Skal på sikt overta Gumpens Auto sammen med sin søster
Per Øystein Gumpen er sammen med sin søster Kristine Gumpen neste generasjons eiere av Sørlandets største forhandlergruppering. Les mer om hans tanker her.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Per Øystein Gumpen overtok ved årsskiftet som daglig leder for Gumpens Auto Øst, en Audi-forhandler med godt over en halv milliard i omsetning.
Men Per Helge Gumpens sønn har føttene godt plantet på bakken, og har definitivt gått gradene, før han nå har endt opp som sjef for en stor bilforhandler i en alder av 31.
- Jeg har alltid hatt sommerjobb i konsernet, og startet med å rydde og fjerne søppel, sier Per Øystein Gumpen til Bilbransje24.
Mens han har en operativ rolle som bilforhandler, har hans søster Kristine valgt en annen rolle som medlem av konsernledelsen i Gumpens Auto.
- Min søster og jeg har en klar oppfatning av hvordan vi skal fordele oppgavene, sier han.
Min søster og jeg har en klar oppfatning av hvordan vi skal fordele oppgavene.
Hoppet av studiene
Gumpen startet som så mange andre på studier, og for hans del ble det Bedriftsøkonomisk Institutt i Oslo.
- Jeg skjønte etter hvert at det ikke var noe for meg. Etter to års studier hoppet jeg av, og startet som juniorselger hos Kia Ensjø i Oslo i stedet.
- Var det ditt initiativ å søke jobb utenfor familiebedriften?
- Ja, men jeg fikk også et klart råd fra min far om at det var viktig å få erfaring fra bransjen utenfor eget konsern.
Det var i 2013 at han fikk jobben hos Kia.
- Jeg var ikke klar for å flytte hjem til Sørlandet. Men etter halvannet år hos Kia på Ensjø var jeg klar.
- Hos Kia lærte jeg mye, og var så heldig at jeg var med på lanseringen av Kia Soul. Jeg fikk med meg starten av salget, og opplevde en enorm interesse for bilen.
- I tillegg var jeg med på oppkjøringen til det som viste seg å bli en stor salgssuksess, sier Gumpen.
Hjemme i Kristiansand fikk den unge bilselgeren jobb på delelageret hos Volkswagen-forhandler Gumpens Auto Vest.
- Det ble halvannet år med deler og litt EA189. Definitivt lærerikt, slår han fast.
Fra deleavdelingen hos Gumpens Auto Vest gikk jobben til andre siden av byen og Audi-forhandleren Gumpens Auto Øst, bedriften hvor han i dag er sjef.
- Den gang satt jeg rundt to år i kundemottaket hos forhandleren her. Det var en helt annen erfaring enn delelageret hos Volkswagen, sier han.
Etter endt «karriere» i kundemottaket i Audi-forretningen ble det salgsjobb igjen.
- Jeg fikk jobben som salgssjef hos Sørlandets Bilsenter.
Dette er en ren Nissan-forhandler som også er eid av Gumpen Gruppen. Salgssjef-jobben hos Nissan-forhandleren varte et år, før han ble klar før større oppgaver.
Da fikk han jobben som salgssjef hos Gumpens Auto Vest.
- Nok en gang i halvannet år. Så ble tok jeg et vikariat som servicemarkedssjef hos G-Bil som er vår Skoda-forhandler.
Det har ingen hensikt å stikke seg vekk på et kontor i andre etasje.
Overgangen til daglig leder
Terje Olsen var i en årrekke leder for Gumpens Auto Øst, men han ønsket å gjøre noe annet. Ved årsskiftet tok han jobben som ansvarlig for å bygge opp Gumpen Gruppens nye store skadesenter i Sørlandsparken.
Olsen har ifølge Gumpen alltid vært sterkt engasjert i skade og lakk, og ønsket selv denne utfordringen. Det var rett og slett en jobb som trigget ham, ifølge Gumpen.
- Da fikk jeg muligheten til å overta som daglig leder for denne virksomheten, sier bilforhandleren, som har installert seg på et beskjedent kontor midt i salgshallen.
- Det er her det skjer. Det har ingen hensikt å stikke seg vekk på et kontor i andre etasje. Businessen skjer her, og det å se folk er viktig. Det gjelder både kunder og ansatte. Min jobb er å være tilgjengelig, fastslår han med ettertrykk.
Utfordringene står i kø før bilforhandleren. Både de kortsiktige og de mer langsiktige.
- Vi har hele tiden hatt god støtte fra importøren, som alltid er behjelpelige.
- Det er gjort mye godt arbeid, men det er også noen utfordringer å ta tak i.
- Hovedfokuset vårt nå er verkstedet, hvor vi må forbedre inntjeningen. I øyeblikket tjener vi ikke penger, sier Gumpen.
- Hva er årsaken til det?
- Det er sammensatt, men en viktig grunn er nok at vi har brukt veldig mye av oppmerksomheten og energien på å selge nye biler de siste par årene. Vi har hatt mye arbeid med dårlig inntjening, som har gått ut over lønnsomheten.
- Er der realistisk at dere kan klare å få verkstedet lønnsomt i løpet av året?
- Jeg tror i alle fall vi kan få det til å gå i null, sier han og er tydelig på at å få tilbake lønnsomheten i servicemarkedet har topp prioritet.
- Vi har satt i gang et stort arbeid som vi vil se resultatene av. Dette jobbes det aktivt med sammen med servicemarkedssjef konsern Eivind Fosseli.
En ny hverdag
Gumpen er tydelig på at bilforhandleren rolle vil endre seg i fremtiden.
- Det er ingen tvil om at den tradisjonelle selgerrollen vil endre seg. Vi blir mer rådgivere i fremtiden, hvis de nye agentmodellene kommer.
Da kommer også til å bli mindre «forhandlinger» om rabatter på salg av nye biler. Med agentmodellene blir det fastpris, sier han.
Det er ikke sikkert at vi som er merkeforhandlere er innovative nok.
Til tross for at salget av nye biler blir mer digitalisert og med faste priser vil fortsatt forhandleren ha en viktig rolle ifølge Gumpen.
- Det kommer nok trolig til å bli litt mindre kundekontakt i fremtiden som følge av at elbilene har mindre service- og vedlikeholdsbehov.
- Men kundebehandlingen blir minst like viktig. Det er helt avgjørende for kundene at de vet at de kan få hjelp hvis de har behov for det. Den rollen kommer ikke til å bli noe mindre viktig i fremtiden.
Det er for eksempel ikke noen tvil om at vi må selge mer dekk og glass.
Må være oppriktig
Per Øystein Gumpen er opptatt av å inngi tillit, og sier at han tror mest på å spille med åpne kort i endringsprosesser.
- Det er ikke sikkert at vi som er merkeforhandlere er innovative nok. Vi unge er generelt mer endringsvillige enn de eldre. Samtidig har de eldre en erfaring som vi yngre må ta lærdom av.
- For vår del her hos Gumpens Auto Øst er vi nok ikke kommet langt nok i å være en «one stop shop». Det er for eksempel ikke noen tvil om at vi må selge mer dekk og glass, sier han.
Han peker på at overgangen til helelektrisk bilpark betyr at deleomsetningen går ned, og at det blir mer krevende å opprettholde omsetningen i servicemarkedet.
- Våre tall viser at deleomsetningen har gått ned de to første månedene i år, sammenliknet med samme periode i fjor. Samtidig er servicemarkedsomsetningen økt.
- Det er håp og mange muligheter, sier Per Øystein Gumpen.
