Etter å passert en milepæl med milliard-resultat i 2021, og drøyt 750 millioner året etter, tapte Bertel O. Steen 388 millioner kroner i 2023.
I dag har konsernet lagt fram tallene for 2024.
De viser driftsinntekter på 17,4 milliarder kroner, som er 3,6 milliarder mindre enn i 2023.
Til tross for et omsetningsfall på 17 prosent, ble resultat før skatt 216 millioner bedre enn året før - men endte likevel på minus 172 millioner.
Resultatmarginen endte på -1,0 prosent, mot -1,8 prosent i 2023.
Resultatene fra bilimporten bedret seg med nær 200 millioner, og det ble nesten en dobling for lastebil/buss. For detaljvirksomheten gikk det motsatt vei. Mer om det nedenfor.
Til tross for god fremgang, evner vi ikke fullt ut å kompensere for nybilreduksjonen
Harald Frigstad
Konsernsjef Harald Frigstad oppsummerer 2024:
- Svakt nybilvolum- og margin trekker ned resultatene
- Fremgang på bruktbil og servicemarked øker både på topp- og bunnlinje (herunder bilskade +17 % og bilglass +23 %)
- Disiplin på kostnader (indirekte kostnader redusert med 422 millioner, målt mot 2022)
- Til tross for god fremgang på øvrige områder, med økt robusthet i driften, evner vi ikke fullt ut å kompensere for nybilreduksjonen, sier Frigstad.
Artikkelen fortsetter under grafikken.
Fra minus til pluss i import
Alle bilene BOS importerer til Norge betales i euro. I følge konsernsjefen var den kraftige svekkelsen av norske kroner mot euro, den viktigste årsaken til resultat-skrellen i 2023 - som endte med et tap på 115 millioner (EBIT) for bilimporten, inkludert delesalg.
I 2024 gikk det langt bedre.
Driftsresultatet (EBIT) fra bilimporten ble 83 millioner, som er nær 200 millioner bedre enn året før.
- Importvirksomhetens positive utvikling i 2024 knytter seg hovedsakelig til en mer stabil kronekurs enn året før, og en redusert kostnadsbase, sier konsernsjefen.
Lastebil- og bussvirksomheten noterte
et godt resultat i 2024. Dette segmentet forbedret driftsresultatet (EBIT) fra 50 millioner kroner i
2023 til 93 millioner i fjor.
Tapte på detaljvirksomheten
For detaljvirksomheten, som i tillegg til BOS-forhandlerne også inkluderer deleide virksomheter, gikk utviklingen motsatt vei i fjor.
Merk at Bertel O. Steen ved denne fremleggelsen kun oppgir driftsresultat (EBIT) for forretningsområdene (segmentene).
Først i årsrapporten, som er klar nærmere sommeren, fremkommer segmentenes resultat før skatt.
Driftsresultatet (EBIT) falt med 39 millioner, og endte på minus 20 millioner i 2024.
Også her er lavere nybilsalg hovedårsaken til omsetningsnedgang og et
svakere resultat.
- På verkstedene er omsetning og resultat forbedret, til tross for
nedgang i bilsalget. Det er også positivt å notere at vi gjør det bra på
skadevirksomheten.
- I tillegg har bruktbil nok et godt år og leverer gode
resultater, sier Frigstad.
- Det er også verdt å notere at vår egeneide verkstedkjede
Snap Drive leverer et godt resultat i 2024, legger han til.
Artikkelen fortsetter under grafikken.
Leverte 26 prosent færre nye biler i 2024
Totalt ble det registrert 16.779 nye biler (person, vare, last og buss) av BOS-merkene i fjor.
Det viser tall fra OFV over førstegangsregistreringer (kan avvike noe fra utleveringer).
Dette var nær 6.000 færre enn i 2023 (-26 %), og 17.500 færre enn i 2022 (-51 %).
Den samlede markedsandelen for BOS-merkene på personbiler falt fra 10,8 prosent i 2023 til 7,4 prosent i fjor, mens andelen for varebilene gikk ned fra 28,6 til 23,9 prosent.
Konsernsjefens ambisjoner fremover:
- Klare vekstambisjoner på salg nye og brukte biler
- Nye modeller fra samtlige fabrikker i 2025 og 2026
- Videreutviklet vekststrategi i servicemarkedet, målrettede initiativer: Effektivitet og kapasitet. Mobil service, utvidet åpningstid og økonomiservice-konsept
- Ytterligere optimalisering av drift. Ny organisering skal øke effektivitet og gjennomføringskraft
Så langt i 2025 ligger vi godt foran fjorårets nivå
Harald Frigstad
Bertel O. Steen tror nybilmarkedet vil øke og anslår nå
140.000 nye personbiler og 30.000 varebiler i 2025.
- Vi ser at det var betydelig mer fart i salget vårt i andre
halvår av 2024, og så langt i 2025 ligger vi godt foran fjorårets nivå.
- Konkurransen er tøff, men vi har mange gode modeller å tilby
kundene og har tro på at vi vil klare å løfte våre markedsandeler ytterligere,
sier Harald Frigstad.
