Dette er en kommentar. Innholdet er forfatterens egne meninger.
Torsdag la SV frem sitt forslag til alternativt
statsbudsjett for 2025. Ikke uventet er det klima og omfordeling som får størst
plass.
Dermed er det naturlig at det samme blir SVs viktigste krav
til gjennomslag når partiet om kort tid setter seg ned med Ap og SP for å
forhandle om statsbudsjettet for 2025.
Så hva vil forhandlingene bety for bilpolitikken?
SV ønsker en ytterligere styrking for elbilene, og serverer flere gulerøtter av varierende størrelse.
Som kjent var NBF ganske fornøyd med regjeringens forslag,
hvor mva.-fritaket for elbiler videreføres as is, og vektavgiften for alle
biler og satsene på vekt og CO2 i engangsavgiften for biler med fossile
drivlinjer prisjusteres.
Noen gulrøtter er det …
SV ønsker en ytterligere styrking for elbilene, og serverer
flere gulerøtter av varierende størrelse.
Aller mest gledelig er det at partiet vil gjeninnføre
verdsettelsesrabatten for elbiler i firmabilbeskatningen, og sette
firmabilbeskatning av elbil til 80 prosent av biler med fossile drivlinjer.
NBF
mener som kjent at firmabilene, særlig de elektriske, er grovt overbeskattet,
og ønsker en gjennomgang av hele ordningen. En verdsettelsesrabatt er et skritt
i riktig retning.
Mest alvorlig er det at SV ønsker å øke CO2-satsene i engangsavgiften for varebil med 50 prosent
SV følger også opp enigheten fra Revidert Nasjonalbudsjett
(som regjeringen lot være å ta i av «avgrensingsproblemer»), og vil frita alle
elektriske varebiler for trafikkforsikringsavgift. Dette er et positivt (om enn
ganske lite) tiltak for å få fart på elektrifiseringen av varebilmarkedet. Bra!
Videre foreslår SV å gi (person)elbiler samme sats som
personbiler med fossile drivlinjer i trafikkforsikringsavgiften, samt å gjøre
det billigere med brukte elbiler ved å gjeninnføre 75 % rabatt på
omregistreringsavgift.
Så var det pisken, da …
Mest alvorlig er det at SV ønsker å øke CO2-satsene i
engangsavgiften for varebil med 50 prosent. I flere varebilsegmenter finnes
ikke gode elektriske alternativer ennå, slik vil dette bare bli (nok en)
næringslivsskatt.
Vi er naturlig nok spent på forhandlingene, og særlig opptatt av at pisken ikke svinges over dieselvarebilene
SV vil også øke C02-avgiften på pumpa og øke
veibruksavgiften på diesel, og ikke kompensere med å nedjustere
veibruksavgiften på bensin, slik regjeringen foreslår.
SV vil også nedjustere innslagspunktet for når man må betale
for CO2-utslipp i engangsavgiften for personbil fra 70 til 35 gram og fjerne de
negative satsene for ladbare hybridbiler.
Vi er naturlig nok spent på forhandlingene, og særlig
opptatt av at pisken ikke svinges over dieselvarebilene. Det håper vi
finansminister Trygve Slagsvold Vedum også er.
Bransjen er opptatt av å levere på løsninger som kutter
utslipp, men vi kan ikke gå raskere enn den teknologiske utviklingen.
