Slik skal KGK og Autoexperten vokse i Norge

Per Kristian Lundefaret, eller «Pekka» som han kalles, overtok som daglig leder for delegrossisten sommeren 2022, etter å ha vært hyret inn som ansvarlig for handelsdivisjonen i selskapet siden februar samme år.

Privat eier Lundefaret selskapet Boogietime, et foretak som bistår virksomheter med markedsføring, salg, eventer og pr.

- Sammen med min bror Ole-Martin ble jeg via Boogietime leiet inn for å bistå KGK for å bygge opp kjennskapen til selskapet, sier Lundefaret i en åpenhjertig samtale med Bilbransje24.

- Det var vinn eller forsvinn for KGK Norge AS etter å ha tapt penger kontinuerlig siden 2010.

- Svenske KG Knutsson, som eier KGK Norge, var nær ved å gi opp hele satsingen sin i Norge.

Regnskapene viser et lite overskudd i årene 2019 til 2021, men dette var ifølge Lundefaret ikke helt reelle tall.

- Vi tjente isolert sett penger for første gang siden 2010 i januar i år, sier han.

Regnskapene for 2023 er ikke ferdige, men omsetningen endte på 188 millioner kroner, en betydelig vekst fra 2022 hvor omsetningen endte på drøye 125 millioner kroner.

Nytt NBF-styre: Dekker bransjen bredere

- I år budsjetterer vi med en omsetning på rundt 220 millioner kroner, og et «null pluss» resultat, sier han med et smil.

Opptatt av å bygge lag

Lundefaret er opptatt av å bygge et mest mulig slagkraftig team.

- Vi bygger et lag i Norge. Her har vi revet ned veggene mellom KGK og Autoexperten samt ZF. Dette er en viktig del av strategien. Vi har også bygget et sterkt lag med den svenske organisasjonen, sier han.

Den norske KGK-sjefen sier også at synergiene bygget på tvers av landegrenser er store, og at å kunne utnytte hverandres ressurser har vært avgjørende.

- Et eksempel er at nå Niclas Norden logistikksjef for oss i Norge. Han jobber til daglig jobber i den svenske organisasjonen også.

- Vi har mange ansatte fra KGK i Sverige som har brettet opp armene og hjulpet til her i Norge, sier Lundefaret.

Han kan heller ikke få fullrost de ansatte i KGK i Norge, og mener de leverer mer enn hva som kan forventes.

- Vi lanserer nå Verksteds Grossisten i Sarpsborg og vi har spennende konsepter på vei inn i Autoexperten. Personlig så føler jeg arbeidet alle de ansatte legger ned vil gjøre en stor forskjell i tiden fremover.

Lundefaret legger også til at tillitsforholdet til styreleder Johan Regefalk, med tilhørende korte beslutningsveier har vært helt avgjørende for å få til den transformasjonen KGK i Norge nå gjennomgår.

25 prosent flere verksteder innen et år

Ifølge Lundefaret er det flere forhold som nå gjør at selskapet er på rett vei.

- Vi arbeider tettere sammen med våre svenske eiere enn før, og får betydelige synergier ut av det.

- I tillegg er jeg veldig opptatt av de fire parameterne vekt, volum, avstand og tid.

- En effektiv deledistribusjon handler blant annet om disse fire elementene, og det må være på plass for at vi skal klare å få tilstrekkelig grad av lønnsomhet i det vi driver med, sier den norske KGK-sjefen.

Autoexperten har i dag 40 norske medlemsverksteder, og Lundefaret har et klart ønske om vekst.

- Jeg tror nok at vi har et 50-talls medlemsverksteder ved utgangen av året eller tidlig neste år.

- Det som er viktig for meg er ikke om vi på sikt har 60 eller 100 medlemsverksteder, men at vi har de rette verkstedene, sier han.

- Vi prøver feiler og prøver på nytt. I løpet av tiden jeg har vært leder så føler jeg vi har turt å prøve. Mye har vi gjort rett, og mye skulle vi gjort annerledes, men vi har gjort utrolig mye. Så vi er i stor bevegelse, noe jeg mener er en suksess faktor for oss.

Den norske KGK-sjefen sier at medlemsverkstedene representerer rundt 30 prosent av totalomsetningen i KGK Norge. Det er en vesentlig lavere andel enn hva medlemmene i de øvrige verkstedkjedene utgjør for sine respektive grossister.

- I første rekke har vi nå et større potensial ved å selge mer til eksisterende verksteder enn å skaffe oss flere nye, legger han til.

Var ikke interessert i NDS

Lundefaret bekrefter at KGK sonderte mulighetene for å plukke opp restene etter NDS-konkursen i fjor høst.

- Da vi gikk nærmere inn i selskapet, så på distribusjonen, delelageret og agenturene de representerte på tidspunktet de gikk konkurs, konkluderte vi fort med at dette ikke var noe for oss, sier han.

- Hvis vi ser på den veksten som har vært i antall verksteder i Autoexperten den siste tiden, har dere i første rekke rekruttert verksteder fra Automester-kjeden?

- Nei, vi har rekruttert fra alle kjedene. Et viktig kriterium for oss er riktig beliggenhet, og gjerne i nærheten av allerede eksisterende verksteder i kjeden. Det har med mest mulig kostnadseffektiv distribusjon å gjøre.

Samarbeidspartnere

Pekka Lundefaret sier at selskapet nå fører en rekke samtaler med potensielle nye samarbeidspartnere rundt om i landet.

- Hvis vi skal ekspandere med Autoexperten-verksteder til nye deler av landet, ønsker vi å gjøre det i samarbeid med lokale grossister som kan sikre en god deleforsyning i sin region.

- Mitt inntrykk er at Autoexperten-verkstedene er veldig tilpasningsdyktige, og sammen skal vi være gode til å finne gode løsninger både for verkstedene og oss, legger han til.

- Vil det være interessant å snakke med merkeforhandlere, med tanke på å få med noen av dem i kjeden?

- Absolutt. Jeg vil tro at på noe sikt vil vi også få merkeforhandlere inn i kjeden.

- Er det aktuelt for dere å gå inn på eiersiden i verkstedene?

- Nei, vi har ikke noe ønske om å eie verksteder, sier Lundefaret.

Han mener at en riktig vei å gå for KGK er å satse på gode samarbeidspartnere, og nevner at selskapet allerede har samtaler med aktører innenfor varebilinnredning, og reparasjon av høyspentkomponenter og batterier til elbiler.

- Vi må sørge for å være best mulig posisjonert for å ta vår andel av elbilmarkedet innenfor de ulike segmentene. Det være seg slitedeler eller også reparasjon/overhaling av sentrale komponenter tilhørende elbiler, sier Pekka Lundefaret.