Samarbeidsavtaler med bilimportører - og gjerne
partneravtaler med større forhandlergrupperinger - er de klart viktigste
driverne for et forsikringsselskaps markedsandel på nye biler.
For flere av selskapene er derfor «forhandlerkanalen» et
viktig satsningsområde, og en betydelig andel av deres forsikringssalg går
gjennom merkeavtaler.
Men en høy markedsandel på nye biler er bare en mulighet -
ikke målet - for et forsikringsselskap. Det avgjørende er om de klarer å
beholde kunden etter at innsalgsperioden, gjerne med en måneds gratis
forsikring, er over.
Målet er at kunden blir værende og bidrar til å bygge portefølje
for selskapet.
Spørsmålet
blir derfor:
Hvor stor andel klarer selskapet som først forsikret
bilen å beholde - og hvor mye «glipper» til konkurrentene?
På mange bilmerker er det stor forskjell på hvilket selskap
som forsikret bilene da de var nye, og hvor de etter en periode står forsikret.
Noen selskaper «taper» markedsandeler, mens andre «vinner» i
løpet av denne perioden.
Det viser en gjennomgang Bilbransje24 har gjort av nye
personbiler forsikret de siste 12 månedene, målt opp mot selskapenes
markedsandeler i «ettårs-parken».
Se tall for de 12 største bilmerkene nederst i saken.
Store
forskjeller på nybilandeler...
Det er nærmest en «naturlov» at selskaper med høy nybil-andel ikke klarer å holde på alle nybilkundene
Samlet er det Tryg/Enter som med 29,8 % har den høyeste
markedsandelen på forsikring av nye personbiler de siste 12 månedene. I en tilsvarende
analyse for ett år siden var sammenlignbar andel 36,1 %.
Gjensidige er nest størst med 25,9 % (23,0) og If/Volvia med
21,4 % (25,0).
Til sammen står disse selskapene for 85 % av forsikringene
på nye personbiler de siste 12 månedene.
At selskaper med høy nybilandel ikke klarer å holde på alle
nybilkundene, er nærmest en naturlov - men det er stor forskjell på hvor mye
som «glipper» det første året.
... og
hvor mye som blir igjen
En god indikasjon på dette er å se hvor stor andel
selskapene har av bestanden på ett år gamle biler.
Tallgrunnlaget
Utgangspunktet for tallene i denne saken er nye personbilerde siste 12 månedene (1. desember 2023 - 30. november 2024) hvor forsikringstager er en privatperson (inkl. privatleasing). Næringsforsikring er ikke medtatt.
Totalt 84.789 biler er fordelt på det forsikringsselskapet som forsikret bilen da den var ny. Tabellene nedenfor viser selskapene med mer enn 3 prosent andel av nybilmarkedet (privat) i perioden. Deretter er det hentet ut tall for forsikret bestand av inntil ett år gamle biler pr. 30. november 2024, etter samme kriterier.
Dette er altså ikke en «en-til-en»-analyse av alle bevegelser i løpet av det første året. Oppstillingen bør likevel gi en god indikasjon på endringene som har skjedd i selskapenes markedsandel fra bilene var nye og til de er inntil ett år gamle.
Av disse har Tryg/Enter en andel på 22,2 %, som indikerer at
selskapet har «tapt» 7,6 prosent-poeng markedsandel, sammenlignet med nybilandelen
siste 12 måneder. I en tilsvarende gjennomgang ett år siden hadde Tryg/Enter da
«tapt» 13,0 prosent-poeng.
Forrige gang var Gjensidige det eneste av selskapene med merkeavtaler
som hadde «vunnet» markedsandel i ett-års bestanden. Men høyere nybilandel har gjort
det vanskeligere å opprettholde bestandsandelen, som denne gangen ligger 0,6
prosent-poeng på «tapssiden».
For If/Volvia faller andelen i ettårs-bestanden med 6,2
prosent-poeng (5,6) til 15,2 % (15,8).
Fremtind har - i forhold til selskapets størrelse - fortsatt
en beskjeden andel på 9,5 % av nybilene, men tar det igjen i ett års bestand
hvor andelen er på pluss-siden med 3,9 prosent-poeng.
I prosent er det ingen av de store selskapene som «vinner»
mer det første året enn Storebrand. Selskapet vokser og har 4,0 % av nybilene,
og hele 8,6 % av ettårs-bestanden. Antall forsikrede personbiler vokser fra 3.433
de siste 12 månedene på nybil til 7.629. Det utgjør en vekst
på hele 122 %.
Bevegelsene på de 12 største personbilmerkene:
