Så mye øker vrakingen av nyere biler - og på disse bilmerkene øker den mest
Færre eldre biler vrakes - men at antallet yngre biler øker, bekymrer forsikringsbransjen. Her ser du utviklingen, og hvilke bilmerker som «topper listene» i år.
Det er 5.338 biler - tilsvarende 12 prosent - færre enn i
samme periode.
Men for de yngre bilene har utviklingen gått motsatt vei.
For inntil fem år gamle biler har antallet økt med 36
prosent - fra 778 biler i fjor til 1.055 biler i år.
Det viser tall Bilbransje24 har innhentet fra Skatteetaten/OFV.
- Høyere reparasjonskostnader på nyere biler
Pål Hestegrei i Gjensidige mener dyrere deler gjør at det nå skal mindre til før bilene kondemneres.
- Vi ser at taksert reparasjonskostnad oftere overstiger markedsverdien
på bilen. Dermed innløses, eller kondemneres, flere biler, sier Pål Hestegrei til Bilbransje24.
Han er leder takst og innkjøp motor i Gjensidige.
Dette blir tydeligere jo yngre bilene er, fordi nyere biler
har en høyere reparasjons-kostnad enn eldre.
- Mange nyere biler har nå så dyre deler at det skal mindre
til før den kondemneres, sier Pål Hestegrei.
Frykter fortsatt vekst
Strengere krav til oppbygging, og skjerpede krav fra forsikringsselskapene
dokumentasjon, har bidratt til at færre kondemnerte biler bygges opp igjen – og
heller går til vraking.
Dette er en villet utvikling, drevet fram gjennom «sikre
bilskadereparasjoner», et samarbeid mellom Statens vegvesen, bilbransjen og forsikringsbransjen.
Vidar Brustad i If frykter at kraftig vekst i deleprisene vil bidra til at flere biler vil bli kondemnert fremover.
- Dette har nok bidratt at flere av de innløste bilene nå går
til vraking, og effekten av dette vil kunne forsterke seg fremover, sier Vidar
Brustad, som er leder for ettermarked motor hos If,
Han mener likevel at den mye av økningen i
vraking av yngre biler handler om reparasjonskostnader.
- Det er klare forskjeller mellom bilmerkene, og det er grunn til å tro at disse forskjellene bare vil bli større i tiden fremover, sier Vidar
Brustad.
- Grunn til bekymring
Arne Solum er fagdirektør i Bilskadekontoret hos Finans Norge. Han bekrefter utviklingen forsikringsseskapene beskriver.
Det ser ut til at bilene har blitt mer kompliserte og mye dyrere å reparere
Arne Solum, Finans Norge
- Det kan tyde på at terskelen for å innløse/vrake nyere biler har gått ned, sier han til Bilbransje24 om økningen i nyere biler som vrakes.
- Uten at vi kan vise til konkrete tall, kan det se ut til at bilene har blitt mer kompliserte og mye dyrere å reparere. Dermed skal det mindre til før de vrakes.
- I så fall gir det grunn til bekymring, sier Arne Solum.
- Ned mot 90.000 i år
Autoretur AS er et non-profit-selskap, eid av bilimportørene, som på vegne av bilprodusentene har ansvaret for innsamling, håndtering og gjenvinning av alle kasserte kjøretøy i Norge.
For 2024 er prognosen ned mot 90.000 biler
Erik Andresen, Autoretur
- Vi har over tid erfart at det er kommet færre biler totalt til vraking, og utviklingen ser ut til å fortsette, sier direktør Erik Andresen i Autoretur.
- Fra å ligge rundt på rundt 140.000 vrakede person- og
varebil i flere år, opplever vi nå en tydelig nedgang. For 2024 er prognosen
ned mot 90.000 biler.
Andresen sier de har tatt opp denne negative utviklingen med myndighetene.
Senest i juli var Autoretur i møte med klima- og miljøministeren for å legge
fram mulige tiltak med tanke på statsbudsjettet for 2025.
- Helt konkret har vi bedt om dobling av vrakpanten. Den har
stått stille siden 2014 og det vil ikke være urimelig om denne nå ble satt opp
til 5.000-6.000 kroner.
Et annet tiltak Autoretur har foreslått er å innføre en ekstraordinær
vrakpremie, på for eksempel 25.000 kroner, som utbetales dersom man vraker en
fossilbil og kjøper en elbil.
- Dette kan gjøres som en kopi av ordningen som er igangsatt
i Sverige, sier Erik Andresen.
