ansatte, sier Noddeland.

Suksess med hente- og bringe-tjeneste

I fjor solgte forhandleren totalt 420 biler, hvorav halvparten bruktbiler.

- Denne bedriften er bygd for motgang, sier Noddeland.

- Forklar?

- Servicemarkedet og bruktbilsalget danner en solid basis for lønnsomheten. Selvsagt er det viktig å selge nye biler, men det er i første rekke for å berede grunnen salg av brukte biler og verkstedomsetning, sier han.

Arendal Auto har selvsagt såkalt Transit Senter, eller en dedikert varebilsatsing. Varebilene stod ifølge Noddeland for over halvparten av salget og omsetningen i fjor.

Alle Transit Senter i Norge skal ifølge importøren Ford Motor Norge også tilby mobil service. Det gjør også Arendal Auto, men foreløpig i begrenset omfang.

KOMMENTAR:
«Lønns-stuntene» skaper oppmerksomhet - men løser ikke de egentlige utfordringene

- Vi har hatt mye større suksess med å tilby å hente og bringe biler som trenger service eller reparasjon til vårt verksted enn å utføre jobbene ute i felten. 

- Så langt har vi kun dedikert et halvt årsverk til mobil service, sier Noddeland.

Bedriften har foreløpig ikke en egen servicebil for mobil service, men dette er noe som kommer i løpet av året?

- Hvorfor har dere ikke satset mer på mobil service?

- Markedet er nok foreløpig ikke modent nok i en by som Arendal. Jeg tror nok dette fungerer bedre i eksempelvis Kristiansand og andre større byer, sier han.

Solgte til Solberg

Det vakte oppsikt i bilbransjen da mangeårig eier av Arendal Auto, Havva Mo, tilbake i 2020 solgte bedriften til tre av de ansatte. 

De tre var daglig leder Dagfinn Noddeland, verksmester Torleif Lona og servicerådgiver Frode Gundersen.

På tampen av 2022 ble det kjent at Solberg Bil kjøpte 80 prosent av aksjene i Arendal Auto.

Slår sammen to Ford-lokasjoner på Sørlandet

- Hvorfor solgte dere til Solberg?

- Vi hadde ikke tenkt å selge, men Ole B. Solberg var hissig på å få kjøpe og vi så at konsolideringen i bilbransjen skjøt fart. I starten var vi litt lunkne til å selge.

- Var Ford Motor Norge noen pådriver for at dere skulle selge til Solberg?

- Vi følte oss ikke akkurat presset av importøren, men faktum var at på det tidspunktet var Solberg veldig interessert. 

- Til slutt konkluderte vi med at det kanskje var lurt å selge når du har en kjøper, og samtidig ikke er i en situasjon hvor du er tvunget til å selge.

- Vi hadde kanskje ikke hatt det samme valget senere, sier Noddeland.

Kverneland Bil vil bygge nytt anlegg på Sørlandet

Resultatet ble at Solberg Bil gjennom selskapet Paragon Drift kjøpte 80 prosent av Arendal Auto0, men de tre ansatte fortsatt sitter på en tredjedel hver av de resterende 20 prosent av aksjene.

- Havva Mo eier fortsatt anlegget, så det er kun driften som er solgt, sier bilforhandleren.

- Et tilleggsmerke vil være krevende

Den erfarne bilbransjemannen tror at Arendal Auto kan klare seg godt som ren Ford-forhandler også i fremtiden.

- Jeg tror i alle fall vi kan klare oss greit som ren Ford-forhandler de neste fem årene ut fra hva vi vet nå, sier Noddeland.

Han legger til at han i årenes løp har fått flere forespørsler om å representere andre merker.

- Et tilleggsmerke vil være krevende. Vår styrke er at vi kan konsentrere oss om ett merke og bli gode på Ford.

I perioden mellom 2015 og 2020 ble tilleggsmerker vurdert flere ganger.

- Det var som følge av at Ford på den tiden ikke hadde noen helelektriske modeller. Da var det mer fristende å vurdere andre merker enn det er nå, sier han.

Arendal Auto kjøper skade og lakk av Mobile Autocar tidligere Auto-Car (Ranault, Hongqi, Mitsubishi, Dacia og KGM). Denne forhandleren har i likhet med Arendal Auto også vært eiet av Havva Mo.

- På noe sikt ønsker vi å være deleier i en skade- og lakkvirksomhet, og på den måten ta et strategisk grep rundt skade og lakk. Dette er noe vi arbeider med, uten at vi så langt har funnet noen god løsning.

- Kan det være aktuelt å etablere en egen skade og lakk-avdeling?

- Nei, det tror jeg ikke. Til det er vi for små til at vi vil kunne få noe tilstrekkelig volum, sier Noddeland.

De tre «læresetningene»

Sulland overtar flere agenturer i nord

Noddeland sier at bedriften i mange år har forsøkt å leve etter de tre følgende læresetninger: Riktig første gangen, summen av de små ting og du får ikke mer enn du forlanger.

- Faktum er at det ikke er så stor forskjell mellom suksess og fiasko. Jeg tror også at det er riktig å stille spørsmål om hva man sitter igjen med.

- Sist, men ikke minst, er det viktig å huske på at du kan vinne saken, men tape kunden.

- Det handler om hvor lite lurt det er å alltid ri prinsippene, selv om du har rett, sier Dagfinn Noddeland.