Toyota Norge ber regjeringen om sterkere varebil-insentiver

Med et tap på 11,1 milliarder dollar i 4. kvartal i fjor leverte Ford Motor Co. sitt svakeste resultat siden finanskrisen.

Det skriver Automotive News Europe i dag.

Tapet skyldes i hovedsak nedskrivninger knyttet til tap knyttet til elbilinvesteringer, kombinert med forsyningsproblemer på aluminium til F-serie pickup mot slutten av året.

Omsetningen i kvartalet falt 5 prosent til 45 milliarder dollar, mens justert driftsresultat ble mer enn halvert til 1 milliard dollar.

For hele året endte Ford med et samlet underskudd på 8,2 milliarder dollar, forsterket av rundt 2 milliarder dollar i tollkostnader.

Årsresultatet er Fords tredje svakeste noensinne og tredje helårsunderskudd på seks år. Justert årsresultat falt 34 prosent til 6,8 milliarder dollar.

Finansdirektør Sherry House opplyser at tollendringene alene reduserte justert resultat med rundt 900 millioner dollar.

Varierende bidrag

Elbildivisjonen Model e tapte 4,8 milliarder dollar, mens nyttekjøretøyenheten Ford Pro leverte et solid bidrag med 6,8 milliarder dollar i resultat og marginer på over 10 prosent. Forbrenningsmotor-divisjonen Ford Blue leverte 3 milliarder dollar, men med mer beskjedne marginer.

Som del av en strategisk kursendring har Ford skrinlagt flere elbilprosjekter, blant annet avsluttes F-150 Lightning som helelektrisk modell, og en planlagt elektrisk varebil er kansellert. Den nye BlueOval City-fabrikken i Tennessee vil i stedet produsere bensindrevne pickuper.

Opptur i 2026

For 2026 venter Ford et betydelig resultatløft, med justert inntjening på 8–10 milliarder dollar, samtidig som elbilvirksomheten fortsatt ventes å gi betydelige tap.

Markedet reagerte likevel moderat positivt etter resultatfremleggelsen, og aksjen steg rundt 1 prosent i etterhandelen, skriver Automotive News Europe.

Leasing er fortsatt den dominerende finansieringsformen for varebiler i Norge. Likevel viser nye tall at leasingandelen falt i 2025.

Leasingandelen går ned både totalt og innenfor elektriske varebiler.

Det viser en analyse Bilpriser.no har gjort av førstegangsregistrerte varebiler i 2024 og 2025, basert på tall fra OFV og Statens vegvesen..

Totalmarkedet: Flere varebiler – men lavere leasingandel

Varebilmarkedet vokste tydelig i 2025. Det ble registrert 29.649 nye varebiler (ifølge OFV), opp fra 27.495 i 2024, tilsvarende 8 prosent.

Antall varebiler solgt på leasing økte samtidig fra 19.859 til 20.572, en vekst på 3,6 prosent. Likevel faller leasingandelen samlet sett:

• Leasingandel 2025: 69 prosent
• Leasingandel 2024: 72 prosent

Det innebærer at veksten i varebilmarkedet i økende grad skjer utenfor leasing.

El-varebiler: Fortsatt leasingdominans – men fallende andel

Leasing står fortsatt sterkest i markedet for elektriske varebiler, men også her svekkes andelen noe fra 2024 til 2025:

• Leasingandel el-varebiler 2025: 73 prosent
• Leasingandel el-varebiler 2024: 77 prosent

Stellantis vil bokføre nedskrivninger på 22 milliarder euro etter å ha skalert ned satsingen på elbiler og gjennomført en omfattende omlegging av virksomheten.

Det skriver Automotive News.

Som følge av dette venter konsernet et foreløpig tap på 19–21 milliarder euro i andre halvår 2025 og vil ikke betale utbytte i år.

Tiltakene er del av en ny strategi som skal legges frem i mai. Konsernsjef Antonio Filosa har siden han tiltrådte i juni arbeidet med å tilpasse modellporteføljen til etterspørselen og redusere risiko knyttet til amerikanske tollsatser.

Stellantis har blant annet droppet helelektriske modeller som RAM 1500 i USA og utsatt flere Alfa Romeo-elbilprosjekter i Europa.

Selskapet avslutter også et batterisamarbeid med LG Energy Solution i Canada, som tidligere var planlagt som en stor batterifabrikk.

Nedskrivningene inkluderer rundt 6,5 milliarder euro i kontantutbetalinger og følger tilsvarende grep hos flere andre bilprodusenter.

«Nordic Auto Pulse» er en undersøkelse gjort blant Santander-kunder i Norden.

Et av spørsmålene som stilles til bileierne i de fire nordiske landene Norge, Sverige, Danmark og Finland er:

Hva er viktigst for deg når du kjøper bil?

Det er i første rekke to faktorer som skiller seg ut: Pris og sikkerhet/pålitelighet.

- Funnene understreker også betydningen av god oversikt over månedlige totale kostnader i et marked der bilkjøp fortsatt er en av husholdningenes største økonomiske beslutninger, sier Camilla Nordby.

Hun er kommersiell direktør i Santander i Norge.

Nederst på lista med prioriterte faktorer kommer teknologi.

- Bidrar til innsikt

- Som norsk markedsleder innen bilfinansiering, ønsker vi å forstå mest mulig om hvordan våre kunder bruker bilen i hverdagen.

- Denne innsikten bidrar til å sikre at våre produkter forblir relevante og tilpasset reelle kundebehov, sier Nordby.

Den nordiske undersøkelsen ble gjennomført av Santander Nordics i november 2025, blant 1.373 kunder i Danmark, Sverige, Finland og Norge.

KGM øker ikke prisene, til tross for momstillegget bilene har fått som følge av endringene fra 1. januar.

Prisøkningen blir absorbert av merket selv, og vil gjøre KGMs modeller enda mer konkurransedyktige.

Det skriver RSA i en melding i dag.

Totalt solgte KGM 653 nye person- og varebiler i Norge i fjor, hvorav 346 var modellen Musso EV som kom til landet i august.

Alle Musso EV er registrert som varebil.

- Bilen har fått en fantastisk mottakelse på det norske markedet, sier Steinar Dokken, som er salgssjef for KGM hos importøren.

- Fabrikken har derfor valgt å støtte oss på nye kontrakter i første kvartal, slik at vi kan opprettholde de samme veiledende utsalgsprisene.

Koreanske Musso EV leveres med firehjulstrekk og prisene starter på 469.900 pluss frakt og levering. Bilen har 7 år/150.000 km. nybilgaranti og 10 år/1.00. 000 km. batterigaranti.

KGM understreker at dagens prisnivå kan øke på et senere tidspunkt.

«Derfor oppfordres kunder som vurderer ny elbil til å handle raskt mens dagens priser fortsatt er gjeldene», skriver importøren.

Torsdag 5. februar åpner Sulland Bilsenter et nytt bilanlegg i Alta.

Det nye anlegget på 1.900 kvadratmeter samler Ford, Hyundai og Mazda, bruktbilavdeling samt toppmoderne verkstedtjenester – alt på ett sted.

Anlegget vil ha 15 ansatte og er en tydelig satsing på Alta og regionen, skriver forhandleren i en melding.

- Dette er en viktig milepæl for oss. Med nye og moderne lokaler får vi bedre arbeidsforhold, større kapasitet og kan tilby kundene våre en enda bedre totalopplevelse, sier daglig leder Vegard Suhr.

Gjennom hele åpningshelgen blir det kampanjetilbud på både nybil og bruktbil, verkstedkampanjer.

- Vi gleder oss stort til å markere åpningen og vise frem anlegget.

- Dette er en satsing vi er stolte av, og vi håper mange tar turen innom i åpningsdagene, sier Suhr.

Registeringstallene for personbiler januar 2026 viser en bratt nedgang sammenlignet med januar i fjor.

Det endte på 2.218 førstegangsregistrerte nye personbiler, mot 9.343 i januar 2025 (-76 %).

- Bilmarkedet er sannsynligvis bedre enn tallene viser.

Det sier Harald J. Andersen, direktør i BIL, i en melding i dag.

- Tallene for januar er først og fremst et utslag av at det ble gjennomført et stort antall registreringer i perioden før årsskiftet, og gir liten reel informasjonsverdi for alle som er opptatt av hvordan bilåret 2026 skal utvikle seg.

- Vi tror fortsatt at 2026 blir et bra bilår i tråd med BILs og OFVs nybilprognose der det er gitt en antakelse om 160.000 førstegangsregistrerte nye personbiler i 2026, sier Andersen.

Oppgang på 19 prosent

BIL-sjefen sier at bilåret 2025 på mange måter kan sammenlignes med bilåret 2022.

- På tampen av begge årene ble det offentliggjort en kraftig endring i avgiftene på elbiler med etterfølgende salgs- og registreringsskred gjennom de siste månedene før årsslutt.

- I januar 2023 endte bilsalget kraftig ned sammenlignet med samme periode året før. Nedgangen fra desember 2022 til januar 2023 er så å si lik i prosent med nedgangen fra desember 2025 til januar 2026.

Januar 2026 ble imidlertid en vesentlig bedre måned enn januar 2023, påpeker Andersen.

- Tallet for antall førstegangsregistrerte nye personbiler i januar 2026 er drøyt 19 prosent høyere sammenlignet med januar 2023.

- Dette kan være en indikasjon på at bilåret som helhet også ender bedre sammenlignet med de svake tallene som preget perioden etter den sterke innspurten på 2022, sier han.

Varslet avgiftsøkning

- Med en tilsvarende økning for resten av året (19 prosent), vil det i 2026 bli registrert drøyt 24.000 flere nye personbiler sammenlignet med i 2023, sier Andersen.

Han er imidlertid mest opptatt av at vi nå står overfor en situasjon sammenlignet med tidligere:

- Gjennom budsjettforliket for 2026 ble det enighet om en gradvis opptrapping av merverdiavgiften på elbiler frem til 2028. Dette innebærer en ny avgiftsøkning på 37.500 kroner fra neste år som allerede nå er varslet av myndighetene.

- Vi er spente på hvordan forbrukerne og bransjen vil respondere på en avgiftsøkning som allerede er kjent i markedet lang tid i forveien.

Han påpeker samtidig at det alltid foreligger en risiko for nye avgiftsoverraskelser i statsbudsjettet for 2027.

- Dette er imidlertid noe vi vil advare kraftig mot all den tid dette bidrar til ny uforutsigbarhet, og også virker mot sin hensikt når målet bør være å legge til rette for at flest mulig kan kjøpe og bruke moderne, trygge og utslippsfrie biler, sier Andersen.

Det ble registrert nær 13,3 millioner nye personbiler i Europa (EU+EFTA+UK) i fjor, som var 2,4 % flere enn i 2024.

Det viser tall fra den europeiske bilprodusentforeningen ACEA.

Salget av ikke-ladbare hybridbiler vokste med 12 % og utgjorde den største andelen med 34,4 % av markedet (31,4 %).

Salget av bensinbiler gikk tilbake 19 % og etterspørselen etter dieselbiler falt med 24 %.

Det ble solgt 2,6 millioner elbiler, en økning på nær 30 % fra i året før. Elbilandelen endte på 19,5 % (15,4 %).

Ladbare hybridbiler vokste med 33 prosent og utgjorde 9,6 % av personbilmarkedet i Europa i fjor – mot 7,4 % i 2024.

Bilmerket med den klart største fremgangen i det europeiske personbilmarkedet 2025 var BYD, som leverte nær 188.000 biler – mot 51.000 året før (+269 %).

Produsentene med flest salg i Europa i fjor var Volkswagen Group, hvor merkene samlet sto for nær 3,6 millioner biler, som er en fremgang på 5,1 % fra 2024.

Stellantis leverte nær 1,9 millioner personbiler (-3,9 %), Renault Group nær 1,4 millioner (+5,9 %), Hyundai+Kia drøyt 1,0 millioner (-2,0 %), BMW Group nær 1,0 millioner (+5,1 %) og Toyota+Lexus i overkant av 0,9 millioner (-6,9 %)

Tesla leverte 239.000 nye biler, en nedgang på 27 prosent fra året før.

Forsikringsnæringen får nå bedre oversikt over klimaavtrykket etter bilskadereparasjoner.

Gjennom Bilskadekontoret hos Finans Norge Forsikringsdrift kan forsikringsselskapene og bilverksteder nå bestille et eget CO2-regnskap. Regnskapet viser blant annet hvilke reparasjonsvalg som gir lavest utslipp.

Bilreparasjoner etter karosseriskader står for en stor andel av forsikringsselskapenes totale klimagassutslipp. Valget mellom å reparere, bytte eller bruke en likeverdig brukt del påvirker utslippene betydelig.

- Vi ønsker å gjøre det enklere og målbart å velge løsninger som gir lavere utslipp. Dette er et viktig steg mot mer miljøvennlige bilreparasjoner, sier Ian Derrick, som er leder for Bilskadekontoret,

Et CO2-regnskap viser hvor mye klimagassutslipp et arbeid eller en prosess fører til. For bilskadereparasjoner handler det om hvor stor klimabelastning utbedringen fører til.

Mer miljøvennlige bilreparasjoner

Den nye løsningen gjør det mulig å beregne CO₂-avtrykket etter at en skade er utbedret. Den viser også hvilke reparasjonsmetoder som ville ha gitt lavere utslipp.

På sikt skal analysene kunne gjøres før arbeidet starter, slik at verksteder og forsikringsselskap kan ta bedre miljøvalg fra starten av.

- Målet er at vi skal se klimaeffekten før vi bestemmer hvordan en skade skal utbedres. Da kan bransjen ta gode miljøvalg allerede når reparasjonen planlegges, sier Derrick.

Mer brukte deler

Bilskadekontoret ser allerede økt interesse for å velge likeverdige brukte deler. CO2-regnskapet gjør det lettere å dokumentere klimagevinsten og kan bidra til at gjenbruken øker ytterligere.

- Tydelige målinger gir mer oppmerksomhet og gjør det enklere å velge brukt når det er mulig. Vi tror at både verksteder og forsikringsselskaper vil ta dette i bruk. Interessen er allerede stor, sier Derrick.

Stor rekkevidde i bransjen

Skadetakseringssystemet DBS brukes årlig til nesten 700.000 takster i Norge. Systemet brukes av forsikringsselskapene og bilskadeverkstedene i hele landet, og har rundt 7000 brukere. CO2-analysene er tilgjengelige gjennom systemet og kan bestilles via Bilskadekontoret.

Finn har kåret Tesla Model 3 til Årets bruktbil, basert på innsikt fra Norges største bruktbilmarked.

Som del av kåringen har Finn også sett på hvilke forhandlere som har solgt flest eksemplarer av vinnerbilen på Finn.no i 2025:

1. Rebil

2. Grandahl Bil

3. Car4Sale

– Disse forhandlerne har vært svært treffsikre i møte med etterspørselen i markedet, sier Terje Dahlgren, markedsekspert i Finn i en meling i dag.

- De har klart å tilby riktig bil til riktig pris, og har dermed lykkes godt i et svært konkurransepreget bruktbilmarked, legger han til.

Rebil har de siste årene vært blant Norges største forhandlere av brukte Teslaer, og peker på tett oppfølging av markedet som en viktig årsak til resultatet.

- Å vinne Mestselgende forhandler av Årets bruktbil er både veldig hyggelig og motiverende, sier Jonathan Parr, medgründer og Chief Growth Officer i Rebil.

- Vi har fulgt utviklingen tett og sett at Tesla Model 3 har vært svært attraktiv i bruktmarkedet.

Rebil trekker frem Finn som en avgjørende kanal for å nå kjøperne og lykkes med salget.

- Finn er plattformen kundene våre kommer fra, sier Trym Østerud, som er avdelingsleder i Rebil.

- Det er som regel der kundene først ser annonsen, og det er der vi får flest henvendelser.

Mens Niro EV har vært ute av modellprogrammet i Norge, har bilen fortsatt å være en viktig bil for Kia på det Europeiske markedet - som EV, mild hybird og PlugIn.

Nå har importøren besluttet å «relansere» Niro EV i Norge, til en pris på 299.900 kroner.

- Dette dreier seg ikke om lagerbiler, men helt nye biler som blir produsert nå i mars og levering kan starte i juni, sier kommunikasjonssjef Christian Lagaard i Kia Bil Norge.

- Sammen med fabrikken har vi funnet frem til en god utstyrspakke og ikke minst en kjempegod pris.

Det ruller allerede over 11.000 Niro EV på veiene i Norge. Den kom i en ny utgave i 2022 og det er denne modellen som nå relanseres i et begrenset opplag.

Niro EV «Limited Edition» har en rekkevidde på 460 km. (WLTP) og leveres som andre Kia med 7 år/150.000 km. garanti.

Bilen kommer kun i en versjon - med det utstyret Kia tror nordmenn ønsker seg mest, skriver importøren.

Tesla Model 3 kåres til Årets bruktbil på Finn.no.

Til tross for et år med negativ oppmerksomhet rundt Tesla internasjonalt, er det nettopp denne modellen som har engasjert norske bruktbilkjøpere mest i 2025.

Det skriver Finn Motor i en melding i dag.

Basert på millioner av søk, visninger og salg på Finn har Tesla Model 3 slått alle konkurrenter i bruktmarkedet. Samtidig viser kåringen at også Toyota Yaris og Mitsubishi Outlander er blant bilene nordmenn foretrekker når de kjøper brukt.

- Nesten åtte av ti biler som skifter eier i Norge, er brukt – og de aller fleste av dem finnes på Finn. Det gir oss en unik mulighet til å se hvilke biler folk faktisk velger, og hva som engasjerer kjøperne mest, sier Terje Dahlgren, markedsekspert i Finn.

Tesla Model 3 skiller seg ut som en av bilene det er størst interesse for på Finn, og den omsettes raskere enn de fleste andre modeller. Selv om Tesla det siste året har vært gjenstand for mye debatt internasjonalt, har interessen i Norge holdt seg stabil – også i bruktmarkedet.

– Det er interessant å se at det som har påvirket Tesla-salget i flere europeiske land, i liten grad har hatt effekt i Norge. Her ser vi at etterspørselen fortsatt er høy, sier Dahlgren.

Topp tre bruktbiler på Finn

I tillegg til vinneren har Finn identifisert to modeller som også utmerket seg spesielt sterkt i kåringen:

• 2. plass: Toyota Yaris

• 3. plass: Mitsubishi Outlander

- Yaris er et naturlig valg for mange i byene, mens Outlander treffer godt hos bilkjøpere utenfor de største tettstedene, der behovet for plass og fremkommelighet er større, sier Dahlgren.

Kåringen er basert på Finns egne data og vurderer blant annet salgsvolum, etterspørselsutvikling, prisendring, annonseinteresse og salgstid.

Volkswagen skroter navnet «ID.4» på sin elektriske mellomklasse-SUV når den får en facelift senere i år.

Det skriver Automotive News.

Det «nye» navnet på bilen blir i stedet ID. Tiguan.

Om dette også gjelder «fastback»-varianten av ID.4, ID.5, er ikke kjent.

Navneendringen følger en ny strategi fra Volkswagens nye direktør Thomas Schäfer, hvor de numeriske ID-navnene skal fases ut.

Bilen som opprinnelige skulle hete ID.2 har i stedet fått navnet ID. Polo.

Gitt at også ID.5 følger etter ID.4 i navneendringene gjenstår ID.3 og ID.7 for Volkswagen.

ID. Golf og ID. Passat gir nok lave odds hos bettingselskapene når den tid kommer.

Volkswagen ble ikke bare det største bilmerket på det europeiske markedet i fjor – de slo også Tesla i kampen om å bli største elbilmerke.

Det viser tall fra Dataforce, som dekker 98 prosent av salgsvolumene i EU, Storbritannia og EFTA-markedene.

Elbil-salget økte med 56 prosent for Volkswagen i fjor, mens det for Tesla falt med 27 prosent.

Det står i sterk kontrast til Norge, hvor Tesla knuste alle tidligere registreringsrekorder i 2025.

De tre neste på elbil-lista økte også salget i fjor, hvor Skoda mer enn doblet sitt elektriske nybil-volum.

Totalt økte elbil-salget i Europa i fjor med rundt 30 prosent, til 2.582.595 biler, ifølge Dataforce.

Marius Larsen er utnevnt til ny daglig leder i den norske virksomheten til LKQ Atracco.

Det skriver bildemonterings-selskapet i en melding.

Han tiltrådte stillingen 1. januar og skal lede selskapets videre utvikling i Norge.

Larsen har tidligere hatt lederroller hos Møller Bil Ryen og Porsche Center Oslo, og har bred erfaring innen gjenbruk av bildeler, forretningsutvikling og verkstedsdrift.

- Vi ser frem til å videreutvikle virksomheten og skape verdi for kunder og samarbeidspartnere, sier Larsen.

LKQ Atracco har virksomhet i Moss, Agder og Bergen, og satser videre på tett samarbeid med forsikringsselskaper og økt bruk av kvalitetssikrede, gjenbrukte reservedeler, ifølge meldingen.

Europeiske bilaksjer falt markant mandag 19. januar 2026.

Det skjer etter at USAs president Donald Trump truet med å innføre økt toll på varer fra flere europeiske land – inkludert potensielt 25 prosent toll fra juni.

Det skriver E24 i dag.

Det sendte den brede europeiske børsindeksen ned 1,2 prosent, med særlig store fall for bilprodusenter som Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz og BMW.

Analytikere fra investeringsbanken Citi anslår at en slik tolløkning kan gi en årlig kostnad på 1,2–2 milliarder euro for tyske bilprodusenter alene.

Frykten for handelsrestriksjoner kommer samtidig som den europeiske bilindustrien allerede er under press fra utenlandsk konkurranse.

Bertel O. Steen AS importerer årlig godt over 20.000 biler gjennom Drammen Havn.

Bilbransje24 skrev i mai 2025 om at BOS og Wallenius Wilhelmsen ville gå sammen om å etablere et helt nytt logistikk- og klargjøringssenter ved Drammen Havn.

I dag skriver Byggfakta Nyheter at Strøm Gundersen, et selskap i AF Gruppen skal stå for byggingen.

Formelt er det Bertel O. Steen Eiendom og Wallenius Wilhelmsen Inland Services, som er oppdragsgiver gjennom et felles prosjektselskap.

Kontrakten har ifølge Byggfakta Nyheter en verdi på 538 millioner kroner (eks. mva.) og gjennomføres som en totalentreprise.

Prosjektet omfatter et bygg på seks etasjer, hvor klargjøringssenteret utgjør 10.000 kvm. og kontorarealer mm. utgjør ca. 3 000 kvm. I tillegg er det parkeringshus og kjøreramper som samlet utgjør rundt 34.000 kvm.

Når det nye anlegget står ferdig, vil det ha kapasitet til å klargjøre rundt 45.000 biler årlig med én skiftordning.

Den familieeide Ford-forhandleren Bergerkrysset Auto Mysen har igjen markert seg i toppsjiktet i Ford-systemet.

Forhandleren er tildelt Ford President’s Award 2025, den høyeste utmerkelsen i Europa for kundebehandling og drift – for 30. gang siden 1988.

Det gjør Mysen-forhandleren til den Ford-forhandleren i Europa som har mottatt prisen flest ganger.

Bergerkrysset Auto leverte også markedsandeler i toppen blant norske Ford-forhandlerne. Totalt var den på 27 prosent i fjor, med 45 prosent på nyttekjøretøy og nær 23 prosent på personbiler.

Daglig leder Anders Gimmingsrud peker på rendyrking av ett merke, lokal tilstedeværelse og personlig kundekontakt som sentrale suksessfaktorer – også i et marked preget av konsolidering og strukturendringer.

Administrerende direktør i Ford Motor Norge, Per Gunnar Berg, trekker frem både kontinuitet og gjennomføringsevne:

– Det teamet i Mysen får til med knapt 40 ansatte er intet mindre enn imponerende, både over tid og i 2025, sier han.

Bergerkrysset Auto Mysen er en av få gjenværende enkeltstående, lokalt eide bilforhandlere i regionen. Selskapet har vært autorisert Ford-forhandler siden 1962, og drives i dag av tredje generasjon, med fortsatt aktiv deltakelse fra andre generasjon. Veksten i 2025 har også ført til økt bemanning.

Aksjene til kinesiske elbilprodusenter steg denne uken etter at EU-kommisjonen varslet at den vurderer å erstatte dagens straffetoll på kinesiske elbiler med et system for minimumspriser.

Forslaget kan få betydelige konsekvenser for både marginer, eksportvolumer og industrisamarbeid i Europa, skriver Automotive News Europa.

Blant selskapene som reagerte positivt var BYD (+4,8 %), Xpeng (+5,3 %) og SAIC Motor (+3.6 %).

Ifølge EU-planen skal kinesiske produsenter selv foreslå minimumspriser, årlige volumer og investeringsforpliktelser i Europa. Ordningen vil i så fall erstatte tollsatser på opptil 35 prosent som ble innført i 2024.

Analytikere peker på at en slik løsning kan bidra til mer stabile rammevilkår og bedre samarbeid mellom europeiske og kinesiske aktører. Det kan også åpne for at europeiske produsenter som Volkswagen i større grad bruker Kina som eksporthub for elbiler.

Samtidig kan minimumspriser redusere prisgapet i markedet, der kinesiske elbiler i snitt har ligget rundt 5.000 euro lavere enn andre importerte elbiler.

Bakgrunnen er EUs ønske om å balansere behovet for å beskytte egen bilindustri mot billigimport, samtidig som man unngår en eskalerende handelskonflikt med Kina. Dagens tollregime omfatter også Kina-produserte biler fra vestlige merker som Tesla.

For europeisk bilbransje kan et nytt prissystem bety mer forutsigbar konkurranse – men også økt press på kostnader og lokalisering av produksjon i Europa.