Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Importen av brukte personbiler til Norge har vokst kraftig i
år – og den har tiltatt etter sommeren.
Frem til og med 8. september er 4.168 bruktbiler importert
til landet. Det er en økning på 45 prosent sammenlignet med i fjor - men det er greit å minne om at 2023 var et svakt år for bruktimporten.
Det viser tall fra OFV Statistikk.
Mens elbil-andelen blant nybilregistreringene i år er på 87
prosent, er den noe lavere for bruktimporten.
Likevel er 62 prosent elektrisk en solid økning fra 2023.
På denne tiden av året i fjor var den på 51 prosent.
Comeback for Jaguar – og ni liv for Nissan
Noe som ikke har endret seg er hvilken modell som topper
listen: Tesla Model Y.
Også verdt å merke seg er at Jaguar I-Pace har gjort et «comeback»
på statistikkene. I fjor ble ikke en eneste I-Pace bruktimportert. I år er
tallet 78.
Mens I-Pace representerer «storkatten», er det en annen bil
som tydeligvis har ni liv i det norske markedet.
Hittil i år er det bruktimportert nesten sju ganger så mange Nissan Leaf som på samme tid i fjor; 309 biler. Leaf produseres ikke lenger, noe som
kan være med å forklare hvorfor den gjør et byks på bruktimport-statistikken.
Men det er ikke hverken Tesla, Jaguar eller Nissan som er
største merke blant årets bruktimport. På toppen av den lista finner vi Kia –
og det er den elektriske Niro som drar lasset for det koreanske merket.
BOS Detalj importerer – importøren ikke med
For noen år siden var den norske Kia-importøren veldig delaktig
i høye bruktimport-tall da de hentet store mengder Kia e-Soul som
endags-registrerte biler fra andre europeiske markeder.
Jeg vil tro at det har vært mulig å få gode priser de bruktimporterte bilene siden de også i de landene bilene er kjøpt inn er store forventninger til EV3
Christian Lagaard
Over 12.000 brukte
e-Soul har funnet veien til Norge totalt sett.
Importørstyrt bruktimport er ikke på agendaen nå.
- Bertel O. Steen Detalj har tatt inn noen biler, men Kia
Bil Norge er ikke involvert i dette, bekrefter kommunikasjonssjef Christian
Lagaard i Kia Bil Norge.
Kia Niro kom i helt ny utgave for to år siden, men er
allerede tatt ut av modellprogrammet hos den norske importøren. Det skyldes introduksjonen
av Kia EV3, som havner i omtrent samme segment.
Dette har nok vært med på å øke etterspørselen etter Niro.
- Vi har ikke hatt noe særlig lager av Niro, fordi det er en
modell som i Norge i praksis erstattes av helt nye Kia EV3 i løpet av et par
uker, sier Lagaard.
- Jeg vil tro at mange tenker at Niro er et trygt valg i en
økonomisk urolig tid, sier han.
- Jeg vil også tro at det har vært mulig å få gode priser
de bruktimporterte bilene siden de også i de landene bilene er kjøpt inn er
store forventninger til EV3, sier Lagaard og påpeker at Kia nå har drevet med
elbiler i 10 år i Norge.
«Advarer» mot store lager
Lagaard har selv registrert det store antallet bruktimporterte
Niro som ligger til salgs – og «advarer» mot å ha for store lager av bilen.
- Noen av dem vi har sett har litt merkelige
fargekombinasjoner vi som importør ikke ville bestilt. De har også en dårligere
garanti enn du får på en norsk bil, sier han.
Med over 12.300 nysolgte og nær 4.300 bruktimporterte Niro –
der den helelektriske varianten utgjør to tredeler – har modellen nådd sin
slutt i Norge.
Lagaard har et råd, med glimt i øyet, til de som sitter på
et utvalg biler.
- Vi ser at noen har kjøpt inn mye mer Niro enn det vi selv
ville ha gjort med tanke på det fremtidige modellprogrammet til Kia, sier han.
- Niro er en fin bil, men mitt råd til dem som sitter på
mange av dem er nok å få disse bilene solgt før vi lanserer helt nye EV3 om et
par uker, sier Christian Lagaard.
